Nekoliko velikih tvorničkih ljestvi sa pogonom na litijumske baterije i proces rasporeda recikliranja baterija

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Onye na-ebubata ọdụ ọkụ nwere ike ibugharị

Proces reciklaže litijum-jonskih baterija trenutno je važan za proizvođače litijum-jonskih baterija koji koriste prodajne mreže proizvođača električnih vozila, reciklirajući otpadne baterije u obrnutoj logistici. Potrošači vraćaju otpadnu bateriju obližnjim prodajnim mjestima za električna vozila, u skladu sa sporazumom o suradnji proizvođača baterija i električnih vozila, proizvođača električnih vozila kompaniji za proizvodnju baterija, a specijalizirani proizvođači baterija za recikliranje mogu nastaviti koristiti reciklirane metalne materijale. Recikliranje litij-ionske baterije može se podijeliti u dva ciklična procesa: prvi je korištenje ljestvica, važno za smanjenje kapaciteta baterije čini da baterija normalno radi, ali sama baterija se ne baca u otpad, još uvijek se može nastaviti koristiti na druge načine, na primjer za skladištenje energije; drugo je demontažni oporavak, važan za gubitak kapaciteta baterije, tako da baterija ne može nastaviti da se koristi, samo se baterija snalažljivo obrađuje, oporavljajući korištenje resursa za regeneraciju vrijednosti.

Pod politikama, interesima, odgovornostima itd., sve više povezanih kompanija počelo je da pokreće recikliranje litijum-jonskih baterija. Pored Shenzhen Greenmei, Wu Feng Lithium Industry, itd.

Kao najranija grupa novih energetskih vozila, BYD je počeo raditi na dinamičkom recikliranju litijum-jonskih baterija na početku novog energetskog vozila. Trenutno su kanali BYD baterije važni da bi se povjerili ovlaštenim dilerima da recikliraju otpadne dinamičke litijum-jonske baterije. Kada postoje zahtjevi kupaca ili rashodovana vozila za zamjenu električne litijum-jonske baterije, trgovac će preuzeti litijum-jonsku bateriju iz karoserije vozila i transportovati u BYD Bao Long Factory radi preliminarnog testiranja.

Ako se otpadna baterija može ponovo koristiti i nastaviti, otpadna baterija će se dalje testirati u tvornici Baolong, koja će se nastaviti primjenjivati ​​u području skladištenja energije kod kuće ili alternativnog napajanja baznih stanica u budućnosti. Ako se baterija ne može koristiti, BYD Bao Long Fact će prenijeti bateriju do relevantnih odjela tvornice materijala Huizhou. Otapanje, pročišćavanje, reakcija (zbog reakcije prije stvaranja litij-željezo-fosfata, korištenje kiselog željezo-fosfat ionske baterije s mokrim obnavljanjem, učinak oporavka je bolji).

Osim toga, još jedna važna komponenta litijum-jonske baterije će se također oporaviti, a metoda rastvaranja će se prikupiti, dok se svjetlosna degradacija isparljivog djelomičnog elektrolita vrši putem izduvnog sistema, nakon pražnjenja se razgrađuje u normalan plin. Što se tiče materijala kao što je kućište baterije, moguće je i sekundarno korištenje. Na primjer, BYD dinamička litijum-jonska baterija ima relativno zdrav procesni sistem, visoku efikasnost oporavka.

Osim toga, BYD i Greenmei su postigli saradnju u septembru 2015. godine, a najvažniji dio sadržaja obje strane je cirkulacijska reciklaža otpadnog proizvoda. Greenmei i BYD rade zajedno na izgradnji cirkulacionog sistema za "Regeneraciju materijala - Obnovljivost baterija - Proizvodnja automobila nove energije - Dinamičko recikliranje litijum-jonskih baterija". BYD je najveći proizvođač litijum-jonskih baterija za automobile u Kini, a Green Mei je domaća kompanija za recikliranje litijum-jonskih baterija.

Njih dvoje su zajednički uspostavili vodeću poziciju u oblasti dinamičkog korišćenja i recikliranja gradijenta litijum-jonskih baterija. Waterma Wartma U 2012. put, metoda, metoda, metoda korištenjem penzionisanog električnog vozila napajaju litijum-jonsku bateriju 2012. godine i izgrađenu elektranu za pohranu energije sa fosfat-jonskim baterijama od 3MW. Raoderi otpadnih akumulatora su postavili temelje.

Trenutno, Watma je usvojila deklaraciju o primjeni izgradnje i demonstracije energetskih stanica velikog kapaciteta u Shenzhenu i sekundarnoj upotrebi dvije penzionisane dinamičke litijum-jonske baterije, koja treba da testira stavljenu iz upotrebe dinamičke litijum-jonske baterije, i postoji ljestve koje se ne mogu koristiti. regenerišu, sprečavaju zagađenje životne sredine. Trenutno se recikliraju i koriste merdevine za obradu 200MWH penzionisanih dinamičkih litijum-jonskih baterija. Pored razvoja elektrane za skladištenje energije, Watma je također uspješno razvila 1200kwh, 750kwh, 640kwh mobilni tramvaj za punjenje (koristi se za električna vozila, kapacitet skladištenja energije itd.

). U budućnosti se razmatra korištenje otpadnih dinamičkih litijum-jonskih baterija za mobilna dopunska vozila, te dalje istraživanje primjene otpadnih litijum-jonskih baterija u sustavu skladištenja energije. U vezi za oporavak litijum-jonske baterije, Watma usvaja omjer više elemenata i tehnologiju redukcije formulacije kroz originalnu tehnologiju "usmjerenog ciklusa", vodeću svjetsku tehnologiju "obrnutog dizajna pozicioniranja proizvoda", dopunjenu tehnologijom redukcije formulacije za zagrijavanje sintetičkog otopina i regulacijom pH snage, ostvaruje "usmjerenu cirkulaciju" od proizvodnje baterije do baterije i integrira potrošnju baterije do organa. reciklaža u celoj cirkulaciji.

Guoxuan Gaoke Guoxuan Gaoke započeo je recikliranje energetskih litijum-jonskih baterija 2012. godine. Godine 2012. Guoxuanova high-tech je proizvela 1,3 MW čiste električne energije i 4.

Projekt korištenja čistih električnih ljestava od 4MW kontejnerskog tipa. Trenutno, Guoxuan HKU razvija tehnologije i tržišta u vezi sa recikliranjem baterija i korištenjem ljestvi, koja će uskoro pokrenuti liniju za obnavljanje baterija od 12.000 AH, dinamičko demontažu litijum-jonskih baterija, odvajanje metala i praha, tretman praha Čeka se unutra. Prema planiranju Guoxuanove visoke klase, 2017., prodajni opseg Guoxuan high-tech tržišta skladištenja iznosi oko 1 milijardu juana, a izgradit će se linija za recikliranje resursa za demontažu baterija, dnevna obrada 2000 baterija.

Pored izgradnje sistema za reciklažu, CATL je sarađivao sa Hunan Bangpu, koji je kvalifikovan za oporavak materijala, a materijal se klasifikuje, demontira i materijali. Recikliraj. Uopšteno govoreći, nakon što se iskoristi litijum-jonska baterija za napajanje, CATL će koristiti veoma niske troškove da modifikuje skladište energije.

Čeka se da se baterija obnovi nakon upotrebe. Što se tiče skladištenja energije, CATL ulaže u investicionu tvornicu Qinghai Xining, investicija plana projekta od 7,5 milijardi juana, koja pokriva površinu od 20.000 mu, važan je dio R <000000> D, proizvodnju, prodaju, nabavku litijum-jonskih baterija za skladištenje energije i snabdevanje mreže.

Vrsta i proizvodi za skladištenje energije širom mreže. U oblasti skladištenja energije, preduzela je velike projekte skladištenja energije nekih ključnih kupaca. Kada ukupan godišnji projekat pređe 40 megavata, produbiće se i odnos sa pokrajinskim i regionalnim kooperativnim odnosima sa domaćom proizvodnjom električne energije iz obnovljivih izvora.

China Aviation litijumska baterija u smislu recikliranja baterija, China Aviation litijumska električna energija ima prvu domaću liniju za obnavljanje litijum-jonskih baterija na bazi fosfata. Demonstracijska linija može maksimizirati vrijedan materijal u litijum-jonskoj bateriji napajanoj litijumom, pri čemu je oporavak metala bakra i aluminijuma čak 98%, a povrat materijala pozitivne elektrode prelazi 90%. Nakon što se baterija povrati, ona će biti postavljena u područje baterije da se isprazni, a inženjer preliminarnu procjenu razumije stanje performansi trenutne baterije.

Za penzionisanu litijum-jonsku bateriju prvo testirajte, filtrirajte bolji baterijski modul ili monomernu bateriju, podijelite nivo prema određenim pravilima, a zatim izvršite korake. Nakon što se dio baterijskog modula ponovo kombinuje, primjenjivat će se na aplikacije motornih čamaca, aplikacije za skladištenje energije u komunikaciji, aplikacije rezervne energije, poljoprivredne strojeve i druga polja. Što se tiče monomera akumulatora koji se više ne koristi, vrši se obrada pražnjenja i daljnja demontaža, a unutrašnji djelomični dijelovi se klasificiraju i obnavljaju.

Cijeli sistem demontaže baterije China AV je završen pod relativno zatvorenim prostorom, a cjelokupna testna cijena je u osnovi poluautomatiziran rad. Osim toga, demonstracioni projekti skladištenja solarne energije u China Aviation Lithium Electric. Projekt je stvarna primjena starih baterijskih ljestvi.

Princip rada je pretvaranje sunca u električnu energiju, pohranjenu u kontejnerskoj jedinici za skladištenje, i izlaz električne energije na način punjenja električnog vozila, te uspješno završena konverzija energije, skladištenje i praktične primjene. Bike Battery Bike koristi staru bateriju kroz profesionalnu obradu, koja se može koristiti za skladištenje energije, bazne stanice za napajanje, uličnu rasvjetu, električne alate i električna vozila male brzine, ili se sirovine mogu ponovo povratiti. U oblasti reciklaže baterija, Bike baterija sprovodi projekat "demontaže i reciklaže vozila novih energetskih otpada", dobila je nacionalne posebne subvencije za ulaganja.

Ukupna investicija od 200 miliona juana namenjena je izgradnji površine od 30.000 kvadratnih metara. Projekat je počeo sa izgradnjom krajem 2015. godine. Očekuje se da će izgraditi i ispuniti godišnji sveobuhvatni tretman 20.000 rashodovanih automobila i 30.000 tona energetskih litijum-jonskih baterija.