Honda plaanib 2025. aastaks ringlussevõetud ringlussevõetud laadimise liitiumaku tootmist Nikkelkoobalti sulam, mis on suunatud vesiniku ladustamise turule

著者：Iflowpower – Fornitur Portable Power Station

Välismeedia andmetel teatas Jaapani Automotive Honda Automobile (Hondamotor) kohaliku aja järgi 1. märtsil, et ettevõte kavatseb nikli-koobaltisulamite tootmise alustamiseks kasutada toorainena kasutatud liitiumioonakusid. Honda segareisijate mudelid on varustatud liitiumioonakudega. 1. märtsil toimus Tokyos ressursside ringlussevõtu mess (ResourceRecyClingexpo), Honda Motor Company ringikujuliste ressursside edendamise osakonna peadirektor Tomokazuabe ütles: "Alates 2025. aastast hakkab Honda taaskasutama suure hulga liitiumioonakude jäätmeid, oleme valmis tehase lisama.

„Praegu toodab Honda 14 segareisijate mudelit. Honda andmetel moodustab hübriidsõidukite müük 26% kogu müügist ja 2018. aastal müüdi 747 177 sõidukit. ABE ütles ka: "2030. aastaks võib Honda toota 300 000 liitiumioonakuga autot.

„Honda plaan on toota nikli-koobalti sulamit, kasutades akujäätme katoodi. Eesmärk on vesinikuhoidlate turg. ABE ütles: "Vastavalt 2017. aasta turuhinnale saame Fit (FIT) autost ringlusse võtta nikli- ja koobaltimaterjale väärtuses 4000 jeeni (umbes 36 USA dollarit, 239.

2 jüaani). „Seni on ettevõtte nikli taaskasutamise määr 99,7, koobalti taaskasutusmäär 91.

3% ja mangaani taastumine on 94,8%. ABE rääkis: "Inimesed on mures nikli ja koobalti materjalide nappuse pärast ning ma olen mures, et taaskasutamiskulud vähenevad mõne aasta pärast.

„ABE hinnangul on akujäätmetest taaskasutatud metalli maksumus 100 jeeni kilogrammi kohta (umbes 5,98 jüaani). Taaskasutusettevõtte insaiderid ütlesid aga, et kuna akuvarud on piiratud, viib küpse taaskasutustehnoloogia puudumine madala efektiivsuseni, on praegused kulud kõrgemad.

ABE näitab, et taastamiskulusid saab vähendada, kontrollides transpordikulusid ja robotite kasutamist auto aku lahtivõtmiseks. Honda kavatseb müüa sellist sekundaarset sulamit metallhüdriidina (MH), mida kasutatakse vesinikupaagi sulamina. Japan Steelworksi juht ütles, et viimastel aastatel peab Jaapani metallhüdriidisulam tõusma.

Ettevõte on selliseid sulameid ja vesinikupaake tootnud enam kui 30 aastat. Jaapani terasest valmistatud vesinikupaagid koosnevad metallhüdriidi sulamist ning sellised sulamid koosnevad 60% niklist, 30% lantaanist ja ruteeniumist ning 10% silikoonvaigust. Niklisulam põrkub kokkupuutel vesinikuga ja vaiku saab kokkupõrke kontrollimiseks juhtida.

Jaapani terase järgi peaks reservuaar, mille läbimõõt on 4200 mm ja kõrgus 550 mm, kasutama 4 tonni seda sulamit.