Hondak 2025ean birziklatutako birziklatutako kargatzeko litiozko bateria ekoizteko asmoa du nikel kobalto aleazioa hidrogenoa biltegiratzeko merkatura zuzenduta.

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - პორტატული ელექტროსადგურის მიმწოდებელი

Atzerriko hedabideen arabera, tokiko ordua martxoaren 1ean, Japoniako Automotive Honda Automobile (Hondamotor) esan zuen konpainiak litio-ioizko bateriak lehengai gisa erabiltzeko asmoa duela nikel-kobalto aleazioak ekoizten hasteko. Hondaren bidaiari mistoen modeloek litio-ioizko bateriak dituzte. Martxoaren 1ean, Tokiok baliabideak birziklatzeko azoka egin zuen (ResourceRecyClingexpo), Tomokazuabek, Honda Motor Company Circular Resource Sustapen Saileko zuzendari nagusiak esan zuen: "2025etik aurrera, Hondak litio-ioizko bateria hondakin ugari birziklatuko ditu, fabrika gehitzeko prest egongo gara.

"Gaur egun, Hondak 14 bidaiari modelo misto ekoizten ditu. Hondaren arabera, bere ibilgailu hibridoen salmentak bere salmenta guztien %26 dira, eta 747.177 ibilgailu saldu ziren 2018an. ABEk ere esan zuen: "2030erako, Hondak 300.000 auto sor ditzake litio-ioizko bateriarekin.

"Hondaren asmoa da nikel-kobalto aleazioa ekoiztea hondakinen bateriaren katodoa erabiliz. Helburua hidrogenoa biltegiratzeko merkatua da. ABEk esan zuen: "2017ko merkatuko prezioaren arabera, Fit (FIT) auto batetik, 4.000 yen (36 dolar, 239) balio duten nikel eta kobalto materialak birzikla ditzakegu.

2 yuan). "Orain arte, konpainiaren nikela berreskuratzeko tasa 99,7koa da, kobaltoa berreskuratzeko tasa 91koa da.

%3, eta manganesoaren berreskurapena %94,8koa da. ABEk hitz egin zuen: "Jendea kezkatuta dago nikel eta kobalto materialen eskasiaz, eta kezkatuta nago urte batzuk igaro ondoren berreskurapen kostua murriztuko dela.

"ABEk kalkulatzen du hondakinen bateriatik berreskuratutako metalaren kostua 100 yenekoa dela kilogramo bakoitzeko (5,98 yuan inguru). Hala eta guztiz ere, birziklapen konpainiaren barnekoek esan zuten bateriaren hornidura mugatua denez, berreskuratzeko teknologia heldurik ezak eraginkortasun baxua dakarrela, egungo kostua handiagoa dela.

ABEk adierazten du berreskuratze kostua murriztu daitekeela garraioaren kostua kontrolatuz eta autoaren bateria desmuntatzeko robotak erabiliz. Hondak metal hidruroa (MH) bezalako bigarren mailako aleazio bat saltzeko asmoa du, hidrogenoa biltegiratzeko aleazio gisa erabiltzen dena. Japan Steelworks-eko exekutibo batek esan zuen azken urteotan Japoniako metal hidruroaren aleazioak gora egin behar duela.

Konpainiak 30 urte baino gehiago daramatza horrelako aleazioak eta hidrogenoa biltegiratzeko deposituak ekoizten. Japoniako altzairuaren hidrogenoa biltegiratzeko deposituak hidruro metaliko aleazioz osatuta daude, eta aleazio horiek % 60 nikela, % 30 lantanoa eta rutenioa eta % 10 silikona erretxina ditu. Nikel aleazioak hidrogenoarekin kontaktuan talka egiten du, eta erretxina kontrola daiteke talka kontrolatzeko.

Japoniako altzairuaren arabera, 4.200 mm-ko diametroa eta 550 mm-ko altuera dituen urtegi batek aleazio horren 4 tona erabili beharko lituzke.