Mae&39;n dechnoleg gyflymach sy&39;n gyflymach na&39;r cyflymach, mewn gwirionedd mae&39;n brifo&39;r batri

Forfatter: Iflowpower – Fournisseur de centrales électriques portables

Y broblem fwyaf o geir trydan pur, yw gallu bywyd. Hyd yn oed os yw&39;r peiriannydd ar ddechrau R <000000> D, mae hefyd yn anodd datrys y pecyn batri gyda chynhwysedd digon mawr. Hyd yn oed lefel y llywodraeth trwy ddulliau gweinyddol, gadewch i&39;r ffordd ymddangos yn fwy o bentyrrau gwefru.

Mae hefyd yn anodd ei datrys, ceir trydan pur codi tâl problemau araf. Wrth godi tâl yn araf, nid yw&39;n amser y perchennog, ac y tu ôl iddo yw effeithlonrwydd cludiant a system ffyrdd. Mae gyrrwr yn 10 munud araf, bydd yn ffurfio effaith glöyn byw ar tryciau codi tâl dilynol.

Ar yr un pryd, mae gormod o gerbydau wedi&39;u parcio ger y pentwr codi tâl, a fydd yn arwain at le ar gyfer parcio, ffyrdd, ac ati, yn rhwystro cerbydau eraill. I&39;r perwyl hwn, mae technoleg codi tâl cyflym, gadewch i amser codi tâl fyrhau mwy.

Fodd bynnag, sut i&39;w leihau, mae&39;n cymryd mwy na 30 munud. A oes technoleg codi tâl y gellir ei chwblhau mewn ychydig funudau? Peidiwch â dweud, mewn gwirionedd. Os ydych chi&39;n defnyddio rhai brandiau hunan-berchen o geir mini, mae&39;n debygol iawn y bydd y porthladd codi tâl cyflym yn cael ei ddileu, dim ond porthladd codi tâl cyflymder araf.

Mae&39;r math hwn o ddull codi tâl yn gymharol, ond dim ond ar gyfer pellter cymudwyr bob dydd y mae&39;n addas. Dinas fawr y ddaear, mae&39;n anodd gwefru&39;r gofod afradlon hwn. Mae rhai pobl yn meddwl bod yr amser codi tâl yn araf, ond o leiaf, ac mae&39;r gost yn isel, pam lai? Ond am y car go iawn, mae&39;r tâl cyflym yn fwy effeithlon.

Fodd bynnag, mae codi tâl cyflym hefyd yn beryglus. Beth allwch chi ei wneud mewn 4 munud? tâl llawn! Yn ôl y Ffrangeg o&39;r enw ElectricLoading, gall rhwydwaith codi tâl cyflym ei ymchwil godi tâl llawn ar y car trydan pur MISSIONE yn Porsche mewn 4 munud. Er bod y newyddion hwn fel bom trwm, mae&39;n bosibl lleihau&39;r amser gwefru i&39;r car tanwydd.

Ar yr olwg gyntaf, cefais sioc wirioneddol. A oes unrhyw allu i ailosod y car tanwydd? Fodd bynnag, dywed arbenigwyr wrthym nad yw hyn yn wyddonol. Oherwydd cynllun Porsche, mae pŵer codi tâl Mission yn orsaf godi tâl 350KW, ond hefyd yn y wefan swyddogol, gall godi 80% mewn 15 munud.

Ond mae ElectricLoad wedi&39;i gynllunio gydag offer gwefru, pŵer gweithredu yw 360kW. O&39;i gymharu â Porsche, dim ond 10 kW yw dim ond 10 kW, ond mae&39;r amser wedi&39;i rannu â dwy ran o dair, mae cymaint o bobl yn y diwydiant wedi dweud amheuon. Pam ei fod yn cael ei anafu? Peidiwch â meddwl bod y car trydan yn codi tâl, dim ond mewnosod plwg wedi&39;i orffen, mewn gwirionedd, mae perygl os oes ychydig yn anfwriadol.

Mae&39;r golau ym mis Awst, mae yna nifer o ddigwyddiadau tân a achosir gan gerbydau trydan yn codi tâl. Gan gynnwys Liaoyang, Liaocheng, a lluoedd newydd yn Chengdu tân; a char teithwyr trydan yn Anhui Tongling. Mewn dim ond tri mis ym mis Mai 2018, roedd cymaint ag 16 yn yr adroddiad agored, ac roedd 9 achos o ddamweiniau, ac roedd 9 achos o gyhuddo hunan-danio.

Mae achosion damweiniau eraill yn cynnwys methiant batri, cylched byr cydrannau trydan, hunan-hylosgi, ac ati. Yn y dadansoddiad terfynol, oherwydd bod y batri yn cael ei anafu yn y broses o godi tâl. Y rheswm pam y bydd y batri yn cael ei anafu, mae&39;n bwysig dechrau o egwyddor y batri.

Gan fod y dwysedd ynni ym maes maes electrocemegol, mae&39;n derfyn damcaniaethol. Dim ond y rhan o&39;r cyflymder codi tâl gorau yw&39;r tâl cyflym, ond ni all gynnal cyflymder codi tâl pŵer uchel yn yr adran gyfan. Yn ystod y broses codi tâl, dylai&39;r ïonau lithiwm gael eu mewnosod a&39;u gadael rhwng y ddau electrod, ac nid oes gan yr electrod positif electrod adwaith ocsideiddio.

Fodd bynnag, mae&39;r dull codi tâl bellach yn cael ei gyhuddo o ddefnyddio&39;r adwaith redox, nid dull codi tâl y mae&39;r batri lithiwm-ion yn dilyn ei gyfraith ei hun. Yn ôl y dull codi tâl presennol, mae&39;n debyg ei fod yn gallu lleihau bywyd y batri 30%. Ar yr un pryd, mae cyfradd tâl a rhyddhau&39;r batri lithiwm-ion hefyd yn haeddu sylw.

Yn eu plith, mae&39;n cyfeirio at y tâl a&39;r cerrynt rhyddhau yn y gallu sydd â sgôr uned. Pan fo&39;r capasiti graddedig yn 100ah, y gymhareb codi tâl a rhyddhau yw 0.2c.

Yn gyffredinol, mae cerrynt codi tâl y batri ïon lithiwm wedi&39;i osod rhwng 0.2c i 1c, po fwyaf yw&39;r cerrynt, y cyflymaf yw&39;r codi tâl, ond y mwyaf difrifol yw gwres y batri. Ar y llaw arall, bydd y defnydd o godi tâl presennol gormodol yn achosi capasiti nid llawn, oherwydd bod yr amser adwaith electrocemegol yn y batri.

Efallai y bydd theori mewn gwirionedd, yn awr batris ocsid cyfansawdd metel aml-gadarnhaol cyffredin, os ydych am godi tâl 8 munud, yn ddamcaniaethol defnyddio chwyddhad 10C i&39;w wneud. Dywedodd arbenigwyr o&39;r maes ymchwil batri lithiwm-ion domestig, yn y Gemau Olympaidd Beijing yn y 10 mlynedd, cynhaliwyd arbrofion amrywiol ar gyfer materion amrywiol. Gellir codi tâl ar y batri deunydd teiran ar yr adeg honno o fewn 5 munud.

Yn yr arbrawf, mae&39;r batri lithiwm-ion tri dimensiwn yn y broses o godi tâl cyflym, ni ellir rhyddhau&39;r gwres yn gyflym, fel bod posibilrwydd y ffrwydrad yn cynyddu. O ystyried materion diogelwch, mae&39;r tîm yn meddwl na ellir defnyddio&39;r dechnoleg hon mewn ceir trydan pur, dim ond yn y cerbyd hybrid. Ar yr un pryd, nid oes gan rwydwaith cyflenwad pŵer y ddinas unrhyw amodau sylfaenol a ganiateir pŵer mor enfawr i gludo.

Tybiwch fod bws yn batri 150KWH. Mae&39;n cymryd 5 munud i godi tâl. Bydd bws yn gapasiti cyflenwad pŵer 100KW.

Os oes cannoedd o filoedd o godi tâl am fysiau, bydd yn cael effaith fawr ar y grid. Yn ddiamau, mae datblygiad cerbydau ynni newydd yn ategu ac yn ymestyn pensaernïaeth ynni ceir. Yn sefyll ar lefel uwch, mae addasu cyfran y strwythurau ynni yn y wlad yn un o&39;r rhesymau dwfn y tu ôl i&39;r car ynni newydd.

Ond dychwelyd i&39;r lefel defnydd, gosodiad maint a dosbarthiad pentyrrau gwefru, sut i orchuddio&39;r cerbyd trydan a ddefnyddir yn y ddinas. Ar yr un pryd, cyflymwch gyflymder codi tâl pob car, yna cyflymwch y gyfradd trosiant, mae&39;n beth da mewn gwirionedd. Fodd bynnag, o dan y rheolaeth dechnegol a chost bresennol, mewn amrywiaeth o amodau, mae pobl gyffredin eisiau mwynhau&39;r math hwn o fudd-daliadau, efallai mwy o flynyddoedd.