Makakuwarta ang waste power lithium battery recovery aron ma-optimize ang kasinatian nga may kalabotan sa pag-recycle sa akong nasud

Autor: Iflowpower – Portable Power Station ပေးသွင်းသူ

Sa susama, ang merkado sa South Korea, tungod sa paspas nga pagsaka sa merkado sa electric vehicle, ang dinamikong merkado sa pagbawi sa baterya sa lithium hinay-hinay nga nahimong usa ka "potensyal nga stock". Ang gobyerno aktibong nagpasiugda sa pagkapopular sa mga de-koryenteng mga sakyanan, mga sakyanan ug mga tiggama sa baterya nagsugod usab sa pagtagad sa umaabot nga dagkong mga solusyon sa pag-recycle sa basura sa basura, ug ang mga may kalabutan nga mga kompanya nagpadali sa R ​​<000000> D nga katulin sa teknolohiya sa pag-recycle alang sa mga basura nga baterya. Naglihok na ang mga domestic dynamic lithium battery manufacturers sa South Korea.

Ang Korean media nag-ingon nga ang Skinnovation sa South Korea nagpahibalo nga "ang kompanya independente nga nagpalambo sa teknolohiya gikan sa mga de-koryenteng mga salakyanan aron makuha ang high-purity lithium hydroxide", nga gilauman nga makompleto ang panukiduki ug pag-uswag sa sulod sa tuig. "Ang kompanya nag-ingon nga ang labing una nga pagsugod gikan sa sunod nga tuig, ang pag-recycle ug paggamit pag-usab nga teknolohiya mahimong ibutang sa komersyal nga paggamit. Ang "daan nga pamilya" sa Skinnovation, ang pinakadako nga tiggama sa baterya sa South Korea nga LG chemistry mao usab ang maayo.

LG Chemistry ug Australian Waste Battery Recycling Gamita ang kompanya nga "Envirostream" aron magtinabangay (may kalabutan nga pagbasa :), pagsugod sa pag-recycle sa baterya sa Australia. Ang Samsung SDI usab miingon, "Kami nagtuo nga gikan sa pagtaas sa potensyal sa merkado sa basura sa baterya, kini usa ka tilinguhaon nga merkado", "naghunahuna sa lainlaing mga basura nga baterya aron masulbad ug ma-recycle ang pamaagi sa pag-recycle". Dugang pa, base sa pinakabag-o nga balita, ang South Korea nagplano sa pagtukod sa ilang unang electric car battery recycling factory sa Lingguang County, Quan Lunan Road.

Ang daghang dagkong kompanya sa South Korea miingon nga kinahanglan nilang hatagan ug pagtagad ang merkado sa pag-recycle sa baterya. Makita nga ang pagbawi sa baterya dili lamang alang sa "kaayohan sa publiko". Gikan sa panan-aw sa mga negosyante, ang pagbawi sa baterya mahimong magkalainlain.

Ang Korean media nagtaho nga ang sistema sa baterya sa kinatibuk-ang mga de-koryenteng mga sakyanan sa kasagaran 4-10 ka tuig, apan kung ang performance sa baterya nahulog ubos sa 70% niining panahona, ang mga konsumedor makapuli sa baterya. Sukad sa 2012, ang sentral nga merkado sa de-koryenteng motor sa akong nasud nagsugod pag-ayo, ug gilauman nga sa sunod nga duha o tulo ka tuig, ang panginahanglan sa pag-recycle alang sa mga basura nga baterya motaas pag-ayo. Karong tuiga, ang natipon nga halin sa mga de-koryenteng sakyanan gilauman nga molapas sa 6 milyon, ug mosaka sa 20% -30% matag tuig, samtang ang basura nga baterya magpakita usab sa geometric magnitude.

Gikataho nga ang South Korea makabaton usab og battery recovery sulod sa duha ka tuig. Hangtud sa katapusan sa Mayo ning tuiga, ang South Korea mikaylap og 69,000 ka electric cars, apan ang recycled electric car battery kay 112 ka piraso (0.16%) lamang.

Gipakita sa usa ka taho sa panukiduki nga pagkahuman sa 2022, ang gidaghanon sa mga basura nga baterya sa South Korea motaas pag-ayo. Human sa 2024, matawo sila og 10,000 ka basura nga baterya. Sa termino sa kasinatian nga may kalabutan sa pag-recycle sa baterya, ang Korean media mas malaumon bahin sa akong nasud.

Nagtuo sila nga ang akong nasud nagsugod sa sayo pa sa pag-recycle sa mga basura nga baterya tungod sa dako nga merkado sa electric car. Sumala sa balita sa industriya, ang akong nasud nagtukod ug 17 ka mga rehiyon isip base sa industriya sa pag-recycle alang sa mga basura nga baterya, ug ang gobyerno sa matag dapit gibase usab sa mga sukaranan sa industriyal nga rehiyon aron makahimo og mga detalyadong modelo sa pagpalambo sa negosyo.