Як BYD гарантує безпеку динамічного літій-іонного акумулятора?

2022/04/08

Автор: Iflowpower –Постачальник портативних електростанцій

В останній місяць нові енергетичні аварії безпеки автомобілів часто. За неповною статистикою, лише кількість електромобілів, що відбулися за два місяці цього року, загальна кількість пожежних аварій у 2017 році за весь 2017 рік. Варто зазначити, що багато з цих електромобілів у ДТП, є багато літій-іонних акумуляторів.

Видно, що надійність живлення літій-іонної батареї пов'язана з особистою та майновою безпекою споживача. Отже, навіщо літій-іонний акумулятор живлення електромобілем? Які заходи виконують акумуляторні батареї? Термічний вихід з-під контролю – це справжня потужність динамічної літій-іонної батареї. Літій-іонна батарея має великий розмір, а вихідна батарея виходить з-під контролю.

В даний час конструкція чистих електромобілів ще не дуже досконала. Споживачам зручні чисті електромобілі. Дістатися до паливного візка непросто.

Споживач або новий енергетичний продукт, існує певна вимога до автономної роботи. Тому існує літій-іонна батарея три юаня, яка має невелику вагу і високу потужність, використовується багатьма компаніями нових енергетичних автомобілів. Однак тривимірна літій-іонна батарея має фатальний недолік, який легко спричинити пожежу після зіткнення автомобіля, і основний, термостат, викликаний перегрівом батареї.

(Попередньо використаний літій-залізо-фосфат-іонний акумулятор нелегко запустити після зіткнення, вага трохи важка, потужність трохи менша, тому вона поступово замінена тривимірною іонною батареєю) в чистому електромобілі, Система живлення літій-іонних акумуляторів складається з безлічі елементів живлення літій-іонних акумуляторів, і велика кількість тепла зосереджена в невеликому корпусі акумулятора під час роботи. Якщо калорії не можна швидко розпорошити в часі, це не тільки вплине на термін служби динамічної літій-іонної батареї, а й на явище термічного виходу з-під контролю, що спричинить такі нещасні випадки, як пожежі. Якщо в принципі, існує чотири випадки принципу теплового виходу з-під контролю, тобто механічного зловживання, зловживання електричним струмом, зловживання теплом і внутрішніх коротких замикань.

Механічне зловживання означає, що коли автомобіль розбивається через зовнішню силу, елемент літій-іонної батареї деформується, а відносне зміщення різних частин, що призводить до розриву діафрагми акумулятора та внутрішнього короткого замикання, і витік паливного електроліту В кінцевому підсумку призведе до пожежі. При механічному зловживанні пошкодження проколом є найсерйознішим, це може призвести до того, що провідник вставить корпус батареї, що призведе до прямого короткого замикання позитивного та негативного полюсів. А зловживання електрикою викликано неправильним використанням батареї і має кілька видів зовнішнього короткого замикання, перезаряду та надмірного розряду.

Серед них, оскільки перехідний розряд мінімальний, зростання міді, викликане надмірним розрядом, знизить безпеку батареї, тим самим збільшуючи шанси на потужність. Зовнішнє коротке замикання є результатом двох з двох провідників перепаду тиску в електричній жилі. Коли виникає зовнішнє коротке замикання, тепло батареї не може добре поширюватися, і температура батареї підвищиться, а високотемпературне тригерське тепло виходить з-під контролю.

Нарешті, надмірна зарядка – це свого роду шкідливість зловживання електрикою. Через надлишок літію на поверхні анода росте кристал гілки літію. А надмірне деінтерлінг літію викликає руйнування катодної структури через виділення тепла та кисню.

Виділення кисню прискорює аналіз електроліту, великої кількості газу. Через новий внутрішній тиск відкривається випускний клапан, батарея починає випускати газ. Після того, як активна речовина в батареї контактує з повітрям, відбувається різка реакція, яка виділяє багато тепла, викликаючи вогонь в акумуляторі.

Далі йде гаряче зловживання, це стосується локального перегріву в батареї, який є дуже незалежним, часто через механічне зловживання та електричне зловживання, і є випадком останнього прямого спрацьовування. Зловживання гарячим, як правило, є занадто високим для зовнішніх температур навколишнього середовища, або коротке замикання, викликане високим виділенням тепла, викликаним системами контролю температури, що призводить до виходу тепла з-під контролю. Згідно з протоколом, зіткнення, пошкодження, структура, продуктивність батареї, конструкції, продуктивності або іншої системи управління тепловою енергією, несправність системи кондиціонування повітря може призвести до зловживання теплом.

Нарешті, це внутрішній дефіцит. Така ситуація спричинена позитивним і негативним перемиканням батареї, як правило, спричиненою механічними та термічними збоями. Внутрішнє коротке замикання викликано тим же комплексом, як надмірний заряд літій-іонних акумуляторів.

Накопичення дендритів може призвести до проколу діафрагми батареї, внаслідок чого внутрішнього короткого замикання або зіткнення після пошкодження проколом, що призведе до позитивного та негативного контакту. Можна помітити, що при пожежі чисто електромобілів вона, як правило, спричинена чотирма наведеними вище ситуаціями, а зовнішні аварії є цільовим фактором. Також через це для виробника акумуляторного блоку це спричинить пожежу для попередження або вище, що не тільки буде дуже обережним при обробці батареї, але й проведе серію тестових експериментів.

Серед них BYD заслуговує на похвалу в цьому плані. BYD батарея гарантувала безпеку батареї під час досліджень і розробок, щоб захистити від батареї, акумулятор BYD був уникнутий, щоб певною мірою уникнути ризиків під час досліджень і розробок. Акумулятор, який використовується в легкових автомобілях BYD, в основному є потрійним літій-іонним акумулятором, також відомим як тривимірний літій-іонний акумулятор, який відноситься до матеріалу позитивного електрода, який використовує нікель-кобальт-оксанат або літій-нікель-кобальт-оксид.

Літій-іонний акумулятор для потрійного позитивного матеріалу. Матеріалом позитивного електрода, який використовується в потрійній літій-іонній батареї BYD, є літій нікель-кобальт-кисень-мелат, який такий самий, як літій-кобальт-алюмінат-іонний акумулятор, хоча щільність енергії вища, забезпечує збалансований акумулятор, стабільність, тому він стане переважним у поточній літій-іонній батареї електромобіля споживчого класу. Однак термічна стабільність літієвої нікель-кобальт-марганцевої кислоти краща, ніж у нікель-кобальт-алюмінату, а співвідношення вмісту нікелю невелике, і краще зробити баланс життя та безпеки при збільшенні щільності енергії.

Тому він більш безпечний як літій-іонний акумулятор. По-друге, літій-іонна батарея поділяється на дві основні категорії: тверда оболонка та м’який мішок відповідно до електричного елемента, а твердий матеріал є бажаним для сталевої оболонки та алюмінієвої оболонки, а м’який мішок — це алюмінієво-пластикова композитна плівка. матеріал. Серед них тверду оболонку поділяють на циліндричну та квадратну за розташуванням позитивних і негативних полюсів у її внутрішньому.

Простіше кажучи, найпопулярніші акумуляторні батареї три типи: циліндричний, квадратний і м’який мішок. BYD використовує квадратні алюмінієві корпуси, які можуть зробити внутрішній матеріал батареї більш щільним, а також алюмінієвий корпус, який нелегко розширити, тому відносно безпечний. Крім того, квадратний корпус-пакет може бути оснащений вибухом, і якщо є втрати тепла, повітря розширення вивільняється з фіксованого напрямку престижу, нелегко вплинути на інші елементи акумулятора.

І оскільки використовується квадратний пакет, зазор між елементами надзвичайно малий, а алюмінієвий корпус має малу щільність, вага світла легка, а щільність енергії батареї квадратного корпусу може бути вищою. Варто також зазначити, що система керування батареєю BYD відстежує стан акумулятора в режимі реального часу, коли температура акумуляторної батареї є ненормальною, розсіювання тепла або нагрівання через систему кондиціонування повітря, забезпечуючи безпеку та термін служби акумулятора. А в системі інтелектуального контролю температури на основі літій-іонної батареї літій-іонна акумуляторна батарея додає функцію нагріву, охолодження батареї та одночасно оптимізує нову теплоізоляційну функцію теплоізоляції, щоб акумулятор працював при відповідній температурі. діапазон, подовжує термін служби батареї.

Суворі тестові експерименти є кращими, щоб переконатися, що безпеку батареї можна побачити за вищенаведеним, а батареї BYD значною мірою гарантують безпеку батарей у виробництві досліджень і розробок. Звичайно, щоб краще перевірити безпеку акумулятора, BYD також провів серію жорстких тестових експериментів під час досліджень і розробок батареї, і експериментальний проект був бажаним для моделювання ситуації, коли споживачі можуть зустрічатися під час щоденного використання. споживачів. Заряд, коротке замикання, здавлювання, голковколювання, вогонь тощо.

Тест на перевищення важливий для моделювання щоденного процесу заряджання літій-іонних акумуляторів, щоб перевірити надійність і безпеку акумулятора. Необхідно заряджати струмом, зазначеним акумулятором, доки акумуляторна батарея або мономерна батарея не досягне заданої напруги, поки модуль акумулятора не зарядиться повністю. Потім станьте, спостерігайте за акумулятором відповідно до часу.

Імітація експерименту – це несправність короткого замикання батареї. У експериментах з коротким замиканням внутрішня літій-іонна батарея пропускає струм дуже короткого замикання, батарея, як правило, генерується, випирає, запобіжний клапан спливає тощо, в екстремальних випадках вибухне, з’являється сильний дим, навіть вибух , тощо

Необхідно виконати задане середовище (нормальна температура або висока температура), помістити використаний акумулятор у відповідну вибухозахищену коробку, а зовнішнє моделювання короткого замикання відібраного зразка виконується з відібраним зразком для завершення перевірки. моделювання. Виявлення зовнішнього короткого замикання акумулятора. Метою цього випробування є покращення або покращення технології, надійності та безпеки нових акумуляторів.

Image017.jpg Тест на екструзію Для моделювання аварій, коли кузов транспортного засобу сильно деформований, батарея стискається, коли акумулятор видавлюється, і акумулятор пошкоджується деформацією екструзії або викликає приховані небезпеки, такі як пожежа, вибух. Необхідно розмістити мономерну батарею або модуль батареї, використаний в експерименті, в робочий пристрій, а напівциліндрична екструзійна пластина, зазначена радіусом, перпендикулярна до швидкості віджимання (51) мм/с в напрямку батареї. полярна плита.

Градус досягає напруги 0В?. І спостерігайте 1 годину, тест вимагає, щоб батарея не дозволяла займатися, не вибухала. В експерименті також моделювалася аварія при використанні автомобіля, акумулятор був пробитий гострим предметом, а за допомогою технічних засобів запобігти сторонньому тілу, внутрішньому короткому замиканню, що спричинило приховані небезпеки, такі як пожежа, вибух.

Експеримент проводили при температурі навколишнього середовища 20 °С ?? 5 °C, і елементи, використані для детектування, були розміщені на випробувальному обладнанні, а найбільша поверхня батареї була проколена заздалегідь визначеним розміром невазової сталевої голки. Центральне положення, тест вимагає, щоб батарея не дозволяла займатися, не вибухала. Після того, як тест на пожежу імітує акумуляторну батарею або систему, встановлену на електромобіле, електромобіль раптово піднявся, коли електромобіль знаходиться під високою температурою землі або полум’я.

Під час тесту спостерігайте за акумулятором або системою протягом короткого періоду часу через різні умови, коли температура раптово підвищується. Під час експерименту модуль літій-іонної батареї, що використовується в тестовому обладнанні, поміщають у заздалегідь визначене випробувальне обладнання або поле, і витратна температура буде продовжувати горіти, тест не вимагає вибуху, вогню, горіння та не залишається вогню. . Крім того, BYD виконала тривалість при низьких температурах, довговічність при високих температурах, виявлення замочування в солоній воді, падіння та вібрації.

Завдяки порівнянню акумулятора Adudi та процесу тестування стало відомо, що літій-іонна батарея BYD power заслуговує на довіру надійності та якості продукції. Акумулятор BYD з чистою електромобілем безпечний, термін служби досить довгий, про споживачів, після забезпечення безпеки акумулятора, але більше уваги до витривалості електромобілів, як нескінченні милі чистого електромобіля? Тут ми вибрали чисті електромобілі BYD, з якими знайомі споживачі, давайте подивимося, як ці автомобілі мають нескінченні милі. У вересні цього року було продано 5008 одиниць Yuan EV360, який є лідером у 100 000 рівнів чистого позашляховика.

Досить побачити, що ця машина улюблена споживачами. Цей автомобіль оснащений новітнім тривимірним іонним акумулятором BYD. Ємність акумулятора 43.

2кВт/год, а щільність енергії 146,27Вт/кг. Час роботи вбудованої батареї становить 305 км, а в ізометрії 60 км/год пробіг також може досягати 360 км.

BYD E5 як найбільш знайомий споживачеві електромобіль, продажі якого склали 4052 у вересні, і цей автомобіль також оснащений тривимірним літій-іонним акумулятором. Ємність акумуляторної батареї становить 60,48 кВт / год, а термін служби батареї — 400 млн.

BYD Qin Proev є новим автомобілем, нещодавно внесеним до списку, ємність акумулятора становить 56,4 кВт·год, а термін служби вбудованого акумулятора досяг 420 метрів. З цих найбільш продаваних моделей видно, що BYD монтує потужний літій-іонний акумулятор з точки зору терміну служби батареї для задоволення споживачів.

Коментар редактора: багато компаній, що займаються батареями та автомобільними компаніями, прагнуть до більшої щільності енергії, щоб отримати більше субсидій, але ігнорують найважливіші характеристики безпеки динамічних літій-іонних акумуляторів, а останні часті аварії також будуть живити іони літію. Безпека батареї займає один раз у полі зору. Як перша компанія в Китаї, перша компанія в Китаї, BYD завжди підтримувала високий рівень безпеки під час розробки динамічного літій-іонного акумулятора.

Ми також можемо побачити всі жорсткі проби в BYD в процесі обробки акумулятора, який завжди ставить безпеку споживачів на перше місце. Тому обробка BYD заслуговує на довіру.

ЗВ'ЯЖІТЬСЯ З НАМИ
Просто повідомте нам свої вимоги, ми можемо зробити більше, ніж ви можете собі уявити.
Надішліть запит
Chat with Us

Надішліть запит

Виберіть іншу мову
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Поточна мова:Українська