Oporavak litijumskih baterija otpadne snage može zaraditi novac za optimizaciju iskustva u vezi s recikliranjem u mojoj zemlji

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Furnizor centrală portabilă

Slično, tržište Južne Koreje, zbog brzog porasta tržišta električnih vozila, tržište dinamičkog obnavljanja litijumskih baterija postupno je postalo "potencijalna zaliha". Vlada aktivno promiče popularnost električnih vozila, automobili i proizvođači baterija su također počeli obraćati pažnju na nadolazeća rješenja za reciklažu otpadnih baterija velikih razmjera, a relevantne kompanije ubrzavaju R <000000> D brzinu tehnologije recikliranja otpadnih baterija. Južnokorejski domaći proizvođači dinamičkih litijumskih baterija poduzeli su akciju.

Korejski mediji navode da je južnokorejska kompanija Skinnovation objavila da "kompanija samostalno razvija tehnologiju od električnih vozila za ekstrakciju litijum hidroksida visoke čistoće", za koju se očekuje da će završiti istraživanje i razvoj u toku godine. “Kompanija je saopštila da se najranije od sljedeće godine tehnologija recikliranja i ponovne upotrebe može staviti u komercijalnu upotrebu. Skinnovationova "stara porodica", najveći proizvođač baterija u Južnoj Koreji, LG chemistry je također blagonaklona.

LG Chemistry i recikliranje otpadnih baterija u Australiji Iskoristite kompaniju "Envirostream" da radite zajedno (povezano čitanje :), započinjući recikliranje baterija u Australiji. Samsung SDI je također rekao: "Smatrajući potencijal rasta tržišta otpadnih baterija, ovo je poželjno tržište", "uzimajući u obzir razne otpadne baterije za rješavanje i recikliranje metode recikliranja". Osim toga, na osnovu najnovijih vijesti, Južna Koreja planira izgraditi svoju prvu tvornicu za recikliranje baterija za električne automobile u okrugu Lingguang, Quan Lunan Road.

Mnoge velike kompanije u Južnoj Koreji rekle su da bi trebalo da obrate pažnju na tržište recikliranja baterija. Vidi se da oporavak baterije nije samo za "javnu dobrobit". Iz perspektive trgovaca, oporavak baterije može biti promjenjiv.

Korejski mediji izvještavaju da je sistem baterija općih električnih vozila općenito 4-10 godina, ali ako performanse baterije padnu ispod 70% tokom ovog perioda, potrošači mogu zamijeniti bateriju. Od 2012. godine centralno tržište elektromotora u mojoj zemlji je uvelike počelo, a očekuje se da će u naredne dvije ili tri godine potražnja za recikliranjem otpadnih baterija značajno porasti. Ove godine se očekuje da će akumulirana prodaja električnih vozila premašiti 6 miliona i rasti za 20% -30% godišnje, dok će otpadna baterija također predstavljati geometrijsku veličinu.

Izvještava se da će Južna Koreja također imati oporavak baterije za dvije godine. Do kraja maja ove godine, Južna Koreja je proširila 69.000 električnih automobila, ali reciklirana baterija električnih automobila je samo 112 komada (0,16%).

Izvještaj o istraživanju pokazao je da će se nakon 2022. broj istrošenih baterija u Južnoj Koreji naglo povećati. Nakon 2024. godine rodiće se 10.000 otpadnih baterija. Što se tiče iskustva u vezi sa recikliranjem baterija, korejski mediji su optimističniji u pogledu moje zemlje.

Vjeruju da je moja zemlja ranije počela s recikliranjem otpadnih baterija zbog svog ogromnog tržišta električnih automobila. Prema vijestima iz industrije, moja zemlja je uspostavila 17 regija kao bazu industrije za reciklažu otpadnih baterija, a vlada svakog mjesta se također zasniva na regionalnim industrijskim osnovama za razvoj detaljnih modela poslovnog razvoja.