Oporaba litijske baterije od otpadne energije može zaraditi novac za optimizaciju iskustva vezanog uz recikliranje u mojoj zemlji

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Fa&39;atauina Fale Malosi feavea&39;i

Slično, tržište Južne Koreje, zbog brzog porasta tržišta električnih vozila, dinamično tržište oporavka litijskih baterija postupno je postalo "potencijalna zaliha". Vlada aktivno promiče popularnost električnih vozila, automobila i proizvođača baterija također su počeli obraćati pozornost na nadolazeća rješenja za recikliranje otpadnih baterija velikih razmjera, a relevantne tvrtke ubrzavaju R <000000> D brzinu tehnologije recikliranja otpadnih baterija. Južnokorejski domaći proizvođači dinamičkih litijevih baterija poduzeli su mjere.

Korejski mediji navode da je južnokorejski Skinnovation objavio da je "tvrtka neovisno razvijala tehnologiju iz električnih vozila za ekstrakciju litij hidroksida visoke čistoće", za koju se očekuje da će dovršiti istraživanje i razvoj unutar godine dana. "Tvrtka je rekla da se najranije od sljedeće godine tehnologija recikliranja i ponovne upotrebe može staviti u komercijalnu upotrebu. Skinnovationova "stara obitelj", najveći južnokorejski proizvođač baterija LG chemistry također je dobronamjeran.

LG Chemistry i australsko recikliranje otpadnih baterija Koristite tvrtku "Envirostream" za suradnju (povezano čitanje :), započinjanje recikliranja baterija u Australiji. Samsung SDI je također rekao: "Vjerujemo da je ovo poželjno tržište zbog potencijala porasta tržišta otpadnih baterija", "s obzirom na različite otpadne baterije koje treba riješiti i reciklirati metodom recikliranja". Osim toga, na temelju najnovijih vijesti, Južna Koreja planira izgraditi svoju prvu tvornicu za recikliranje baterija električnih automobila u okrugu Lingguang, Quan Lunan Road.

Mnoge velike južnokorejske tvrtke rekle su da bi trebale obratiti pozornost na tržište recikliranja baterija. Vidi se da oporavak baterije nije samo za "javnu dobrobit". Iz perspektive trgovaca, oporavak baterije može biti promjenjiv.

Korejski mediji izvještavaju da je baterijski sustav općenitih električnih vozila općenito 4-10 godina, ali ako performanse baterije padnu ispod 70% tijekom tog razdoblja, potrošači mogu zamijeniti bateriju. Od 2012. središnje tržište električnih motora u mojoj zemlji uvelike je počelo, a očekuje se da će se u sljedeće dvije ili tri godine potražnja za recikliranjem otpadnih baterija značajno povećati. Ove godine očekuje se da će akumulirana prodaja električnih vozila premašiti 6 milijuna, te će rasti za 20% -30% godišnje, dok će otpadna baterija također predstavljati geometrijsku veličinu.

Prijavljeno je da će Južna Koreja također imati oporavak baterije za dvije godine. Od kraja svibnja ove godine, Južna Koreja je raširila 69.000 električnih automobila, ali reciklirana baterija električnih automobila je samo 112 komada (0,16%).

Istraživačko izvješće pokazalo je da će nakon 2022. broj otpadnih baterija u Južnoj Koreji naglo porasti. Nakon 2024. rodit će se 10.000 otpadnih baterija. Što se tiče iskustva u vezi s recikliranjem baterija, korejski mediji optimističniji su u pogledu moje zemlje.

Vjeruju da je moja zemlja ranije započela s recikliranjem otpadnih baterija zbog svog ogromnog tržišta električnih automobila. Prema vijestima iz industrije, moja je zemlja uspostavila 17 regija kao bazu industrije recikliranja za otpadne baterije, a vlada svakog mjesta također se temelji na regionalnim industrijskim osnovama za razvoj detaljnih modela poslovnog razvoja.