Honda ngrancang produksi baterei lithium daur ulang daur ulang taun 2025 Nikel kobalt alloy sing dituju ing pasar panyimpenan hidrogen

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - პორტატული ელექტროსადგურის მიმწოდებელი

Miturut laporan media manca, wektu lokal 1 Maret, Japanese Automotive Honda Automobile (Hondamotor) ngandika sing perusahaan plans kanggo nggunakake sampah lithium-ion baterei minangka bahan baku kanggo miwiti prodhuksi paduan nikel-kobalt. Model penumpang campuran Honda dilengkapi baterei lithium-ion. Ing tanggal 1 Maret, Tokyo nganakake pameran daur ulang sumber daya (ResourceRecyClingexpo), Tomokazuabe, manajer umum Departemen Promosi Sumber Daya Sirkuler Honda Motor, ujar: "Saka 2025, Honda bakal daur ulang akeh baterei lithium-ion sampah, Kita bakal siyap nambah pabrik.

“Saiki Honda ngasilake 14 model penumpang campuran. Miturut Honda, dodolan kendaraan hibrida nyathet 26% saka total dodolan, lan 747,177 kendaraan sing didol ing taun 2018. ABE uga ujar: "Ing 2030, Honda bisa ngasilake 300.000 mobil kanthi baterei lithium-ion.

“Rencana Honda yaiku ngasilake paduan nikel-kobalt kanthi nggunakake katoda batere sampah. Sasaran yaiku pasar panyimpenan hidrogen. ABE ngandika: "Miturut rega pasar 2017, saka mobil Fit (FIT), kita bisa daur ulang bahan nikel lan kobalt regane 4.000 yen (udakara 36 dolar AS, 239).

2 yuan). "Saiki, tingkat pemulihan nikel perusahaan 99,7, tingkat pemulihan kobalt 91.

3%, lan pemulihan mangan yaiku 94,8%. ABE ngomong: "Wong-wong kuwatir babagan kekurangan bahan nikel lan kobalt, lan aku kuwatir yen biaya pemulihan bakal suda sawise sawetara taun.

"ABE ngira yen biaya logam sing dipulihake saka baterei sampah yaiku 100 yen saben kilogram (udakara 5,98 yuan). Nanging, wong njero perusahaan daur ulang ujar manawa amarga pasokan baterei diwatesi, kekurangan teknologi pemulihan sing diwasa nyebabake efisiensi sing sithik, biaya saiki luwih dhuwur.

ABE nuduhake yen biaya pemulihan bisa dikurangi kanthi ngontrol biaya transportasi lan nggunakake robot kanggo mbongkar baterei mobil. Honda plans kanggo ngedol alloy sekunder kayata hidrida logam (MH), digunakake minangka paduan tank panyimpenan hidrogen. Eksekutif Japan Steelworks ujar manawa ing taun-taun pungkasan, paduan hidrida logam Jepang kudu mundhak.

Perusahaan wis ngasilake wesi lan tangki panyimpenan hidrogen luwih saka 30 taun. Tangki panyimpenan hidrogen saka baja Jepang kasusun saka campuran logam hidrida, lan campuran kasebut kalebu 60% nikel, 30% lanthanum lan ruthenium lan 10% resin silikon. Paduan nikel tabrakan ing kontak karo hidrogen, lan resin bisa dikontrol kanggo ngontrol tabrakan.

Miturut baja Jepang, reservoir sing duwe diameter 4.200 mm lan dhuwure 550 mm kudu nggunakake 4 ton campuran iki.