عدة مصانع رئيسية لبطاريات الليثيوم تعمل بالطاقة، عملية تخطيط استخدام وإعادة تدوير البطاريات

Автор: Iflowpower – Портативті электр станциясының жеткізушісі

تعد عملية إعادة تدوير بطارية الليثيوم أيون للطاقة مهمة حاليًا لمصنعي بطاريات الليثيوم أيون للطاقة الذين يستخدمون شبكات مبيعات مصنعي المركبات الكهربائية، وإعادة تدوير البطاريات المستهلكة في الخدمات اللوجستية العكسية. يقوم المستهلكون بدفع البطارية الخردة إلى منافذ خدمة بيع المركبات الكهربائية القريبة، وفقًا لاتفاقية التعاون بين مصنعي البطاريات والمركبات الكهربائية، ومنتجي المركبات الكهربائية لشركة إنتاج البطاريات، وإعادة التدوير المتخصصة. يمكن لمصنعي البطاريات الاستمرار في استخدام المواد المعدنية المعاد تدويرها. يمكن تقسيم إعادة تدوير بطارية ليثيوم أيون الطاقة إلى عمليتين دوريتين: الأولى هي استخدام السلم، وهو أمر مهم لتقليل سعة البطارية مما يجعل البطارية تعمل بشكل طبيعي، ولكن البطارية نفسها لا يتم التخلص منها، ويمكن أن تستمر في الاستخدام بطرق أخرى، على سبيل المثال لتخزين الطاقة؛ ثانيًا هو تفكيك الاسترداد، وهو أمر مهم لفقدان سعة البطارية، بحيث لا يمكن للبطارية الاستمرار في الاستخدام، تتم معالجة البطارية فقط بمهارة، واستعادة استخدام موارد تجديد القيمة.

في ظل السياسات والمصالح والمسؤوليات وما إلى ذلك، بدأت المزيد والمزيد من الشركات ذات الصلة في إطلاق إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون. بالإضافة إلى شركة Shenzhen Greenmei، وشركة Wu Feng Lithium Industry، وما إلى ذلك.

باعتبارها أقدم مجموعة من المركبات ذات الطاقة الجديدة، بدأت BYD العمل في مجال إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون الديناميكية في بداية إنتاج المركبات ذات الطاقة الجديدة. في الوقت الحاضر، من المهم أن توكل شركة BYD قنوات بطارية BYD إلى الوكلاء المعتمدين مهمة إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون الديناميكية المهدرة. عندما تكون هناك متطلبات للعملاء أو مركبات خردة لاستبدال بطارية ليثيوم أيون الطاقة، سيقوم التاجر بأخذ بطارية ليثيوم أيون الطاقة من جسم السيارة، ونقلها إلى مصنع BYD Bao Long لإجراء الاختبارات الأولية.

إذا كان من الممكن إعادة استخدام البطارية المستهلكة واستمرارها، فسيتم اختبار البطارية المستهلكة بشكل أكبر في مصنع باولونج، والذي سيستمر تطبيقه في مجال تخزين الطاقة المنزلية أو إمداد الطاقة البديل لمحطة القاعدة في المستقبل. إذا لم تتمكن من استخدام البطارية، فسوف تقوم شركة BYD Bao Long Fact بنقل البطارية إلى الأقسام ذات الصلة في مصنع Huizhou Materials Factory. إذابة، تنقية، تفاعل (بسبب التفاعل قبل تكوين فوسفات الحديد الليثيوم، واستخدام بطارية أيون فوسفات الحديد الحمضية مع الاسترداد الرطب، يكون تأثير الاسترداد أفضل).

بالإضافة إلى ذلك، سيتم أيضًا استعادة مكون مهم آخر من بطارية ليثيوم أيون الطاقة، ويتم جمع طريقة التحلل، بينما يتم إجراء تحلل الضوء الجزئي المتطاير بواسطة نظام انبعاث العادم، ويتحلل إلى غاز طبيعي بعد التفريغ. أما بالنسبة للمواد مثل غلاف البطارية، فمن الممكن أيضًا إجراء الاستخدام الثانوي. على سبيل المثال، تتمتع بطارية ليثيوم أيون الديناميكية من BYD بنظام معالجة سليم نسبيًا وكفاءة استرداد عالية.

بالإضافة إلى ذلك، توصلت BYD وGreenmei إلى تعاون في سبتمبر 2015، والجزء الأكثر أهمية من محتوى كلا الطرفين هو إعادة تدوير المنتجات النفايات. تتعاون شركة Greenmei وBYD معًا لبناء نظام تداول "تجديد المواد - تجديد البطاريات - تصنيع السيارات بالطاقة الجديدة - إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون الديناميكية". BYD هي أكبر شركة مصنعة لبطاريات الليثيوم أيون للسيارات في الصين، وGreen Mei هي شركة رائدة في إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون محليًا.

أسست الشركتان بشكل مشترك مكانة رائدة في مجال استخدام وإعادة تدوير تدرج بطاريات الليثيوم أيون الديناميكية. في عام 2012، تم استخدام الطريق، والطريقة، والطريقة، والطريقة باستخدام بطارية ليثيوم أيون الطاقة الكهربائية المتقاعدة في عام 2012، وتم بناء محطة طاقة لتخزين طاقة بطارية أيون الفوسفات بقدرة 3 ميجاوات. وضع صانعو بطاريات تخزين الطاقة المهدرة الأساس.

في الوقت الحاضر، اجتازت شركة Watma إعلان بناء محطات الطاقة ذات السعة الكبيرة في بلدية شنتشن وتطبيقات العرض التوضيحي، والاستخدام الثانوي لبطاريتين ديناميكيتين من الليثيوم أيون متقاعدتين، وهو اختبار بطارية الليثيوم أيون الديناميكية المعطلة، وهناك قيمة استخدام السلم يتم استخدام البطارية لمحطات تخزين الطاقة وأجهزة التقليم المتنقلة، ولا يمكن استخدامها لتحلل المواد وتجديدها، ومنع التلوث البيئي. يتم حاليًا إعادة تدوير واستخدام السلم لمعالجة بطاريات الليثيوم أيون الديناميكية المتقاعدة بسعة 200 ميجاوات في الساعة. بالإضافة إلى تطوير محطة تخزين الطاقة، نجحت شركة واتما أيضًا في تطوير الترام المتنقل بسعة 1200 كيلووات في الساعة، و750 كيلووات في الساعة، و640 كيلووات في الساعة (يستخدم للمركبات الكهربائية، وسعة تخزين الطاقة، وما إلى ذلك).

). وفي المستقبل، يُنظر إلى استخدام بطاريات الليثيوم أيون الديناميكية المهدرة في المركبات التكميلية المتنقلة، واستكشاف تطبيق بطاريات الليثيوم أيون الديناميكية المهدرة في نظام تخزين الطاقة. في رابط استعادة بطارية الليثيوم أيون، تتبنى شركة Watma نسبة المكونات متعددة العناصر إلى تقنية تقليل التركيبة من خلال تقنية "الدورة الاتجاهية" الأصلية للشركة، وهي تقنية "تصميم وضع المنتج العكسي" الرائدة في العالم، بالإضافة إلى تقنية تقليل التركيبة لتسخين المحلول الاصطناعي وتنظيم درجة الحموضة للطاقة، لتحقيق "الدورة الاتجاهية" من البطارية المستهلكة إلى مادة البطارية، وبالتالي دمج البطارية عضويًا من التصنيع والاستهلاك إلى إعادة التدوير طوال الدورة.

بدأت شركة Guoxuan Gaoke في إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون للطاقة في عام 2012. في عام 2012، أنتجت التكنولوجيا العالية لشركة Guoxuan 1.3 ميجاوات من الكهرباء النقية و4.

مشروع استخدام سلم كهربائي نقي من نوع الحاوية بقدرة 4 ميجاوات. في الوقت الحاضر، تقوم Guoxuan HKU بتطوير تقنيات وأسواق إعادة تدوير البطاريات واستخدام السلم، وهي على وشك إطلاق خط استعادة بطارية 12000 أمبير في الساعة، وتفكيك بطارية ليثيوم أيون الديناميكية، وفصل المعادن والمسحوق، ومعالجة المسحوق في انتظارها بالداخل. وفقًا لتخطيط Guoxuan عالي الجودة، في عام 2017، يبلغ حجم مبيعات سوق تخزين التكنولوجيا الفائقة Guoxuan حوالي 1 مليار يوان، وستقوم ببناء خط إعادة تدوير موارد تفكيك البطاريات، ومعالجة 2000 بطارية يوميًا.

بالإضافة إلى بناء نظام إعادة التدوير، تعاونت CATL مع Hunan Bangpu، المؤهلة لاستعادة المواد، وتم تصنيف المواد وتفكيكها والمواد. إعادة التدوير. بصفة عامة، بعد استخدام بطارية ليثيوم أيون الطاقة، ستستخدم CATL تكلفة منخفضة للغاية لتعديل تخزين الطاقة.

انتظار البطارية لاستعادة طاقتها بعد استخدامها. من حيث تخزين الطاقة، تستثمر CATL في مصنع الاستثمار Qinghai Xining، وخطة استثمار المشروع 7.5 مليار يوان، وتغطي مساحة 20000 مو، وهي جزء مهم من R <000000> D، والتصنيع والمبيعات وتوريد بطاريات ليثيوم أيون لتخزين الطاقة، والإمدادات إلى الشبكة.

نوع ومنتجات تخزين الطاقة على مستوى الشبكة. وفي مجال تخزين الطاقة، قامت الشركة بتنفيذ مشاريع تخزين طاقة كبيرة لبعض العملاء الرئيسيين. وعندما يتجاوز إجمالي المشروع السنوي 40 ميجاوات، فإنه سوف يعمل أيضًا على تعميق العلاقة مع علاقات التعاون الإقليمية والمحلية في مجال توليد الطاقة المتجددة المحلية.

من حيث إعادة تدوير البطاريات، تمتلك شركة China Aviation Lithium Electric أول خط إنتاج محلي لاستعادة بطاريات الليثيوم أيون القائمة على الفوسفات. يمكن لخط العرض التوضيحي تعظيم الاستفادة من المواد القيمة في بطارية الليثيوم أيون التي تعمل بالليثيوم، حيث يصل معدل استرداد معدن النحاس والألومنيوم إلى 98%، ويتجاوز معدل استرداد مادة القطب الموجب 90%. بعد استعادة البطارية، سيتم وضعها في منطقة البطارية ليتم تفريغها، ويقوم المهندس بالتقييم الأولي، وفهم حالة أداء البطارية الحالية.

بالنسبة للبطارية الليثيوم أيون المتقاعدة، قم بإجراء الاختبار الأول، وقم بتصفية وحدة بطارية أفضل أو بطارية مونومر، وقسم المستوى وفقًا لقواعد معينة، ثم نفذ الخطوات. بعد إعادة تجميع جزء من وحدة البطارية، سيتم تطبيقه في تطبيقات القوارب الآلية، وتطبيقات تخزين طاقة الاتصالات، وتطبيقات الطاقة الاحتياطية، والآلات الزراعية وغيرها من المجالات. بالنسبة لمونومر البطارية الذي لا يمكن إعادة استخدامه مرة أخرى، يتم إجراء معالجة التفريغ والتفكيك الإضافي، ويتم تصنيف الأقسام الجزئية الداخلية واستعادتها.

يتم إكمال نظام تفكيك بطارية China AV بالكامل في مساحة مغلقة نسبيًا، وسعر الاختبار بالكامل هو في الأساس عمل شبه آلي. بالإضافة إلى ذلك، مشاريع تجريبية لتخزين الطاقة الشمسية في شركة China Aviation Lithium Electric. المشروع هو تطبيق فعلي لسلم البطارية القديم.

مبدأ العمل هو تحويل الشمس إلى طاقة كهربائية، وتخزينها في وحدة تخزين الحاويات، وإخراج الطاقة الكهربائية بطريقة كومة شحن السيارة الكهربائية، وإكمال تحويل الطاقة وتخزينها وتطبيقاتها العملية بنجاح. تستخدم الدراجة البطارية القديمة من خلال المعالجة الاحترافية، والتي يمكن استخدامها لتخزين الطاقة ومحطات الطاقة الأساسية ومصابيح الشوارع والأدوات الكهربائية والمركبات الكهربائية منخفضة السرعة، أو يمكن استعادة المواد الخام مرة أخرى. في مجال إعادة تدوير البطاريات، تنفذ بطارية الدراجة مشروع "تفكيك وإعادة تدوير نفايات المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة"، وحصلت على إعانات استثمارية خاصة على المستوى الوطني.

ومن المقرر أن يتم استثمار إجمالي قدره 200 مليون يوان لبناء مساحة 30 ألف متر مربع. بدأ بناء المشروع في نهاية عام 2015. ومن المتوقع أن يتم بناء وتلبية المعالجة الشاملة السنوية لـ 20 ألف سيارة خردة و30 ألف طن من بطاريات الليثيوم أيون القوية.