Herstel fan ôffalkrêft lithiumbatterij kin jild meitsje om de recycling-relatearre ûnderfining fan myn lân te optimalisearjen

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Muuzaji wa Kituo cha Umeme kinachobebeka

Likemin is de Súd-Koreaanske merk, om&39;t de rappe opkomst yn &39;e merk foar elektryske auto&39;s, de dynamyske merk foar herstel fan lithiumbatterijen stadichoan in "potinsjele oandiel" wurden. De regearing befoarderet aktyf de populariteit fan elektryske auto&39;s, auto&39;s en batterijfabrikanten hawwe ek begon omtinken te jaan oan &39;e kommende grutskalige oplossings foar recycling fan ôffalbatterijen, en relevante bedriuwen fersnelle de R <000000> D-snelheid fan recyclingtechnology foar ôffalbatterijen. De ynlânske fabrikanten fan dynamyske lithiumbatterijen fan Súd-Korea hawwe aksje nommen.

Koreaanske media seine dat Súd-Korea&39;s Skinnovation oankundige dat "it bedriuw selsstannich technology ûntwikkele hat fan elektryske auto&39;s om heechsuvere lithiumhydroxide te ekstrahearjen", dat wurdt ferwachte dat it ûndersyk en ûntwikkeling binnen it jier sil foltôgje. "It bedriuw sei dat de ierste start fan takom jier, recycling en werbrûktechnology yn kommersjeel gebrûk brocht wurde kin. Skinnovation syn "âlde famylje", Súd-Korea grutste batterij fabrikant LG skiekunde is ek de woldiedige.

LG Chemistry en Australian Waste Battery Recycling Brûk it bedriuw "Envirostream" om gear te wurkjen (relatearre lêzing :), begjinnende batterijrecycling yn Austraalje. Samsung SDI sei ek, "Wy leauwe dat út it opkomstpotinsjeel fan &39;e ôffalbatterijmerk dit in winsklike merk is", "beskôgje in ferskaat oan ôffalbatterijen om de recyclingmetoade op te lossen en te recyclearjen". Derneist, basearre op it lêste nijs, is Súd-Korea fan plan om har earste recyclingfabryk foar elektryske auto&39;s te bouwen yn Lingguang County, Quan Lunan Road.

De protte grutte bedriuwen fan Súd-Korea hawwe sein dat se omtinken moatte jaan oan &39;e merk foar batterijrecycling. It kin sjoen wurde dat de batterijwinning net allinich foar "publyk wolwêzen" is. Fanút it perspektyf fan keaplju kin de batterijherstel fariabel wêze.

Koreaanske media melde dat it batterijsysteem fan algemiene elektryske auto&39;s oer it algemien 4-10 jier is, mar as de batterijprestaasjes yn dizze perioade ûnder 70% foelen, kinne konsuminten de batterij ferfange. Sûnt 2012 begon de sintrale merk foar elektromotoren fan myn lân in protte, en it wurdt ferwachte dat yn &39;e kommende twa of trije jier de fraach nei recycling nei ôffalbatterijen signifikant sil tanimme. Dit jier wurdt ferwachte dat de opboude ferkeap fan elektryske auto&39;s mear dan 6 miljoen sil wêze, en sil oprinne mei 20% -30% per jier, wylst de ôffalbatterij ek geometryske grutte sil presintearje.

It wurdt rapporteare dat Súd-Korea ek oer twa jier batterijherstel sil hawwe. Oan &39;e ein fan maaie dit jier hat Súd-Korea 69.000 elektryske auto&39;s ferspraat, mar de recycled elektryske autobatterij is mar 112 stikken (0,16%).

In ûndersyksrapport liet sjen dat nei 2022 it oantal ôffalbatterijen fan Súd-Korea flink tanimme soe. Nei 2024 wurde se 10.000 ôffalbatterijen berne. Wat de ûnderfining fan batterijrecycling oanbelanget, is Koreaanske media optimistysker oer myn lân.

Se leauwe dat myn lân earder begon is mei it recycling fan ôffalbatterijen fanwegen syn enoarme merk foar elektryske auto&39;s. Neffens yndustrynijs hat myn lân 17-regio&39;s oprjochte as in recycling-yndustrybasis foar ôffalbatterijen, en it regear fan elk plak is ek basearre op regionale yndustriële fûneminten om detaillearre modellen foar bedriuwsûntwikkeling te ûntwikkeljen.