Honda 2025-жылга кайра иштетилген кайра иштетилген заряддоочу литий батареяларын өндүрүүнү пландап жатат, суутек сактоо рыногуна багытталган никель кобальт эритмеси

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Чет элдик басылмалардын маалыматына караганда, жергиликтүү убакыт боюнча 1-мартта япониялык Honda Automobile (Hondamotor) компаниясы никель-кобальт эритмесин чыгарууну баштоо үчүн литий-иондук аккумуляторлордун калдыктарын чийки зат катары колдонууну пландап жатканын билдирди. Хонданын аралаш жүргүнчү моделдери литий-иондук батарейкалар менен жабдылган. 1-мартта Токиодо ресурстарды кайра иштетүү жарманкеси өттү (ResourceRecyClingexpo), Honda Motor Company Circular Resource Promoting департаментинин башкы менеджери Томоказуабе мындай деди: "2025-жылдан баштап Хонда көп сандагы калдык литий-иондук батарейкаларды кайра иштетет, биз фабриканы кошууга даярбыз.

«Учурда Хонда 14 аралаш жүргүнчү үлгүсүн чыгарат. Хонданын маалыматы боюнча, анын гибриддик унаа сатуусу жалпы сатуунун 26% түзөт жана 2018-жылы 747 177 унаа сатылган. ABE ошондой эле: "2030-жылга чейин Хонда литий-иондук аккумулятору бар 300 000 унаа чыгарышы мүмкүн.

«Хонданын планы – аккумулятордун калдыктарынын катоду аркылуу никель-кобальт эритмесин өндүрүү. Максаты суутек сактоо рыногу болуп саналат. ABE мындай деди: "2017-жылдагы рыноктук баага ылайык, Fit (FIT) унаасынан биз 4000 иен (болжол менен 36 АКШ доллары, 239 доллар) турган никель жана кобальт материалдарын кайра иштете алабыз.

2 юань). «Азырынча компаниянын никельди алуу көрсөткүчү 99,7, кобальтты алуу көрсөткүчү 91.

3%, ал эми марганец алуу 94,8% түзөт. ABE мындай деди: "Адамдар никель жана кобальт материалдарынын жетишсиздигинен кооптонуп жатышат, мен бир нече жылдан кийин калыбына келтирүү баасы азаят деп чочулап жатам.

"ABE таштанды батареясынан алынган металлдын баасы килограммына 100 иенди (болжол менен 5,98 юань) түзөт деп эсептейт. Бирок, кайра иштетүүчү компаниянын инсайдерлери аккумулятор менен камсыз кылуу чектелгендиктен, жетилген калыбына келтирүүчү технологиянын жоктугу эффективдүүлүктүн төмөндүгүнө алып келерин, учурдагы чыгым кымбат экенин айтышты.

ABE транспорттун баасын көзөмөлдөө жана унаанын аккумуляторун демонтаждоо үчүн роботторду колдонуу менен калыбына келтирүү наркын төмөндөтсө болорун көрсөтөт. Хонда суутек сактоочу резервуар эритмеси катары колдонулган металл гидрид (MH) сыяктуу экинчи эритмесин сатууну пландаштырууда. Japan Steelworks компаниясынын жетекчиси акыркы жылдары Япониянын металл гидридинин эритмеси көтөрүлүшү керек деп билдирди.

Компания мындай эритмелерди жана суутек сактоочу резервуарларды 30 жылдан ашык убакыттан бери жасап келет. Жапон болотунун суутек сактоочу резервуарлары металл гидрид эритмесинен турат жана мындай эритмелер 60% никельден, 30% лантандан жана рутенийден жана 10% силикон чайырынан турат. Никель эритмеси суутек менен байланышта кагылышып, кагылышууну көзөмөлдөө үчүн чайырды башкарууга болот.

Жапон болотунун айтымында, диаметри 4200 мм жана бийиктиги 550 мм болгон резервуар бул эритмеден 4 тоннаны колдонууга тийиш.