ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಶೇಖರಣಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಟ್ಟುಕೊಂಡು 2025 ರ ಮರುಬಳಕೆಯ ಮರುಬಳಕೆಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೋಂಡಾ ಯೋಜನೆಗಳು.

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - პორტატული ელექტროსადგურის მიმწოდებელი

ವಿದೇಶಿ ಮಾಧ್ಯಮ ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯ ಮಾರ್ಚ್ 1 ರಂದು, ಜಪಾನಿನ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಹೋಂಡಾ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ (ಹೊಂಡಾಮೋಟರ್) ಕಂಪನಿಯು ನಿಕಲ್-ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ತ್ಯಾಜ್ಯ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಹೋಂಡಾದ ಮಿಶ್ರ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮಾದರಿಗಳು ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಮಾರ್ಚ್ 1 ರಂದು, ಟೋಕಿಯೊ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಮರುಬಳಕೆ ಮೇಳವನ್ನು (ResourceRecyClingexpo) ನಡೆಸಿತು ಎಂದು ಹೋಂಡಾ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಪ್ರಚಾರ ವಿಭಾಗದ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಟೊಮೊಕಾಜುವಾಬೆ ಹೇಳಿದರು: "2025 ರಿಂದ, ಹೋಂಡಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ನಾವು ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದೇವೆ.

"ಪ್ರಸ್ತುತ, ಹೋಂಡಾ 14 ಮಿಶ್ರ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಹೋಂಡಾ ಪ್ರಕಾರ, ಅದರ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಾಹನ ಮಾರಾಟವು ಅದರ ಒಟ್ಟು ಮಾರಾಟದ 26% ರಷ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು 2018 ರಲ್ಲಿ 747,177 ವಾಹನಗಳು ಮಾರಾಟವಾಗಿವೆ. ABE ಕೂಡ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದೆ: "2030 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹೋಂಡಾ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ 300,000 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು.

"ತ್ಯಾಜ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ಬಳಸಿ ನಿಕಲ್-ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದು ಹೋಂಡಾದ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಗುರಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಸಂಗ್ರಹಣಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ. ABE ಹೇಳಿದರು: "2017 ರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೆಲೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಫಿಟ್ (FIT) ಕಾರಿನಿಂದ, ನಾವು 4,000 ಯೆನ್ (ಸುಮಾರು 36 US ಡಾಲರ್‌ಗಳು, 239) ಮೌಲ್ಯದ ನಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದು.

2 ಯುವಾನ್). "ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಕಂಪನಿಯ ನಿಕಲ್ ಚೇತರಿಕೆ ದರ 99.7, ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಚೇತರಿಕೆ ದರ 91 ಆಗಿದೆ.

3%, ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಚೇತರಿಕೆ 94.8% ಆಗಿದೆ. ABE ಮಾತನಾಡಿದರು: "ಜನರು ನಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ವಸ್ತುಗಳ ಕೊರತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಚೇತರಿಕೆ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಚಿಂತಿತನಾಗಿದ್ದೇನೆ.

"ತ್ಯಾಜ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಲೋಹದ ಬೆಲೆ ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗೆ 100 ಯೆನ್ (ಸುಮಾರು 5.98 ಯುವಾನ್) ಎಂದು ABE ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮರುಬಳಕೆ ಕಂಪನಿಯ ಒಳಗಿನವರು ಹೇಳುವಂತೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪೂರೈಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಪ್ರಬುದ್ಧ ಚೇತರಿಕೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಕೊರತೆಯು ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ವೆಚ್ಚ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲು ರೋಬೋಟ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಚೇತರಿಕೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ABE ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹೋಂಡಾ ಕಂಪನಿಯು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಶೇಖರಣಾ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಲೋಹದ ಹೈಡ್ರೈಡ್ (MH) ನಂತಹ ದ್ವಿತೀಯ ಮಿಶ್ರಲೋಹವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್‌ನ ಲೋಹದ ಹೈಡ್ರೈಡ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹವು ಹೆಚ್ಚಾಗಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ಜಪಾನ್ ಸ್ಟೀಲ್‌ವರ್ಕ್ಸ್‌ನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಕಂಪನಿಯು 30 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಅಂತಹ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಸಂಗ್ರಹ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದೆ. ಜಪಾನಿನ ಉಕ್ಕಿನ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಶೇಖರಣಾ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಲೋಹದ ಹೈಡ್ರೈಡ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳು 60% ನಿಕಲ್, 30% ಲ್ಯಾಂಥನಮ್ ಮತ್ತು ರುಥೇನಿಯಮ್ ಮತ್ತು 10% ಸಿಲಿಕೋನ್ ರಾಳವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ನಿಕಲ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹವು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡಿಕ್ಕಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ರಾಳವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು.

ಜಪಾನಿನ ಉಕ್ಕಿನ ಪ್ರಕಾರ, 4,200 ಮಿಮೀ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು 550 ಮಿಮೀ ಎತ್ತರವಿರುವ ಜಲಾಶಯವು ಈ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ 4 ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು.