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De même, sur le marché sud-coréen, en raison de la croissance rapide du marché des véhicules électriques, le marché dynamique de la récupération des batteries au lithium est progressivement devenu un « stock potentiel ». Le gouvernement promeut activement la popularité des véhicules électriques, les fabricants de voitures et de batteries ont également commencé à prêter attention aux prochaines solutions de recyclage des batteries usagées à grande échelle, et les entreprises concernées accélèrent la vitesse de R <000000> D de la technologie de recyclage des batteries usagées. Les fabricants dynamiques de batteries au lithium de Corée du Sud ont pris des mesures.
Les médias coréens ont rapporté que Skinnovation, une société sud-coréenne, avait annoncé que « la société a développé de manière indépendante une technologie à partir de véhicules électriques pour extraire de l&39;hydroxyde de lithium de haute pureté », qui devrait être achevée dans le courant de l&39;année. « L&39;entreprise a déclaré que dès l&39;année prochaine, la technologie de recyclage et de réutilisation pourra être mise en service commercialement. La « vieille famille » de Skinnovation, le plus grand fabricant de batteries de Corée du Sud, LG Chemicals, est également bienveillante.
LG Chemistry et Australian Waste Battery Recycling utilisent la société « Envirostream » pour travailler ensemble (lecture associée :), en démarrant le recyclage des batteries en Australie. Samsung SDI a également déclaré : « Nous pensons qu&39;en raison du potentiel croissant du marché des batteries usagées, il s&39;agit d&39;un marché souhaitable », « en envisageant une variété de batteries usagées pour résoudre et recycler la méthode de recyclage ». En outre, selon les dernières nouvelles, la Corée du Sud prévoit de construire sa première usine de recyclage de batteries de voitures électriques dans le comté de Lingguang, sur la route de Quan Lunan.
De nombreuses grandes entreprises sud-coréennes ont déclaré qu&39;elles devraient prêter attention au marché du recyclage des batteries. On voit que la récupération des batteries n&39;est pas seulement destinée au « bien public ». Du point de vue des commerçants, la récupération de la batterie peut être variable.
Les médias coréens rapportent que la durée de vie de la batterie des véhicules électriques généraux est généralement de 4 à 10 ans, mais si les performances de la batterie tombent en dessous de 70 % pendant cette période, les consommateurs peuvent remplacer la batterie. Depuis 2012, le marché central des moteurs électriques de mon pays a connu un essor considérable et l&39;on s&39;attend à ce que dans les deux ou trois prochaines années, la demande de recyclage des batteries usagées augmente considérablement. Cette année, les ventes cumulées de véhicules électriques devraient dépasser les 6 millions et augmenter de 20 à 30 % par an, tandis que les batteries usagées présenteront également une ampleur géométrique.
Il semblerait que la Corée du Sud ait également recours à la récupération de batteries dans deux ans. À la fin du mois de mai de cette année, la Corée du Sud avait distribué 69 000 voitures électriques, mais la batterie de voiture électrique recyclée ne représentait que 112 pièces (0,16 %).
Un rapport de recherche a montré qu&39;après 2022, le nombre de batteries usagées en Corée du Sud augmenterait fortement. Après 2024, 10 000 piles usagées naîtront. En termes d’expérience en matière de recyclage des batteries, les médias coréens sont plus optimistes à l’égard de mon pays.
Ils pensent que mon pays a commencé plus tôt dans le recyclage des batteries usagées en raison de son énorme marché de voitures électriques. Selon les nouvelles du secteur, mon pays a établi 17 régions comme base industrielle de recyclage des piles usagées, et le gouvernement de chaque lieu s&39;appuie également sur les fondamentaux industriels régionaux pour développer des modèles de développement commercial détaillés.