Mi az oka az ólom-savas akkumulátor élettartamának rövidségének?

Szerző: Iflowpower – Hordozható erőmű szállítója

Bár az ólomakkumulátor szerkezeti felépítésében és nyersanyagfelhasználásában jelentős fejlődést mutatott, a teljesítmény jelentős javulást mutat, számos tervezési és anyagmentes karbantartást nem igénylő ólom-savas akkumulátor lebegő töltési ideje 15 ~ Több mint 20 év, de az ilyen élettartamot valóban el tudó akkumulátor valószínűleg kevesebb. 1) A töltőberendezés kialakítása nem tökéletes, nem kényelmes a használata. 2) Ha az akkumulátor lemerült, azt nem pótolják időben, különösen a túlzott lemerülés miatt, amely halálos sérüléseket okozhat.

3) Néhány gyártó termékeinek minősége rossz, és tele vannak idővel. Az akkumulátortöltési technológia megköveteli, hogy a gyártók gondoskodjanak arról, hogy az élettartam műszaki mutatói 25 ¡ã C-os környezeti hőmérsékleten legyenek megadva. Mivel a monomer ólom-savas akkumulátor feszültsége körülbelül 4 mV-tal csökken 1 ¡ã C-onként, egy 12 V-os akkumulátor hat monomer akkumulátorból áll, a lebegő töltési feszültség 25 ¡ã C-on 13.

5V; ha a környezeti hőmérséklet 0-ra csökken ¡ã C-on, az úszó töltésnek 14,1 V-nak kell lennie; Amikor a környezeti hőmérséklet 40 ¡ã C-ra emelkedik, a lebegő töltésnek 13,14 V-nak kell lennie.

Ugyanakkor az ólom-savas akkumulátor jellemzője, hogy állandó környezeti hőmérséklet mellett a töltési feszültség 100 mV magas, és a töltőáram többszörösére nő, így az akkumulátor kontrollálatlan hőhatása az akkumulátor hőveszteségét és túltöltési károsodását eredményezi. Ha a töltési feszültség 100 mV alacsony feszültség mellett, akkor az akkumulátor tölti az akkumulátort, és az akkumulátor megsérül. Ezen túlmenően az ólom-savas akkumulátor kapacitása is összefügg a hőmérséklettel, körülbelül 1 ¡ã C, ami 1 ¡ã C-kal csökken, és a gyártó megköveteli a gyártótól, hogy a nyári akkumulátor névleges kapacitásának 50%-ától merítsen, a téli után pedig 25%.

Időben fel kell tölteni. Nyilvánvaló, hogy az ólom-savas akkumulátor napi használat során 12 ¡ã C-os környezetben hosszú ideig nem lehetséges, és a nappali hőmérséklet-különbségben hőmérséklet-különbség van, nem beszélve tavasszal, nyáron, ősszel és télen. Hőmérsékletkülönbség, ezért jelenleg léteznek különböző tirisztoros egyenirányítós, transzformátoros egyenirányítós és általános kapcsolóüzemű tápegységes ólom-savas akkumulátortöltők, amelyek állandó feszültségű vagy állandó áramú ólom-savas akkumulátortöltők.

A szigorú műszaki követelmények, amelyek nem tudják teljesíteni az ólom-savas akkumulátor töltetet. Az ólomakkumulátorok ezen töltési módszerei, valamint az ezek alapján kifejlesztett ólom-savas akkumulátortöltők során nem nehéz belátni, hogy a technológia nem tökéletes, és az ólom-savas akkumulátort ezekkel a termékekkel töltik fel. Befolyásolja az ólom-savas akkumulátor élettartamát, míg ezeknek a töltőknek problémái vannak a szűk üzemi feszültséggel, nagy térfogattal, alacsony hatásfokkal, biztonsági tényezővel.

A természetes egyensúlyt biztosító töltő a fenti ólom-savas akkumulátor töltéshez való, Changsha Yuxi Electronics Co., Ltd. hosszú távú tanulmányokkal rendelkezik az ólom-savas akkumulátortöltőről, saját egyedi módszerével és okos tervezésével új töltés előállításához.

A sorozattermékek komplex műszaki problémákat oldanak meg az ólom-savas akkumulátorokban, sokéves kísérletekkel bizonyították, nagymértékben megnövelték az ólom-savas akkumulátorok élettartamát. (Ezt a technológiát szabadalmaztatták) természetes egyensúlyi módszer az akkumulátor töltéséhez? Két tápegység van: EA, EB. Amikor az EA áramforrás azonos környezeti hőmérsékleten van, a pozitív elektróda és a pozitív elektróda össze van kötve, a negatív elektród a negatív elektródával, Ezek között van összefüggés, hogy van kapcsolat.

Ha az EA nagyobb, akkor az EB EA-EB-t szolgáltat az EB =-nekδA feszültség E, leszδE méret, adj egyetδi áramot adunk az EB tápegységhez és a perfuzhoz, amikor az EB elnyeli az EA tápellátástδI áramot, így az EB EB-re emelkedik (az akkumulátorban nő az akkumulátor végfeszültség és a töltés mennyisége), az EA áramforrás leállítja az EB tápegység áramellátását, ami EA = EB,δE = 0,δi = 0. A fenti leírásban a töltendő EB-t cseréljük ki, az akkumulátornak megfelelő feszültségre számolva különböző kisütési mélységek és környezeti hőmérsékletek mellett. Az EA-t gondosan tervezték különböző környezeti hőmérsékletekhez, és a kimeneti feszültség és áram tápellátása automatikusan beállítható az akkumulátor töltési egyensúlyának megfelelően.

Teljes idealizálás esetén az EA tápegység az akkumulátornak megfelelően tudja tölteni az akkumulátort, és az akkumulátor az akkumulátor szerint tölthető, és az akkumulátor teljesen fel van töltveδE = 0,δi = 0, az EA teljesítmény többé nem fogyaszt áramot. Azóta az EA csak a környezeti hőmérséklettel változik, és a töltőakkumulátor-ellátás nyomkövető egyensúlykompenzációja, mivel az akkumulátor töltésének teljes folyamata teljesen automatizált, ezért természetes egyensúlyi törvénynek nevezzük.

Ez a módszer teljesen idealizált: az akkumulátor más az akkumulátor feltöltése után, és más az EA és az EB töltőakkumulátor közötti feszültségkülönbségδE = 0, természetδi = 0, mivel az EA-nak nincs tápegysége (EB), az akkumulátor elektrolitja nem forrhat fel, és lehetetlen az akkumulátorban lévő elektrolitban lévő víz lebontása, lehetetlenebb az akkumulátor nyomásának és hőmérsékletének növelése, ami biztonsági kockázatokat jelent. Ezért azt a módszert adják az akkumulátorhoz, amely nem teszi lehetővé az akkumulátor túltöltését, és nem is teszi az akkumulátor töltését, hanem kényelmesebb, biztonságosabb, megbízhatóbb.

A fenti elemzésből nem nehéz belátni, hogy ez a módszer különösen alkalmas az ólom-savas akkumulátor karbantartásmentes és kevesebb karbantartására, amely képes alkalmazkodni az akkumulátor napi karbantartásához időszakos kisütés esetén, ami elősegíti az akkumulátor napi használatának javítását. Megbízhatóság, javítja az akkumulátor élettartamát. Másodszor, elemzés az anyagtanulás szemszögéből.

Egyelőre csak a Toyota fedezett fel olyan szilárd anyagot, ami teljesen eltér a lítium-ion akkumulátorban használt ferrit anyagtól, ami csökkentheti a lítium-ion akkumulátor akkumulátorát, ami 70-el csökkenthető. % hő. A Toyota azonban még akkor sem jelentheti ki, ha az akkumulátor hűtőrendszere már nem működik.

Ezen túlmenően ezen a szilárd anyagon kívül nincs olyan információ, amelyről bebizonyosodott, hogy nem lázas anyag lenne a töltés és a kisütés befejezéséhez. Tehát ebből a szögből, attól tartok, az akkumulátor hűtését is nehéz elérni.