Trend razvoja industrije za oporavak energetskih baterija

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - 휴대용 전원소 공급업체

Trenutačna nova energetska baterija za napajanje vozila je litijska baterija. Životni ciklus električnih baterija uključuje proizvodnju, upotrebu, otpad, razgradnju i ponovnu upotrebu. Baterija za napajanje nema promjene u kemijskom sastavu baterije uz smanjenje kemijske aktivnosti nakon izvješćivanja, ali performanse punjenja i pražnjenja ne mogu zadovoljiti zahtjeve za napajanjem vozila.

Fizikalno-kemijska svojstva same baterije nemaju bitnih promjena. Recikliranje i korištenje na različite načine, trenutno recikliranje baterija uključuje kaskadno korištenje i korištenje regeneracije resursa. Prema mjerenju, snaga dinamičke litijske baterije povećana je s 5.

6 GWH u 2018. na 47,3 GWH u 2022., s godišnjom kompozitnom stopom rasta od više od 70%, a odgovarajuća vrijednost oporavka je od 580 milijuna juana u 2018. na 7,86 milijardi juana u 2022.

Ukupna godišnja stopa rasta prelazi 90%. Trenutačno hitno treba moje zemlje izgraditi industrijski lanac zatvorene petlje "proizvodnja-prodaja-korištenje-ponovno korištenje" dinamičke litijske baterije, istinski ostvariti zaštitu okoliša litij-električne energije. Uz kontinuirani razvoj automobilske industrije s novom energijom, godišnji volumen instaliranih novih baterija povećao se s 0.

66GWH u 2012. do oko 57GWH u 2018., instalirani kapacitet baterije prelazi 100GWH. Potražnja za pozitivnim materijalom baterije nastavlja rasti, njegova osnovna sirovina cijena nikla, kobalta i litija nastavlja rasti; u isto vrijeme, glavna količina energije baterije postupno će opadati od 2018., ako je pogrešna, ako je pogrešna, različite komponente u bateriji će uzrokovati veliko zagađenje okoliša;. Pod utjecajem višestrukih pokretača gore navedene industrije, pritiska na okoliš i poticaja politike, važnost i hitnost recikliranja litijskih baterija postaje sve istaknutija.

U sljedećih nekoliko godina industrija će započeti brzi razvoj. Prilika za ulaganje u litij-električnu industriju recikliranja još uvijek je u ranim fazama razvoja, iako je serija započela ranije, pojedinačna veličina nije velika, koncentracija industrije je niska, održivi sustav recikliranja još nije savršen. Radujući se budućnosti, ulaganje Jiuding vjeruje da je samo sustav recikliranja savršen, kvaliteta kupca, snažna financijska snaga, ekološki prihvatljivi standardi i predizgled, kvalifikacije krize unaprijed mogu se istaknuti u tržišnom okruženju potražnje industrije i sve intenzivnijeg tržišnog okruženja, i konačno rasti kao Kina.

Vodeće poduzeće u području recikliranja električne energije litija. Veličina ovog papira koristi kalibar s kalibrom litijske baterije snage, te prinos i isporuke litijske baterije snage. Općenito, snaga litijske baterije veća je od količine pošiljki.

1. Industrijski cilj (1) Osnovni koncept Trenutna nova energija Baterija za napajanje vozila Mainstream za litijsku bateriju. Litijeva baterija može se podijeliti na: litij-kobalt-kiselu litijevu ćeliju, litij-manganatnu bateriju, litij-željezo-fosfatnu bateriju, trodimenzionalnu litijsku bateriju (litij-nikl-kobalt-oksanat) itd.

Ternarni materijal općenito se odnosi na materijal kemijske skupine koja postaje LiniaXBcoCOCO2, gdje je x Mn (mangan) odnosi se na NCM (litij nikal-kobalt-nikalat), a X je Al (aluminij) odnosi se na NCA (litijeva niklatna kiselina). Modeli kao što su 532, 622 i 811 odnose se na omjer tri broja A, B, C u NCM materijalima, kao što je 622 posebno se odnosi na Li0,6Mn0.

2CO0.2O2. Životni ciklus električnih baterija uključuje proizvodnju, upotrebu, otpad, razgradnju i ponovnu upotrebu.

Baterija za napajanje nema promjene u kemijskom sastavu baterije uz smanjenje kemijske aktivnosti nakon izvješćivanja, ali performanse punjenja i pražnjenja ne mogu zadovoljiti zahtjeve za napajanjem vozila. Fizikalno-kemijska svojstva same baterije nemaju bitnih promjena. Recikliranje i korištenje na različite načine, trenutno recikliranje baterija uključuje kaskadno korištenje i korištenje regeneracije resursa.

(2) Industrijski lanac prikazuje uzvodno industriju oporabe litij-električne energije za proizvodnju otpadnih baterija i njihovih materijala, uključujući proizvodna poduzeća i korisnike njihovih materijala, materijala za baterije, paketa baterija, operatere novih energetskih vozila i krajnje korisnike; srednji domet je mreža za oporavak litijskih baterija, recikliranje i regeneracija Iskoristite poduzeća, poduzeća koja koriste ljestve; nizvodno je proizvođač materijala za litijske baterije i korisnici kazetnih baterija. Nove baterije su dospjele u korisnike automobila, korisnici automobila, a korisnici automobila zamjenjuju nove baterije putem servisnih prodajnih mjesta i tvrtki za iznajmljivanje baterija, dok otpadne baterije prikupljaju postprodajna prodajna mjesta, poduzeća za iznajmljivanje baterija, Prijenos u regeneraciju otpadnih baterija i korištenje poduzeća ili ljestvi, baterija koja teče do ljestvi se naposljetku vraća u posao recikliranja nakon rashodovanja od strane tvrtke. Kroz regeneraciju i korištenje poduzeća za generiranje materijala za regeneraciju, nastavak protoka do proizvođača baterija i izrada novih baterija, protok do cijelog vozila, formiranje potpuno zatvorene petlje "proizvodnja-prodaja-korištenje-ponovno korištenje".

1) Korištenje ljestvi je način recikliranja vijeka trajanja litijske baterije. Općenito, kada se kapacitet litijske baterije novog energetskog vozila smanji na oko 80%, baterija ne zadovoljava potrebe za napajanjem, eliminira se, ali je baterija još uvijek dostupna za industrije kao što je skladištenje energije, koje se može staviti u baznu stanicu telekom željeznog tornja i druga mjesta. , Komercijalne stambene stanice za skladištenje energije i stanice za skladištenje električnih vozila itd.

U usporedbi s litij željezo fosfatom, vijek trajanja ternarne litijske baterije je kratak, a sigurnosni rizik je visok, a područje korištenja ljestvi nije prikladno za složena okruženja. Trenutno, usko grlo koje ograničava razvoj tržišta uglavnom uključuje povučene baterije i ima visoku cijenu, a dosljednost performansi je teško zajamčiti. Tehnička barijera ljestvice je visoka, a ključne tehnologije uključuju tehnologiju diskretne integracije i tehnike predviđanja preostalog životnog vijeka.

Ključna točka predviđanja preostalog životnog vijeka je praćenje punog životnog ciklusa, odnosno uspostava platforme sustava za sljedivost velikih podataka za analizu sustava povučene baterije. Možete li ući na tržište velikih podataka na ljestvici korištenja. S obzirom na razloge više veličina kao što su tehnologija, trošak, kratkoročna ljestvica koristi se za korištenje velike tržišne ponude, a ljestvica se ne koristi kao ključna rasprava u ovom članku. 2) Oporavak resursa je razbijanje, rastavljanje i taljenje baterije koja je odbačena, realizirajući recikliranje i korištenje nikla, kobalta, mangana, litija i drugih resursa.

Oporabom resursa, nikal, kobalt, mangan mogu postići više od 95%, a litijevi elementi mogu postići ponovnu upotrebu od više od 70% (pojedinačni dobavljači mogu postići 90%), ekonomske koristi su značajne. Izlaz soli nikla, kobalta, mangana i litija može se koristiti za proizvodnju tročlanih prekursora i materijala za pozitivne elektrode, a dalje se koristi za proizvodnju ćelija litijskih baterija. (3) Status industrije 1) Status industrije recikliranja litijevih baterija je prije 2014.

Litijska baterija se uglavnom koristi za potrošačku elektroniku kao što su mobilni telefoni, prijenosna računala. Zbog male veličine, strukture i jednostavnih komponenti, distribucija je teška, a njegovo recikliranje Više od tradicionalnih nikal vodikovih, nikal-kadmijskih poduzeća za oporavak baterija. Nakon 2014., proizvodnja i obujam prodaje novih energetskih vozila značajno je porastao, a baterija za napajanje postala je najveći proizvod proporcionalan potrošnji u litijevim baterijama u 2016.

Očekuje se da će nastaviti održavati trendove poboljšanja velike brzine. Glavno tijelo tržišta litijskih baterija, količina litijskih baterija povezanih s potrošačkim elektronima smanjit će se na niži omjer. Zbog razlike u tehnološkoj ruti i scenarijima primjene, prosječni vijek trajanja baterije je 3-5 godina.

Trenutačno je upravo zakoračio u fazu povučenog otpada velikih razmjera, tako da je tržište recikliranja pogonskih litijskih baterija u mojoj zemlji tek počelo. Razvoj tržišta recikliranja litij-e-elektrike u Kini još je u ranim danima, nezreo, nije standardiziran. Tradicionalna poduzeća za oporabu nikal-vodika u baterijama i poduzeća za mokro recikliranje metala preuzimaju vodstvo u rasporedu, koristeći već formiranu mrežu za recikliranje i dugogodišnju akumulaciju tehnologije, zauzimajući tržišne vruće točke, brzo presjekani u polje recikliranja litij električne energije.

Međutim, zbog ograničene količine energije, sustav recikliranja još nije savršen, gore navedena poduzeća uglavnom su uspostavila strateške odnose suradnje s nizvodnim proizvođačima trodimenzionalnih pozitivnih materijala, proizvođačima energetskih litijevih baterija, s glavnom tvornicom materijala i tvornicom otpada za baterije. Izvor, jamstvo recikliranja nabave sirovina. Uz to, nije zanemarivo.

Veliki je broj reciklaže malih radionica. Procesna oprema je zaostala, nema relevantnih kvalifikacija, sigurnosni rizici i ekološki problemi su ozbiljni, a kanali za recikliranje su povezani. Ova vrsta male radionice često pogađa zastavu recikliranja i posao je koji "bateriju je jednostavno obnoviti, prodajući je", kroz skupo recikliranje otpadnih sirovina baterija, ozbiljno narušavajući normalan poredak tržišta baterija, stiskajući profitabilni prostor formalnog trostranog reciklatora.

Trenutačno su treći proizvođači recikliranja i domaći proizvođači baterija shvatili golemi tržišni prostor budućih industrija oporabe litij-elektrike. Preliminarna statistika litijeve električne energije za visoke radnike, trenutno u području recikliranja energetskih baterija, više od 30 tvrtki, uglavnom uključujući Greenmei, Huayou Cobalt, Bangu Group, Zhangzhou Haopeng, Jinyuan New Materials, Xien Technology, Fangyuan Environmental Protection, Dry Thai Technology, Sand Group, China Aviation Lithium Electric, Beijing Saidmi, Tour New Energy, Camel Shares, Xiong Shares, Taili, Dongpeng New Materials, Guanghua Technology, Zhongtianhong Lithium, Siflower Circulation, Yancheng Star Chuang, Jia Neglon energija i druga poduzeća. Gruba statistika, svaki ponudio izgradnju litij baterija recikliranje kapaciteta je mnogo veći od očekivanog godišnjeg otpada; Insajderi iz industrije izrazili su nove ili proširenje više od 60 projekata u 2019.

Može se vidjeti da se tržište litij-električne obnove brzo zagrijava, ali to je ludilo slijepog izgleda, a također će opisati rane dane industrije u ovom području. U budućnosti, industrijski standardi, konkurencija se eliminira, a tržište će postupno sazrijevati. Osim toga, proizvođač baterija kao sustav odgovornosti prema zahtjevima koji su jasni prema politici i tvornica vozila za nova vozila s energijom kao poslovni subjekt koji izravno povezuje tržište terminala, kako bi se ubrzao raspored ili izravno nabavio profesionalno recikliranje treće strane, usavršavajući vlastiti industrijski lanac; ili potpisati sporazum o strateškoj suradnji za izgradnju mreže za recikliranje.

2) Put tehnologije recikliranja resursa zbog potražnje na tržištu baterija, recikliranje resursa i recikliranje otpadnih baterija može učinkovito ublažiti nedostatak metala kao što su kobalt, litij i smanjiti troškove proizvodnje baterija. Oporaba resursa otpadnih dinamičkih litijevih baterija uglavnom je koncentrirana na ekstrakciju materijala pozitivne elektrode, glavni proces je: (1) temeljito pražnjenje; (2) rastaviti, odvojiti pozitivnu elektrodu, negativnu elektrodu, elektrolit i dijafragmu, itd. Dio; (3) ispiranje materijala pozitivne elektrode, uranjanje u kiselinu, induktivitet; (4) izdvajanje obogaćene cijene.

Oporaba litijskih baterija može se podijeliti u tri kategorije prema postupku ekstrakcije: mokro recikliranje, suho recikliranje i biološka oporaba. Mokri postupak je kompliciraniji, ali to je trenutno glavni proces oporabe za stopu oporabe vrijednog metala i može se koristiti u glavnom procesu oporabe; suha metoda lako uzrokuje sekundarno onečišćenje i potrošnju energije, općenito se koristi kao recikliranje metala Početna faza, s mokrim postupkom je podržana; biološki zakon ima nisku cijenu, malo zagađenje, može se više puta koristiti i dugoročno, to je idealan smjer oporavka baterije, ali je još uvijek u R <000000> D fazama, nema slučaja komercijalne primjene. (4) Posljednjih su godina nacionalna ministarstva i komisije na razini politike, od slabe energije, postupno standardizirale i poboljšale tržište recikliranja otpadnih litijevih baterija, a akumulirale su se u višestrukim politikama i propisima povezanim s recikliranjem litijevih baterija.

Razvrstavanjem smo otkrili da se trenutna politika fokusira na sljedeće: (1) Implementirati proizvodnju odgovornog sustava proširenja. Nacionalno ministarstvo industrije i informacijske tehnologije i Povjerenstvo za razvoj i reformu, "Tehnološka politika recikliranja električnih baterija električnih vozila" (2016.), "Sustav proširenja odgovornosti proizvođača" koji je izdao Ured državnog vijeća (2017.), jasno ukazujući na poboljšanje odgovornosti automobilskih tvrtki u glavnom tijelu za proizvodnju, korištenje, recikliranje, ponovnu uporabu energetskih litijevih baterija i zahtijeva od automobilskih tvrtki da uspostave nove energetski automobilski proizvodi sustav predanosti postprodajnim uslugama (uključujući recikliranje baterija), implementacija novog energetskog vozila snaga litijske baterije sljedivost upravljanje informacijama, evidencija praćenja Dinamičko recikliranje litijskih baterija. (2) Uspostavite dobar sustav recikliranja baterija za poticanje demonstracijskih projekata.

Početkom veljače 2017. Ministarstvo industrije i informatičke tehnologije, Ministarstvo trgovine i Ministarstvo trgovine zajednički su izdali „Uputna mišljenja o ubrzanju razvoja obnovljivih izvora“. Jasno se predlaže: 1. usredotočiti se na razvoj novih energetskih vozila kao što su Peking-Tianjin-Hebei, delta rijeke Yangtze, delta Biserne rijeke, podržava uspostavu snažnog jedinstvenog, ekonomičnog načina recikliranja i provodi demonstracijske primjene; 2. Proizvođači električnih vozila i baterija trebali bi biti odgovorni za uspostavu mreža za recikliranje otpadnih baterija, korištenje mreže usluga nakon prodaje za recikliranje otpadnih baterija, statistiku i objavljivanje informacija o recikliranju, kako bi se osiguralo recikliranje i sigurno odlaganje otpadnih baterija; 3 automobilske tvrtke trebale bi implementirati upravljanje informacijama o sljedivosti baterija, pratiti evidenciju recikliranja baterija. (3) Ojačati industrijski nadzor industrijskih poduzeća.

U rujnu 2018. Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije izdalo je Popis poduzeća (prva serija) "New Energy Waste Automobile Battery Comprehensive Utilization Industry Standard Condition" (prva serija), tvrtka za recikliranje baterija trebala bi imati jasne zahtjeve. 2. Analiza tržišta (1) Pokretački čimbenici 1) Značaj za okoliš Veliki otpad Recikliranje litijskih baterija ima veliki značaj za okoliš.

Nakon što otpadni materijal litijske baterije uđe u okoliš, metalni ioni kao što su nikal/kobalt/mangan u materijalu pozitivne elektrode, jaka baza i ioni teških metala u elektrolitu mogu uzrokovati kontaminaciju teškim metalima ili organsku kontaminaciju, i na kraju kroz hranidbeni lanac ući u ljude i životinje, ozbiljno utjecati na kvalitetu okoliša i zdravlje ljudi. 2) Potražnja za baterijom je u novoj politici koja se odnosi na energetska vozila, a cijeli industrijski lanac ulazi u razdoblje razvoja velike brzine. Predloženi su ciljevi planiranja moje zemlje da 2020. godine prodaja novih energetskih vozila dosegne 2 milijuna, a zajamčeno je više od 5 milijuna vozila.

U 2018. novo energetsko vozilo ima 12,7 milijuna jedinica u cijeloj godini, s prodajom od 12,56 milijuna, u usporedbi s 2017. u prosjeku preko 60%.

Uz proizvodnju novih energetskih automobila, obujam proizvodnje i prodaje je visok, a industrija energetskih litijskih baterija ima eksplozivan rast. U isto vrijeme, prednost trodimenzionalne litijske baterije u usporedbi s litij željezo fosfatnom baterijom, koja zadovoljava stroge zahtjeve novih državnih subvencija za energetske baterije. Stoga će se litijska baterija od tri juana brzo povećati u području baterija za napajanje, 2018. Količina trodimenzionalne litijske baterije je oko 78% cjelokupnog instaliranog volumena, a litij željezo fosfat čini 19%.

3) Učinkovito ublažiti napetost u vezi sa sirovinama s brzim razvojem novih energetskih vozila, potražnja za litijevom baterijom od tri juana nastavlja rasti, potražnja za sirovinama kao što su nikal, kobalt, mangan i litij je hitnija, što izravno dovodi do naglog porasta cijena srodnih sirovina, 2014. Jedinična cijena elektrolitskog kobalta i karbonata za bateriju je 2-3 puta, i nikal i mangan su kratkoročno naglo porasli. Globalni resursi nikla i mangana su bogati, bazne rezerve rudnika nikla u mojoj zemlji iznose oko 2,9 milijuna, što je osmo mjesto; Zaklada manganske rude moje zemlje ima rezerve od 40 milijuna tona, što je šesto mjesto u svijetu.

Sve u svemu, moja zemlja može ostvariti ravnotežu ponude i potražnje nikla i mangana. Globalne rezerve resursa kobalta iznose oko 7 milijuna tona, zemljopisna raspodjela je izuzetno neuravnotežena, uglavnom u Kongu (Jin), Australiji, Kubi, Filipinima, Kanadi, Rusiji i drugim zemljama, a zbroj rezervi prve tri čini 70% svjetskih. osnovne rezerve moje zemlje na bazi kobalta iznose oko 80 000 tona, u osnovi popraćene pratećim rudnicima, poteškoće s rudarenjem, tako da su resursi kobalta u mojoj zemlji ozbiljni, ovisnost o uvozu do 90%.

Rezerve resursa litija u mojoj zemlji iznose oko 5,8 milijuna tona, što je treće mjesto u svijetu, ali rudarenje resursa je teško, uglavnom se distribuira u Sečuanu, Qinghaiju i Tibetu, ekološki okoliš je krhak, a kapacitet transporta ograničen, a iskorištavanje rudarstva velikih razmjera u kratkom vremenu je kratko. Vrlo je mala mogućnost da proizvodnja u vlastitom vlasništvu može zadovoljiti porast domaće potražnje za baterijama.

Trenutno postoji 70% potražnje za litijem. Kroz litij-električni oporavak, cijena metala u materijalu pozitivne elektrode povučenih ternarnih baterija može se ponovno koristiti za proizvodnju trodimenzionalnog materijala pozitivne elektrode i djelomično zadovoljava budućnost proizvodnje energetskih baterija, smanjujući ovisnost o uvozu stranih materijala, pomažući poduzećima da kontroliraju troškove sirovina Negativni učinci porasta, učinkovito ublažavaju problem kobalta i opskrba litijem u mojoj zemlji, veliki strateški značaj i ekonomske koristi. (2) Procjena veličine tržišta 1) Materijali pozitivnih elektroda dobiveni na tržištu izvora litijskih baterija uglavnom uključuju litij željezo fosfat i litij od tri juana.

Prema standardnim parametrima i kemijskim molekularnim formulama litij željeznog fosfata i tri-litija, u kombinaciji s tržišnom jediničnom cijenom nedavnog nikl-kobalt-mangana litija, izmjerena je vrijednost oporavka svake GWH litijeve baterije i sljedeća tablica: Prema ovom mjerenju, svaki GWH atrofiofosfat pozitivnog materijala Teorija vrijedi oko 100 milijuna juana. Zbog razlike u specifičnim komponentama, teoretska vrijednost oporavka od NCM333 do NCM811 je između 330 milijuna juana do 1,9 milijardi juana (detaljne podatke pogledajte u tablici).

Prema novom energetskom automobilu tijekom godine i kapacitetu baterija različitih modela, predviđa se instalirani kapacitet litijskih baterija: Prema gore navedenom predviđanju, instalirani kapacitet litijskih baterija povećava se sa 47,4 GWH milijardi u 2018. na 166,6 GWH u 2022. godini, kompozitna stopa rasta.

Više od 30%. Uz sveobuhvatne informacije o industriji, donosimo sljedeće osnovne pretpostavke: (1) Prema 13. petogodišnjem planu, proizvodnja novih energetskih vozila treba doseći 2 milijuna; (2) S obzirom na nisku gustoću energije litij željezo fosfata, očekuje se da će njegova instalirana količina opadati iz godine u godinu, smanjujući 5 GWH u 2020. i održavajući tri juana dodataka litijskoj bateriji; (3) Kratkoročno, 523 je apsolutna glavna snaga litijske baterije od tri juana, prvi proizvođač baterija počinje masovnu proizvodnju 622 i 811. Očekuje se da je 622 prijelazni proizvod. Nakon 2018. potpuno nestaju 333; (4) U različitim okruženjima primjene, vijek trajanja litijske baterije je općenito 3-5 godina, a vijek trajanja ovog mjerenja je 4 godine; (5) Napajanje litijske baterije 80% N-4s plus N-3%.

Na temelju gornje premise, tržišna veličina resursa litijskih baterija napravljena je kako slijedi: Prema gore navedenom mjerenju, snaga litijske baterije povećana je s 5,6 GWH u 2018. na 47,3 GWH u 2022., s godišnjom kompozitnom stopom rasta od više od 70%.

Odgovarajuća vrijednost oporavka je od 580 milijuna juana u 2018. na 7,86 milijardi juana u 2022., s godišnjom kompozitnom stopom rasta od više od 90%. 2) 3C digitalna baterija resursa tržišne veličine digitalna baterija uglavnom je koncentrirana u pametnim telefonima, tabletima, prijenosnim računalima, kamerama i električnim alatima itd.

Stoga se izračun uglavnom temelji na isporukama takvih digitalnih proizvoda i prosječnom sadržaju baterije digitalne baterije. Prema objavi, trenutna digitalna baterija uglavnom koristi litij kobaltat bateriju, pa se izračun uglavnom temelji na molekularnoj formuli, specifičnom kapacitetu, stvarnoj gustoći sposobnosti litij kobalta, izračunava oporavak 3C digitalne baterije. Kroz ovo mjerenje, ljestvica povrata resursa digitalnih baterija može narasti od 2.

83 milijarde u 2018. na 3,66 milijardi juana u 2022., sa ukupnom stopom rasta od oko 7%. 3.

Glavni sudionici (1) Aktivni raspored proizvođača energetskih baterija Pod promocijom politika i tržišta, proizvođač energetskih baterija kao glavno tijelo sustava odgovornosti proizvođača uključen je u područje oporabe energetskih litijskih baterija, njihov model recikliranja i glavni sudionici su sljedeći: (2) Profesionalna ekspanzija reciklirača treće strane zahtijeva mrežu i logističke kanale poduzeća koje je sama izgradila s profesionalnim recikliranjem baterija treće strane poduzeća i koncentrira otpadnu dinamičku litijevu bateriju. Njegov model recikliranja i glavni sudionici su sljedeći: 4. Trend razvoja industrije i informacije o sintezi potencijalnih karakteristika poduzeća Povećao se, udio trodimenzionalne litijske baterije stalno raste, a pritisak na troškove ima značajnu ekonomsku korist i značaj recikliranja resursa u odnosu na konvencionalni ekonomski značaj i značaj recikliranja resursa.

S druge strane, sustav odgovornosti za proizvodnju zahtijeva od proizvođača baterija da uspostave učinkovit i ekološki prihvatljiv sustav recikliranja, tako da je litij-električni oporavak nužan i obavezan. Kako je prva serija litijevih baterija povučena iz upotrebe, količina povučenih litijskih baterija pokazat će brzi rast u sljedećih pet godina, bilo da se radi o snažnom proizvođaču litijskih baterija ili trećim stranama o recikliranju, a čak će i druge ekološke tvrtke otvoriti veliku razvojnu priliku. U budućnosti buduće industrije recikliranja litij-elektrike, svi sudionici koji žele ući u industriju oporabe litij-elektrike suočit će se sa sljedećim industrijskim preprekama: sveobuhvatni čimbenici, sudimo, budućnost može brzo eksplodirati i natjecati se u tržišnom okruženju u budućnosti.

Litijsko-električna poduzeća za recikliranje s opremom trebaju imati sljedeće karakteristike: 1) mreža za recikliranje je savršena. Za svaku tvrtku koja se bavi recikliranjem resursa, recikliranje sirovina je uvijek težina, samo jamči dovoljnu količinu i razumne troškove nabave kako bi se osigurala profitabilnost poduzeća za recikliranje resursa. U ovoj fazi, profesionalna reciklaža trećih strana slaba je u kanalima za recikliranje baterija, a veliki broj sirovina dolazi iz otpada proizvođača baterija i pojedinačnih oporaba, sposobnost pregovaranja je slaba, a budućnost u sustavu recikliranja je prva koja će stvoriti stvarnu konkurentsku prednost.

Veliki potencijal rasta. 2) Dobri kupci. Zbog osnovnog opredjeljenja proizvođača litijskih baterija za napajanje uzvodno, proizvođači litijskih baterija za napajanje su i dobavljači sirovina za litijeve baterije i poduzeća za recikliranje, te samo dobro partnerstvo s glavnim proizvođačima litijskih baterija.

Resursi baterije su visoki. Zahtjevi za performansama mogu jamčiti benigni razvoj poduzeća za recikliranje litijskih baterija. 3) Jaka financijska snaga.

Trenutačno se industrija recikliranja resursa općenito koristi gotovinskim transakcijama pri nabavi sirovina, a tvrtke se suočavaju s većim gotovinskim stresom, a dovoljna količina gotovine pretpostavka je osiguranja stabilnosti poduzeća. 4) Zaštita okoliša. Politika zaštite okoliša sve je stroža, a industrija litij-ec-oporabe glavnog ekološki prihvatljivog zelenila je ekološki prihvatljivija.

Međutim, treba napomenuti da se oporaba resursa općenito bavi otpadnim resursima s određenom vrijednošću, moja zemlja ima neke beskrupulozne tvrtke u Kini na temelju koristi, koristeći ilegalne načine za rješavanje otpadnih resursa, ali zauzvrat, okoliš je štetniji, a dugoročno ovisi o politici neće smetati. 5) raspored unaprijed. Iako otpadna baterija nije službeno uvrštena na popis opasnih, industrija se raspravljala, zbog niza iona teških metala u litij bateriji, očekuje se da će se u budućnosti ugraditi u opasne ljude.

Ključna istraživanja industrije.