ਹੌਂਡਾ 2025 ਵਿੱਚ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੋਰੇਜ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਨਿੱਕਲ ਕੋਬਾਲਟ ਮਿਸ਼ਰਤ।

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station Supplier

ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੀਡੀਆ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਥਾਨਕ ਸਮੇਂ ਅਨੁਸਾਰ 1 ਮਾਰਚ ਨੂੰ, ਜਾਪਾਨੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਹੌਂਡਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ (ਹੌਂਡਾਮੋਟਰ) ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਨਿੱਕਲ-ਕੋਬਾਲਟ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਵਜੋਂ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਹੌਂਡਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਯਾਤਰੀ ਮਾਡਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। 1 ਮਾਰਚ ਨੂੰ, ਟੋਕੀਓ ਵਿੱਚ ਸਰੋਤ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਮੇਲਾ (ResourceRecyClingexpo) ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, Honda ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ ਸਰਕੂਲਰ ਰਿਸੋਰਸ ਪ੍ਰਮੋਟਿੰਗ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ, ਟੋਮੋਕਾਜ਼ੁਆਬੇ ਨੇ ਕਿਹਾ: "2025 ਤੋਂ, Honda ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰੇਗੀ, ਅਸੀਂ ਫੈਕਟਰੀ ਜੋੜਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਵਾਂਗੇ।"

"ਇਸ ਵੇਲੇ, ਹੋਂਡਾ 14 ਮਿਸ਼ਰਤ ਯਾਤਰੀ ਮਾਡਲ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹੌਂਡਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਦੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਵਿਕਰੀ ਇਸਦੀ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ ਦਾ 26% ਹੈ, ਅਤੇ 2018 ਵਿੱਚ 747,177 ਵਾਹਨ ਵੇਚੇ ਗਏ। ਏਬੀਈ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ: "2030 ਤੱਕ, ਹੌਂਡਾ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਵਾਲੀਆਂ 300,000 ਕਾਰਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।"

"ਹੌਂਡਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕੈਥੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਿੱਕਲ-ਕੋਬਾਲਟ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਾ ਹੈ।" ਟੀਚਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੋਰੇਜ ਮਾਰਕੀਟ ਹੈ। ABE ਨੇ ਕਿਹਾ: "2017 ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਮਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ Fit (FIT) ਕਾਰ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ 4,000 ਯੇਨ (ਲਗਭਗ 36 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ, 239) ਦੀ ਨਿੱਕਲ ਅਤੇ ਕੋਬਾਲਟ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

2 ਯੂਆਨ)। "ਹੁਣ ਤੱਕ, ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਨਿੱਕਲ ਰਿਕਵਰੀ ਦਰ 99.7 ਹੈ, ਕੋਬਾਲਟ ਰਿਕਵਰੀ ਦਰ 91 ਹੈ।"

3% ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ 94.8% ਹੈ। ਏਬੀਈ ਨੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ: "ਲੋਕ ਨਿੱਕਲ ਅਤੇ ਕੋਬਾਲਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਘਾਟ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਰਿਕਵਰੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ।

"ਏਬੀਈ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਧਾਤ ਦੀ ਕੀਮਤ 100 ਯੇਨ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (ਲਗਭਗ 5.98 ਯੂਆਨ) ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੂਤਰਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਟਰੀ ਸਪਲਾਈ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਪਰਿਪੱਕ ਰਿਕਵਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਘਾਟ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਗਤ ਵੱਧ ਹੈ।

ABE ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਰੋਬੋਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਰਿਕਵਰੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੋਂਡਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਅਲਾਏ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮੈਟਲ ਹਾਈਡ੍ਰਾਈਡ (MH) ਵਰਗੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਅਲਾਏ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਦੀ ਹੈ। ਜਾਪਾਨ ਸਟੀਲਵਰਕਸ ਦੇ ਇੱਕ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਧਾਤੂ ਹਾਈਡ੍ਰਾਈਡ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਕੰਪਨੀ 30 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਅਜਿਹੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਜਾਪਾਨੀ ਸਟੀਲ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰਾਈਡ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਵਿੱਚ 60% ਨਿੱਕਲ, 30% ਲੈਂਥਨਮ ਅਤੇ ਰੁਥੇਨੀਅਮ ਅਤੇ 10% ਸਿਲੀਕੋਨ ਰਾਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਨਿੱਕਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੱਕਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਰਾਲ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜਾਪਾਨੀ ਸਟੀਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 4,200 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿਆਸ ਅਤੇ 550 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਦੇ 4 ਟਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।