Honda beplan vir 2025 herwonne herwonne herlaaide litiumbatteryproduksie Nikkelkobaltlegering gemik op waterstofbergingmark

Forfatter: Iflowpower – Fournisseur de centrales électriques portables

Volgens buitelandse mediaberigte, plaaslike tyd 1 Maart, het Japanese Automotive Honda Automobile (Hondamotor) gesê dat die maatskappy beplan om afvallitium-ioonbatterye as grondstowwe te gebruik om nikkel-kobalt-legerings te begin vervaardig. Honda se gemengde passasiersmodelle is toegerus met litiumioonbatterye. Op 1 Maart het Tokio die hulpbronherwinningsbeurs gehou (ResourceRecyClingexpo), Tomokazuabe, hoofbestuurder van Honda Motor Company Circular Resource Promoting Department, het gesê: "Vanaf 2025 sal Honda &39;n groot aantal afvallitium-ioonbatterye herwin. Ons sal gereed wees om fabriek by te voeg.

“Tans vervaardig Honda 14 gemengde passasiersmodelle. Volgens Honda maak sy hibriedvoertuigverkope 26% van sy totale verkope uit, en 747 177 voertuie wat in 2018 verkoop is. ABE het ook gesê: "Teen 2030 kan Honda 300 000 motors met &39;n litium-ioonbattery genereer.

“Honda se plan is om nikkel-kobalt-legering te vervaardig deur die katode van die afvalbattery te gebruik. Die teiken is die waterstofbergingsmark. ABE het gesê: "Volgens die markprys van 2017, vanaf &39;n Fit (FIT)-motor, kan ons nikkel- en kobaltmateriaal ter waarde van 4 000 jen (ongeveer 36 Amerikaanse dollar, 239) herwin.

2 yuan). “Tot dusver is die maatskappy se nikkelherwinningskoers 99,7, kobaltherwinningskoers is 91.

3%, en mangaanherwinning is 94,8%. ABE het gesels: “Mense is bekommerd oor die tekort aan nikkel en kobaltmateriaal, en ek is bekommerd dat die herwinningskoste na &39;n paar jaar verminder sal word.

“ABE skat dat die koste van metaal wat uit die afvalbattery herwin word 100 jen per kilogram (sowat 5,98 yuan) is. Die herwinningsmaatskappy se insiders het egter gesê omdat die batteryvoorraad beperk is, lei die gebrek aan volwasse herwinningstegnologie tot die lae doeltreffendheid, die huidige koste is hoër.

ABE dui aan dat die herwinningskoste verminder kan word deur die koste van vervoer te beheer en die gebruik van robotte om die motorbattery uitmekaar te haal. Honda beplan om so &39;n sekondêre legering as &39;n metaalhidried (MH), wat as &39;n waterstofopgaartenk-legering gebruik word, te verkoop. &39;n Bestuurder van Japan Steelworks het gesê dat Japan se metaalhidriedlegering die afgelope paar jaar moet styg.

Die maatskappy vervaardig al meer as 30 jaar so &39;n allooie en die waterstofopgaartenks. Die waterstofopgaartenks van Japannese staal bestaan ​​uit metaalhidriedlegering, en sulke legerings bestaan ​​uit 60% nikkel, 30% lantaan en rutenium en 10% silikoonhars. Die nikkellegering bots in kontak met waterstof, en die hars kan beheer word om die botsing te beheer.

Volgens Japannese staal moet &39;n reservoir met &39;n deursnee van 4 200 mm en &39;n hoogte van 550 mm 4 ton van hierdie legering gebruik.