Herwinning van afvalkraglitiumbatterye kan geld maak om my land se herwinningverwante ervaring te optimaliseer

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

Net so, die Suid-Korea mark, as gevolg van die vinnige styging in elektriese voertuig mark, die dinamiese litium battery herstel mark het geleidelik &39;n "potensiële voorraad". Die regering bevorder aktief die gewildheid van elektriese voertuie, motors en batteryvervaardigers het ook begin aandag gee aan die komende grootskaalse afvalbatteryherwinningsoplossings, en relevante maatskappye versnel die R <000000> D-spoed van herwinningstegnologie vir afvalbatterye. Suid-Korea se plaaslike dinamiese litiumbatteryvervaardigers het opgetree.

Koreaanse media het gesê dat Suid-Korea se Skinnovation aangekondig het dat "die maatskappy onafhanklik tegnologie van elektriese voertuie ontwikkel het om hoë-suiwer litiumhidroksied te onttrek", wat na verwagting navorsing en ontwikkeling binne die jaar sal voltooi. “Die maatskappy het gesê dat die vroegste begin vanaf volgende jaar, herwinnings- en hergebruikstegnologie in kommersiële gebruik geneem kan word. Skinnovation se "ou familie", Suid-Korea se grootste battery vervaardiger LG chemie is ook die welwillende.

LG Chemistry en Australiese afvalbatteryherwinning Gebruik die maatskappy "Envirostream" om saam te werk (verwante leeswerk :), en begin batteryherwinning in Australië. Samsung SDI het ook gesê: "Ons glo dat dit uit die stygende potensiaal van die afvalbatterymark &39;n wenslike mark is", "met inagneming van &39;n verskeidenheid afvalbatterye om die herwinningsmetode op te los en te herwin". Boonop, gebaseer op die jongste nuus, beplan Suid-Korea om sy eerste elektriese motorbatteryherwinningsfabriek in Lingguang County, Quan Lunanweg, te bou.

Suid-Korea se baie groot maatskappye het gesê dat hulle aandag moet gee aan die batteryherwinningsmark. Daar kan gesien word dat die batteryherwinning nie net vir “openbare welsyn” is nie. Vanuit die perspektief van handelaars kan die batteryherwinning veranderlik wees.

Koreaanse media berig dat die batterystelsel van algemene elektriese voertuie oor die algemeen 4-10 jaar is, maar as die batteryprestasie gedurende hierdie tydperk onder 70% gedaal het, kan verbruikers die battery vervang. Sedert 2012 het my land se sentrale elektriese motormark grootliks begin, en daar word verwag dat die herwinningsvraag vir afvalbatterye in die volgende twee of drie jaar aansienlik sal toeneem. Vanjaar sal die opgehoopte verkope van elektriese voertuie na verwagting 6 miljoen oorskry, en sal styg teen 20% -30% per jaar, terwyl die afvalbattery ook geometriese grootte sal bied.

Daar word berig dat Suid-Korea ook oor twee jaar batteryherwinning sal hê. Teen einde Mei vanjaar het Suid-Korea 69 000 elektriese motors versprei, maar die herwonne elektriese motorbattery is slegs 112 stukke (0,16%).

’n Navorsingsverslag het getoon dat Suid-Korea se aantal afvalbatterye na 2022 skerp sou toeneem. Na 2024 sal hulle 10 000 afvalbatterye gebore word. Wat batteryherwinningsverwante ervaring betref, is Koreaanse media meer optimisties oor my land.

Hulle glo dat my land vroeër begin het met die herwinning van afvalbatterye as gevolg van sy groot elektriese motormark. Volgens bedryfsnuus het my land 17 streke gevestig as &39;n herwinningsbedryfbasis vir afvalbatterye, en die regering van elke plek is ook gebaseer op plaaslike industriële grondbeginsels om gedetailleerde besigheidsontwikkelingsmodelle te ontwikkel.