Honda plans for 2025 recycled recycled charging lithium battery production Nickel cobalt alloy aimed at hydrogen storage market

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ተንቀሳቃሽ የኃይል ጣቢያ አቅራቢ

According to foreign media reports, local time March 1, Japanese Automotive Honda Automobile (Hondamotor) said that the company plans to use waste lithium-ion batteries as raw materials to start producing nickel-cobalt alloys. Ang nagkasagol nga mga modelo sa pasahero sa Honda adunay mga baterya nga lithium-ion. On March 1, Tokyo held the resource recycling fair (ResourceRecyClingexpo), Tomokazuabe, general manager of Honda Motor Company Circular Resource Promoting Department, said: "From 2025, Honda will recycle a large number of waste lithium-ion batteries, We will be ready to add factory.

"At present, Honda produces 14 mixed passenger models. Sumala sa Honda, ang mga baligya sa hybrid nga salakyanan adunay 26% sa kinatibuk-ang halin niini, ug 747,177 ka mga sakyanan ang gibaligya sa 2018. ABE also said: "By 2030, Honda may generate 300,000 cars with lithium-ion battery.

"Honda's plan is to produce nickel-cobalt alloy using the cathode of the waste battery. The target is the hydrogen storage market. ABE said: "According to the market price of 2017, from a Fit (FIT) car, we can recycle nickel and cobalt materials worth 4,000 yen (about 36 US dollars, 239.

2 yuan). "So far, the company's nickel recovery rate is 99.7, cobalt recovery rate is 91.

3%, ug ang pagkaayo sa manganese mao ang 94.8%. ABE talked: "People are worried about nickel and cobalt materials shortage, and I am worried that the recovery cost will be reduced after a few years.

"ABE estimates that the cost of metal recovered from the waste battery is 100 yen per kilogram (about 5.98 yuan). Bisan pa, ang mga insider sa kompanya sa pag-recycle nag-ingon nga tungod kay limitado ang suplay sa baterya, ang kakulang sa hamtong nga teknolohiya sa pagbawi nagdala sa ubos nga kahusayan, ang karon nga gasto mas taas.

ABE indicates that the recovery cost can be reduced by controlling the cost of transportation and the use of robots to disassemble the car battery. Nagplano ang Honda nga ibaligya ang ingon nga ikaduha nga haluang metal sama sa metal hydride (MH), nga gigamit ingon usa ka hydrogen storage tank alloy. Usa ka ehekutibo sa Japan Steelworks miingon nga sa bag-ohay nga mga tuig, ang metal hydride alloy sa Japan kinahanglan nga motaas.

Naghimo ang kompanya og ingon nga mga haluang metal ug mga tangke sa pagtipig sa hydrogen sa sobra sa 30 ka tuig. Ang hydrogen storage tank sa Japanese steel naglangkob sa metal hydride alloy, ug ang maong mga alloy naglangkob sa 60% nickel, 30% lanthanum ug ruthenium ug 10% silicone resin. The nickel alloy collides in contact with hydrogen, and the resin can be controlled to control the collision.

According to Japanese steel, a reservoir having a diameter of 4,200 mm and a height of 550 mm should use 4 tons of this alloy.