Honda 2025 yilda qayta ishlangan qayta ishlangan zaryadlovchi lityum batareya ishlab chiqarishni rejalashtirmoqda, vodorod saqlash bozoriga mo&39;ljallangan nikel kobalt qotishmasi

著者：Iflowpower – Portable Power Station ပေးသွင်းသူ

Xorijiy ommaviy axborot vositalarining xabar berishicha, mahalliy vaqt bilan 1-mart kuni Yaponiyaning Honda Automobile (Hondamotor) avtomobil kompaniyasi nikel-kobalt qotishmalarini ishlab chiqarishni yo&39;lga qo&39;yish uchun litiy-ionli akkumulyatorlarning chiqindisidan xom ashyo sifatida foydalanishni rejalashtirayotganini aytdi. Honda’ning aralash yo‘lovchi modellari litiy-ionli akkumulyatorlar bilan jihozlangan. 1 mart kuni Tokioda resurslarni qayta ishlash yarmarkasi (ResourceRecyClingexpo) bo&39;lib o&39;tdi, Honda Motor Company Circular Resource Promoting departamenti bosh menejeri Tomokazuabe shunday dedi: "2025 yildan boshlab Honda ko&39;p sonli chiqindi lityum-ion batareyalarni qayta ishlaydi, biz zavodni qo&39;shishga tayyormiz.

“Honda 14 ta aralash yo‘lovchi modellarini ishlab chiqarmoqda. Honda ma&39;lumotlariga ko&39;ra, uning gibrid avtomobillari savdosi umumiy savdosining 26 foizini tashkil qiladi va 2018 yilda 747 177 ta avtomobil sotilgan. ABE shuningdek, shunday dedi: “2030 yilga kelib Honda litiy-ionli akkumulyatorli 300 000 ta avtomobil ishlab chiqarishi mumkin.

“Hondaning rejasi chiqindi akkumulyatorning katodidan foydalangan holda nikel-kobalt qotishmasi ishlab chiqarishdir. Maqsad - vodorod saqlash bozori. ABE dedi: "2017 yilgi bozor narxiga ko&39;ra, Fit (FIT) avtomobilidan biz 4000 iyen (taxminan 36 AQSh dollari, 239 dona) qiymatidagi nikel va kobalt materiallarini qayta ishlashimiz mumkin.

2 yuan). “Hozircha kompaniyaning nikel olish darajasi 99,7 ni, kobaltni olish darajasi 91 ni tashkil etadi.

3%, marganetsning tiklanishi esa 94,8% ni tashkil qiladi. ABE shunday dedi: "Odamlar nikel va kobalt materiallari tanqisligidan xavotirda va men bir necha yildan so&39;ng tiklanish xarajatlari kamayishidan xavotirdaman.

"ABE hisob-kitoblariga ko&39;ra, chiqindi batareyadan olinadigan metallning narxi bir kilogramm uchun 100 iyen (taxminan 5,98 yuan). Biroq, qayta ishlash kompaniyasining insayderlari, batareya ta&39;minoti cheklanganligi sababli, etuk qayta tiklash texnologiyasining etishmasligi past samaradorlikka olib keladi, joriy xarajat yuqoriroq.

ABE shuni ko&39;rsatadiki, transport xarajatlarini nazorat qilish va avtomobil akkumulyatorini qismlarga ajratish uchun robotlardan foydalanish orqali tiklash xarajatlarini kamaytirish mumkin. Honda vodorod saqlash tanki qotishmasi sifatida ishlatiladigan metall gidrid (MH) kabi ikkilamchi qotishmani sotishni rejalashtirmoqda. Japan Steelworks kompaniyasining rahbari so&39;nggi yillarda Yaponiyaning metall gidrid qotishmasi ko&39;tarilishi kerakligini aytdi.

Kompaniya 30 yildan ortiq vaqt davomida bunday qotishmalar va vodorod saqlash idishlarini ishlab chiqaradi. Yapon po&39;latining vodorod saqlash tanklari metall gidrid qotishmasidan iborat bo&39;lib, bunday qotishmalar 60% nikel, 30% lantan va ruteniy va 10% silikon qatronidan iborat. Nikel qotishmasi vodorod bilan aloqa qilganda to&39;qnashadi va to&39;qnashuvni nazorat qilish uchun qatronlar nazorat qilinishi mumkin.

Yapon po&39;latiga ko&39;ra, diametri 4200 mm va balandligi 550 mm bo&39;lgan suv ombori ushbu qotishmaning 4 tonnasini ishlatishi kerak.