¿Cómo lidiar con la recuperación de la batería del automóvil con nueva energía?

2022/04/08

Autor :Iflowpower –Proveedor de central eléctrica portátil

12,56 millones, muchas personas en la industria automotriz no se enojen: son las ventas de vehículos de nueva energía en mi país en 2018 (que son 984,000, lo que representa el 78.3%).

A fines de 2018, la garantía de vehículos de nueva energía de mi país es de solo 2,61 millones (incluidos 2,11 millones de vehículos eléctricos puros, que representan 81.

06% del total de vehículos de nueva energía). Esta tasa de crecimiento se destaca particularmente en el contexto de la recesión general del mercado de automóviles. Mucha gente compra "coches eléctricos" es casi la impotencia bajo la política de numeración limitada, pero es innegable que el rápido desarrollo de vehículos de nueva energía ha traído emisiones y ventajas económicas a los propietarios.

Sin embargo, con el aumento en la cantidad de vehículos de nueva energía, el problema de recuperación de la batería de litio de energía formará un nuevo desafío en la ausencia del futuro, sin importar si todavía está en la sociedad, si es incapaz de manejar este problema. , "nueva energía" inevitablemente en el medio ambiente Y la formación económica. La producción a escala de vehículos de nueva energía de mi país es alrededor de 2014, mientras que la vida útil de la batería de iones de litio (actualmente se cree que cuando la batería se atenúa por encima del 20%, ya no se usa) generalmente de 5 a 8 años, la potencia de tamaño más temprana La batería de iones de litio ya está eliminada. Se espera que la cantidad de potentes baterías de iones de litio del automóvil de nueva energía en 2020 alcance los 24 GWH, lo que equivale a 800.000 vehículos eléctricos.

Dado que la velocidad de aumento de los vehículos de nueva energía en los últimos años, después de alcanzar este punto crítico, la cantidad de cantidades retiradas será cada vez mayor. Cómo prepararse antes de la llegada de esta ola de éxitos es especialmente importante. Como se mencionó anteriormente, la batería utilizada en los vehículos eléctricos puros de mi país son dos tipos de baterías tridimensionales de iones de litio y fosfato de hierro y litio, aunque las baterías de iones de litio contienen una gran cantidad de plomo, cadmio, etc.

, que contiene una gran cantidad de plomo, cadmio, etc., como las baterías tradicionales. Los metales pesados, pero además de los iones de litio en el electrolito todavía contienen metales pesados ​​como el níquel, el cobalto, el manganeso (como la batería de iones de litio tridimensional como material de electrodo positivo), causarán la contaminación por metales pesados ​​sin recuperación profesional.

El electrolito soluto LiPF6 es una sustancia tóxica y extravasivo, lo que causará fluorofluido, y el solvente puede causar contaminación del agua, fuerte corrosión del cuerpo humano y animales y plantas. Durante el proceso de reciclaje dinámico de la batería de iones de litio, se debe recuperar el metal a purificar, lo que no implica introducir una gran cantidad de agua amoniacal para resolver, y esto inevitablemente descargará el líquido nocivo que contiene amoníaco. El exceso de líquido de desecho de amoníaco se descarga en el agua, es una fuente apretada que causa la eutrofización del cuerpo de agua.

Además, existe un problema con la eliminación del reciclaje de la batería de iones de litio de energía residual. Desde la perspectiva de los recursos, los diferentes tipos de baterías de iones de litio de potencia son diferentes de los del material del electrodo positivo, respectivamente, de metal, como el metal, y estos metales se pueden reutilizar. Con el aumento continuo de la demanda del mercado, tales recursos en baterías de desecho pueden causar un gran desperdicio de recursos y no conducen a reducir los costos de la batería.

Se puede observar que el reciclaje de la batería dinámica de iones de litio está relacionado con la protección del medio ambiente, también está relacionado con el ahorro de recursos y la reducción de costos. Las dos direcciones estrechas del reciclaje dinámico actual de baterías de iones de litio son la utilización de la escalera y la utilización del ciclo de recuperación de materiales. El primero puede desmontar la batería para eliminar el vehículo de nueva energía, en la categoría de almacenamiento de energía de emergencia, vehículos eléctricos de baja velocidad, etc.

, este último analizará a fondo la batería y el reciclaje de recursos. Normalmente, cuando la capacidad de la batería de iones de litio se atenúa al 80% o menos, no satisfará completamente la demanda de energía del vehículo, pero se puede usar en otras categorías. El ejemplo más típico de esta forma es mi Country Tower, su enorme estación base, diseño de almacenamiento de energía, suficiente para asumir el tamaño de la batería dinámica de iones de litio retirada.

En 2018, mi país Tower Company anunció la suspensión de la batería de plomo-ácido, y la batería para eliminar el nuevo vehículo de energía se utiliza como fuente de alimentación de respaldo de su estación base de comunicación y mejora la expansión comercial en el almacenamiento de energía y energía externa generación. Además, empresas como BYD, Guoxuan High-class company también han desarrollado una escalera que es adecuada para el almacenamiento de energía de respaldo y ahorro de aire. Sin embargo, el comerciante también enfrenta algunos problemas técnicos, como la tecnología de integración discreta y la tecnología de prueba de vida.

Debido a la diferencia en las especificaciones de la batería de iones de litio de potencia para diferentes fabricantes, existe una falta de estándares unificados, a menudo se encuentran problemas de compatibilidad al desmontar y volver a combinar. Al mismo tiempo, cuando la capacidad de la batería, el voltaje, la resistencia interna, etc., cuando se usa el escalón, se forma un desnivel bajo el número de ciclos, lo que provoca grandes dificultades en el mantenimiento del uso posterior.

En general, el costo de inversión de la escalera sigue siendo superior al costo de la compra de baterías nuevas, aunque las ventajas de las baterías digestivas retiradas son claras, pero no existe una relación de precios en las condiciones actuales. La regeneración dinámica del desmontaje de la batería de iones de litio se recolecta en la recuperación del material del electrodo positivo, el flujo general es: descarga, desmontaje del sistema de la batería, desmontaje del módulo de la batería, resolución del paquete de la batería y purificación del material. La dirección crítica es que el paquete de baterías se resuelva y se extraiga el material, y el elemento metálico en la batería de iones de litio dinámica residual se purifique y recupere en estos dos enlaces.

Vale la pena señalar que el sistema de reciclaje maduro y perfecto debe basarse en las ganancias. Si la empresa no tiene utilidades reales, será difícil realizar solo los subsidios de la póliza. Tomando como ejemplo la recuperación actual de la batería de iones de fosfato, hay un punto estadístico de que el material extraído por una tonelada de baterías de desecho es de 8110 yuanes, pero el costo de recuperación correspondiente es tan alto como 8540 yuanes.

Dado que la batería de iones de litio tridimensional está garantizada debido a la mayor cantidad de metales reciclables, la ganancia está garantizada, pero también es necesario pagar un cierto riesgo antes de que el efecto de tamaño aún no se haya formado. Sin embargo, cuando el avance tecnológico, la recuperación dinámica de la batería de iones de litio se vuelve ventajosa, y es inevitable que se resuelva el fenómeno de las violaciones de los talleres pequeños. Por ejemplo, muchas estaciones de reciclaje estilo taller pequeño utilizan el agua Wang para disolver los metales preciosos, como productos electrónicos como teléfonos móviles, desechar los materiales y los líquidos de desecho, y causar un gran daño al medio ambiente.

Por lo tanto, la regeneración de desmontaje de la batería dinámica de iones de litio será un sistema extremadamente complejo que involucra varias tecnologías, políticas, fondos y debe trabajar en estrecha colaboración con las empresas automotrices conjuntas del gobierno, las instituciones de investigación, las baterías y las fábricas de reciclaje de terceros. Además de optimizar el enfoque posterior, también podemos prepararnos para la etapa inicial. Por ejemplo, al diseñar el procesamiento, se tiene en cuenta el reciclaje, de modo que la estructura de la batería pueda ser más concisa, fácil de reducir el reciclaje de alta eficiencia y bajo costo.

Un sistema adicional de tres yardas estrictas (es decir, codificación de batería, código VIN automotriz y reciclaje), que inscribe a estos países, de modo que se pueda rastrear el procesamiento y uso de cada batería para garantizar que el flujo de la batería sea controlable. La recuperación masiva de la energía de la batería de iones de litio no tiene demasiada experiencia relevante que se pueda seguir. Especialmente cuando el número aumenta, los cambios en la cantidad provocan el cambio y el enfoque anterior ya no es aplicable.

Debemos tomar este tema con una nueva idea y perspectiva. La tecnología, la política, los subsidios, la regulación, el juego y el sistema dinámico perfecto de reciclaje de baterías de iones de litio deben completarse a través de una variedad de formas de cooperación de múltiples partes, en las que ninguna de las partes puede convertirse en un protagonista absoluto. .

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