Sut i ymestyn oes gwasanaeth y batri pŵer

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Lieferant von tragbaren Kraftwerken

Ar gyfer ceir trydan, ei ran ddrutaf yw batri pŵer, felly pa mor hir y bydd yn ystyried y batri wrth brynu cerbydau trydan. Yn ôl lefel gyfredol y batri, os defnyddir batri&39;r car trydan, gellir ei ddefnyddio am ddeng mlynedd. Yn ôl Nissan a General Motors a gweithgynhyrchwyr ceir eraill, y polisi gwarant presennol yw wyth mlynedd neu 160,000 cilomedr.

Pa mor hir y gall y batri nid yn unig yn dibynnu ar ansawdd y batri ei hun, ond hefyd sut fel arfer yn ei ddefnyddio. Ar adeg ymweld â menter arlwyo Siapan, a chyfathrebu â&39;i uwch beirianwyr, mae&39;r awdur wedi&39;i anelu at y cyfnewid hwn o gynnwys a phrofiad, gan grynhoi sut i ddefnyddio&39;r batri yn gywir, ymestyn bywyd y batri, a darparu ychydig o "anaeddfed" Argymhellion bach ar gyfer cyfeirio, mae hwn yn gyfrinach diwydiant pwysig 喔. 1.

Osgoi codi tâl batri dros y batri ni ellir ei lenwi â thrydan, hynny yw, yn aml yn codi tâl ar y batri, a fydd yn effeithio ar fywyd y batri. Am y rheswm hwn, dim ond tair neu bedair blynedd y gallwn ei ddefnyddio o hyn ymlaen y ddyfais symudol mwyaf cyffredin. Er enghraifft, y ffôn symudol a ddefnyddir yn gyffredin yn ein bywydau bob dydd, megis Apple iPhone6S, neu ffôn symudol Xiaomi, ffôn symudol Huawei Mate7, ac ati.

, mae&39;r rhan fwyaf o&39;r sefyllfa wedi blino&39;n lân yn llwyr, yna yn gyfan gwbl llawn, felly, yn aml Cwblhau codi tâl, mae hyn mewn gwirionedd yn ddifrod difrifol iawn i&39;r batri lithiwm-ion, a&39;r canlyniad yw bod y batri ffôn symudol wedi bod mewn tair blynedd. Er enghraifft, mae car trydan Leaf Nissan, mae bywyd y batri yn gwella, fel bod y batri yn cael ei godi i 80%, sy&39;n lleihau&39;r milltiroedd, ond gall wella bywyd gwasanaeth y pecyn batri yn fawr. Mae&39;r gosodiad hwn yn gwbl fodlon â dim ond y dod oddi ar y gwaith dyddiol sydd ar gyfer dyddiol, yr allwedd yw gwella&39;r ffordd hawsaf o fywyd batri.

Ar gyfer cerbydau trydan, nid yw&39;n addas ar gyfer trydan, mae rheswm arall, hynny yw, pan fydd y cerbyd trydan yn brecio neu i lawr yr allt, mae angen adennill rhywfaint o&39;r egni a dychwelyd i&39;r batri, yna mae hyn yn gofyn am le codi tâl penodol yn y pecyn batri. Yn ystod y broses yrru, pan fydd yn ansicr pan fydd angen atgynhyrchu brêc i&39;r batri. 2.

Ar gyfer cerbydau trydan pur, mae&39;r pecyn batri yn osgoi gollyngiad dyfnder i&39;r cerbyd trydan pur, gan osgoi codi tâl gyda&39;r uchod, osgoi rhyddhau dyfnder. Un o nodweddion y batri lithiwm-ion yw defnydd cylchol rhannol heb ddyfnder, nid oes unrhyw effaith cof ar gyfer ïonau lithiwm, felly nid yw&39;n cael unrhyw effaith ar y batri gan ddefnyddio rhyddhau lleol, ac nid yw&39;n lleihau gallu&39;r batri. Yn ystod y Gwrando Nissan, mae graddfa o 12 tâl batri ar y dangosfwrdd, sydd yn gyffredinol yn caniatáu ichi gynnal faint o drydan yn 3-10, sydd o fewn y cyfnod hwn.

Ar gyfer system rheoli ynni batri gwell, pan fydd y pŵer batri yn cyrraedd trothwy penodol, bydd yn rhoi rhybudd. "Pa mor bell rydych chi ei angen o hyd?" I&39;ch atgoffa i wneud iawn yn ôl y deithlen. 3.

Ar gyfer cerbydau hybrid plug-in, gallwch ystyried defnyddio "Modd Mynydd" yn seiliedig ar yr uchod i osgoi rhyddhau gormod o batri. Ar gyfer Toyota Prius plug-in car hybrid neu gar trydan ystod gynyddol, fel Chevrolet Volt, BMW I3, bron Mae&39;n ddull y batri ac yna newid i&39;r injan petrol. Yn ffodus, oherwydd bod system rheoli batri, rydych chi&39;n gwybod pryd i roi&39;r gorau i ddefnyddio&39;r batri, osgoi rhyddhau dyfnder.

Fodd bynnag, mae sefyllfa nad oes unrhyw ffordd i nodi&39;r system rheoli batri gyfredol, hynny yw, yn eich llwybr gyrru, mae gweithrediad gyrru hir-amrediad, os yw&39;n flas, mae&39;n hawdd defnyddio&39;r batri wedi blino&39;n lân, a gall y llall achosi rhyddhau dyfnder y batri. Os gallwch chi weithio modd, newid i&39;r modd mynydd cyn dringo, mae&39;n y modd y gwaith injan, neu ddewis pwynt yn y modd EV, a all arbed o leiaf 20% o&39;r batri. Yn ogystal, mae angen egluro, mewn gwirionedd, bod system weithredu Toyota Puri yn cael opsiwn gweithredol tebyg i&39;r gyrrwr, fel bod y cerbyd yn gadael y modd trydan pur, a all ddefnyddio gasoline yn yr adran hon, ac mae&39;r batri yn llai.

4, defnyddiwch y charger amseru i leihau&39;r amser ar y cyflwr tâl uchel, mewn llawer o achosion, bydd yn dewis codi tâl yn hwyr yn y nos, fel bod y llwyth ar y grid yn fach, ond mae&39;r bil trydan yn gymharol rhad, ond mae hyn yn debygol iawn Codi tâl yn llawn. Felly sut ydych chi&39;n gwarantu y gellir cadw&39;r batri yn y tâl gorau? Er enghraifft, mae&39;n debyg mai dim ond 50% o&39;ch pŵer ydyw, ond mae&39;r 50% hwn yn anodd cynnal eich taith diwrnod nesaf, ar yr adeg hon, dim ond am 60 munud y gellir codi tâl ar y batri, felly gallwch chi gyrraedd 80%, i gwrdd â&39;ch anghenion gyrru ail ddiwrnod. Felly, y tro hwn, mae angen charger gyda swyddogaeth amseru i sicrhau bod y batri yn cael ei leihau yn y cyflwr tâl uchel.

Mewn gwirionedd, yr amserydd codi tâl hwn, mae yna geisiadau eraill, er enghraifft, yn y arferol, nid oes angen cadw i fyny ar y car yn aros i gael ei godi, gallwch chi godi tâl ar unrhyw adeg, gall pobl wneud pethau eraill, ac ar gyfer y masnachwr, gallwch chi Darparu ffi amseru; yn ogystal, gall hefyd wneud y batri i gael ei godi. Mae&39;r amser wedi oeri. Crynodeb am gynnal a chadw cerbydau trydan, yn enwedig cynnal a chadw&39;r batri, yn enwedig yr allwedd, yn enwedig i gofio&39;r maen prawf sylfaenol hwn, osgoi gor-dâl, ac osgoi rhyddhau gormodol.

Mae&39;r system rheoli batri hefyd yn cael ei reoli yn seiliedig ar yr egwyddor hon. Wrth gwrs, mae angen i&39;r broses o ddefnyddio hefyd ddilyn y maen prawf hwn, felly datblygu charger gyda swyddogaeth amserydd, mae&39;n arbennig o bwysig, efallai, mae hwn hefyd yn brosiect entrepreneuraidd.