Nekoliko velikih pogonskih tvorničkih ljestvi za korištenje litijskih baterija i proces rasporeda recikliranja baterija

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Onye na-ebubata ọdụ ọkụ nwere ike ibugharị

Proces recikliranja litij-ionske baterije trenutno je važan za proizvođače litij-ionskih baterija koji koriste prodajne mreže proizvođača električnih vozila, reciklirajući otpadne baterije u obrnutoj logistici. Potrošači vraćaju staru bateriju obližnjim servisima za prodaju električnih vozila, prema ugovoru o suradnji proizvođača baterija i električnih vozila, proizvođača električnih vozila tvrtki za proizvodnju baterija, a specijalizirana reciklaža Proizvođači baterija mogu nastaviti koristiti reciklirane metalne materijale. Recikliranje litij-ionske baterije za napajanje može se podijeliti u dva ciklička procesa: prvi je iskorištenje ljestvica, važno za smanjenje kapaciteta baterije, što čini da baterija normalno radi, ali sama baterija nije odbačena, može se nastaviti koristiti na druge načine, na primjer za pohranu energije; drugo je oporavak nakon rastavljanja, važan za gubitak kapaciteta baterije, tako da se baterija ne može nastaviti koristiti, samo se baterija snalažljivo obrađuje, vraćajući korištenje resursa za regeneraciju vrijednosti.

U skladu s politikama, interesima, odgovornostima itd., sve više povezanih tvrtki počelo je pokretati recikliranje litij-ionskih baterija. Uz Shenzhen Greenmei, Wu Feng Lithium Industry itd.

Kao najranija skupina novih energetskih vozila, BYD je počeo raditi s dinamičnim radom na recikliranju litij-ionskih baterija na početku novog energetskog vozila. Trenutno su kanali BYD baterije važni za povjeravanje ovlaštenim trgovcima za recikliranje otpadnih dinamičkih litij-ionskih baterija. Kada postoje zahtjevi kupaca ili rashodovana vozila za zamjenu litij-ionske baterije, prodavač će uzeti litij-ionsku bateriju iz karoserije vozila i transport do tvornice BYD Bao Long na preliminarno testiranje.

Ako se istrošena baterija može ponovno upotrijebiti i nastaviti, istrošena baterija će se dalje testirati u tvornici Baolong, što će se u budućnosti nastaviti primjenjivati ​​u području kućnog skladištenja energije ili alternativnog napajanja baznih stanica. Ako se baterija ne može koristiti, BYD Bao Long Fact će je prevesti do relevantnih odjela tvornice materijala Huizhou. Otopiti, pročistiti, reakcija (zbog reakcije prije stvaranja litij željezo fosfata, upotreba kisele željezo fosfatne ionske baterije s mokrim obnavljanjem, učinak oporavka je bolji).

Osim toga, još jedna važna komponenta litij-ionske baterije snage također će se oporaviti, a metodom otapanja prikuplja se, dok isparljivi djelomični elektrolit svjetlosnom degradacijom vrši sustav emisije ispušnih plinova, nakon pražnjenja se razgrađuje u normalni plin. Što se tiče materijala kao što je kućište baterije, također je moguće provesti sekundarno korištenje. Na primjer, dinamička litij-ionska baterija BYD ima relativno dobar procesni sustav, visoku učinkovitost oporavka.

Osim toga, BYD i Greenmei postigli su suradnju u rujnu 2015., najvažniji dio sadržaja obiju strana je cirkulacija recikliranja otpadnog proizvoda. Greenmei i BYD rade zajedno na izgradnji cirkulirajućeg sustava za "regeneraciju materijala - obnovljivost baterije - proizvodnju automobila s novom energijom - dinamičko recikliranje litij-ionske baterije". BYD je najveći proizvođač litij-ionskih baterija za automobile u Kini, a Green Mei vodeća domaća tvrtka za recikliranje litij-ionskih baterija.

Njih dvoje zajednički su uspostavili vodeću poziciju u području dinamičkog iskorištavanja gradijenta litij-ionskih baterija i recikliranja. Waterma Wartma U 2012., ruta, metoda, metoda, metoda pomoću umirovljenog električnog vozila s litij-ionskom baterijom u 2012. i izgrađenom elektranom za pohranu energije fosfat-ionske baterije od 3 MW. Raoders otpadnih baterija za pohranu energije postavili su temelj.

Trenutačno je Watma donijela deklaraciju o gradnji energetskih stanica velikog kapaciteta općine Shenzhen i demonstracijskim aplikacijama i sekundarnu upotrebu dviju povučenih dinamičkih litij-ionskih baterija, što je za testiranje povučene dinamičke litij-ionske baterije, a postoji i ljestvičasta iskoristivost Baterija vrijednosti koristi se za elektrane za pohranu energije i mobilne trimere i ne može se koristiti za razgradnju materijala i regenerirati, spriječiti onečišćenje okoliša. Trenutačno reciklirana i ljestvičasta upotreba za obradu povučenih dinamičkih litij-ionskih baterija od 200 MWH. Uz razvoj elektrane za pohranu energije, Watma je također uspješno razvila mobilni tramvaj za punjenje od 1200kwh, 750kwh, 640kWh (koristi se za električna vozila, kapacitet za pohranu energije itd.

). U budućnosti se razmatra korištenje otpadnih dinamičkih litij-ionskih baterija za dodatna mobilna vozila i daljnje istraživanje primjene otpadnih litij-ionskih baterija u sustavu za pohranu energije. U poveznici za obnovu litij-ionske baterije, Watma usvaja omjer komponenti s više elemenata za tehnologiju redukcije formulacije kroz originalnu tehnologiju "usmjerenog ciklusa" tvrtke, vodeću svjetsku tehnologiju "dizajna obrnutog pozicioniranja proizvoda", dopunjenu tehnologijom redukcije formulacije za zagrijavanje sintetičke otopine i regulacijom pH snage, ostvaruje "usmjerenu cirkulaciju" od otpadne baterije do materijala baterije, čime se baterija organski integrira iz proizvodnje i potrošnje do recikliranja u cijeloj cirkulaciji.

Guoxuan Gaoke Guoxuan Gaoke započeo je recikliranje litij-ionskih baterija 2012. godine. U 2012. Guoxuanova visoka tehnologija proizvela je 1,3 MW čiste električne energije i 4.

Projekt korištenja čiste električne ljestve kontejnerskog tipa od 4 MW. Trenutno Guoxuan HKU razvija tehnologije i tržišta vezana uz recikliranje baterija i korištenje ljestava, koji će uskoro pokrenuti liniju za oporavak baterija od 12.000 AH, dinamičko rastavljanje litij-ionskih baterija, odvajanje metala i praha, obradu praha Čeka ga unutra. Prema planiranju Guoxuanove visoke klase, 2017., prodajna ljestvica Guoxuan tržišta visoke tehnologije za pohranu je oko 1 milijarde juana, a izgradit će se linija za recikliranje resursa za demontažu baterija, dnevna obrada 2000 baterija.

Osim izgradnje sustava za recikliranje, CATL je surađivao s tvrtkom Hunan Bangpu, koja je kvalificirana za oporabu materijala, a materijal je klasificiran, rastavljen i materijali. Recikliraj. Općenito govoreći, nakon što se koristi litij-ionska baterija, CATL će koristiti vrlo niske troškove za modificiranje pohrane energije.

Čeka se da se baterija oporavi nakon korištenja. Što se tiče skladištenja energije, CATL ulaže u investicijsku tvornicu Qinghai Xining, ulaganje u projektni plan od 7,5 milijardi juana, pokriva područje od 20 000 mu, važan je dio R <000000> D, proizvodnja, prodaja, opskrba litij-ionskih baterija za pohranu energije i opskrba mrežom.

Vrsta i proizvodi za pohranu energije u mreži. U području pohrane energije poduzela je velike projekte pohrane energije nekih ključnih kupaca. Kada ukupni godišnji projekt premaši 40 megavata, također će se produbiti odnos s pokrajinskim i regionalnim kooperativnim odnosima s domaćom proizvodnjom energije iz obnovljivih izvora energije.

China Aviation litijska baterija u smislu recikliranja baterija, China Aviation litij električna energija ima prvu domaću proizvodnu liniju za oporavak litij-ionskih baterija na bazi fosfata. Demonstracijska linija može maksimizirati vrijedan materijal u litij-ionskoj bateriji s pogonom na litij, pri čemu je iskorištenje metala bakra i aluminija čak 98%, a iskorištenje materijala pozitivne elektrode prelazi 90%. Nakon što se baterija vrati, bit će postavljena u područje baterije kako bi se ispraznila, a inženjer će izvršiti preliminarnu procjenu, razumjeti stanje performansi trenutne baterije.

Za prvi test litij-ionske baterije u mirovini, filtrirajte bolji baterijski modul ili monomer bateriju, podijelite razinu prema određenim pravilima, a zatim provedite korake. Nakon što se dio baterijskog modula ponovno kombinira, on će se primijeniti na aplikacije za motorne čamce, aplikacije za pohranu komunikacijske energije, aplikacije za rezervno napajanje, poljoprivredne strojeve i druga polja. O baterijskom monomeru koji se ponovno ne koristi, provodi se obrada pražnjenja i daljnja demontaža, a unutarnji djelomični dijelovi klasificiraju se i obnavljaju.

Cjelokupni sustav rastavljanja baterije kineskog AV-a dovršen je u relativno zatvorenom prostoru, a cjelokupna cijena ispitivanja u osnovi je poluautomatizirani rad. Osim toga, demonstracijski projekti skladištenja solarne energije u China Aviation Lithium Electric. Projekt je stvarna primjena starih baterijskih ljestava.

Princip rada je pretvaranje sunca u električnu energiju, pohranjenu u jedinici za pohranu spremnika, i izlaz električne energije na način gomile za punjenje električnih vozila, te uspješno završena pretvorba energije, skladištenje i praktične primjene. Bike Battery Bike koristi staru bateriju kroz profesionalnu obradu, koja se može koristiti za skladištenje energije, bazne stanice za napajanje, uličnu rasvjetu, električne alate i električna vozila male brzine, ili se sirovine mogu ponovno oporaviti. U području recikliranja baterija, Bike baterija provodi projekt "rastavljanja i recikliranja otpadnih novih energetskih vozila", dobio je posebne državne subvencije za ulaganja.

Ukupna investicija od 200 milijuna juana namijenjena je izgradnji površine od 30.000 četvornih metara. Projekt je započeo s izgradnjom krajem 2015. godine. Očekuje se da će izgraditi i zadovoljiti godišnji sveobuhvatni tretman 20.000 rashodovanih automobila i 30.000 tona litij-ionskih baterija.