До 2030. године опоравак тржишта рециклаже литијумских батерија достићи ће 23,72 милијарде америчких долара

作者：Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija

Према Маркетсандмаркетс институција за истраживање тржишта, тржиште рециклаже литијум-јонских батерија ће у 2017. години достићи 178 милиона долара, а очекује се да ће достићи 23,72 милијарде америчких долара 2030. године, а годишњи пораст једињења износи приближно 22,1%.

Да би се контролисало све веће загађење, потражња за електричним возилима порасла је до потребе за потрошњом литијум-јонских батерија. Литијум-јонске батерије имају ниже стопе самопражњења од других пуњивих батерија као што су никл-кадмијумске батерије и никл-водоник батерије. Литијум-јонске батерије обезбеђују високу енергију и велику густину снаге, па се тако користе у различитим апликацијама, као што су мобилни телефони, индустријска опрема и електрична возила.

Литијум литијум гвожђе фосфат ће постати најбржи тип батерија на тржишту на основу хемијског састава, а тржиште литијум фосфат јонских батерија ће расти са највећим годишњим повећањем композита. Литијум фосфат-јонска батерија се широко користи у опреми велике снаге, укључујући електрична возила и лаке батерије за чамце. Због стабилних перформанси на високим температурама, литијум-гвожђе-јонске батерије не експлодирају и не пале.

Литијум-гвожђе-фосфат-јонске батерије генерално имају дуг радни век, 10 година, 10.000 циклуса. Електропривреда је најбрже тржиште на тржишту, а очекује се да ће електропривреда најбрже расти. Сваке године ЕУ има око 24 кг електронског и електронског отпада, укључујући литијум у високотехнолошким индустријама.

ЕУ је применила прописе који захтевају стопу опоравка на крају батерије у септембру 2012. на 25%, до краја септембра 2016. године, стопа опоравка батерије се постепено повећава на 45%. Енергетска индустрија ради на производњи обновљиве енергије и складишти је за различите намене. Брзина самопражњења литијум-јонске батерије је један од важних фактора који користе паметна мрежа и систем за складиштење обновљиве енергије.

То ће довести до високих приноса отпадних литијум-јонских батерија за рециклажу у електроенергетској индустрији. Аутомобилски сектор је највеће тржиште за рециклажу литијум-јонских батерија. 2017. аутомобилска област ће постати највећи део тржишта рециклаже литијум-јонских батерија и очекује се да ће наставити да води водећу позицију у наредних неколико година. Због ниске доступности сировина као што су литијум и кобалт, а већина земаља и компанија обнавља напуштене отпадне литијум-јонске батерије, стога је све више електричних возила подстакло потражњу за литијум-јонским батеријама.

Азијско-пацифички регион је регион са најбржим растом до 2030. године, а очекује се да ће азијско-пацифичко тржиште расти са највећом сложеном годишњом инциденцом. Азијско-пацифички регион укључује моју земљу, Јапан и Индију, итд. У различитим применама као што су електрична возила и складиштење енергије, азијско-пацифички регион је једно од брзих и највећих тржишта за рециклажу литијум-јонских батерија.

Зато што су моја земља и Индија најбрже растућа економија на свету, а становништво се стално повећава и потражња за индустријском применом расте, тако да је потражња за литијум-јонским батеријама веома велика. Водећи произвођачи на тржишту обнављања литијум-јонских батерија укључују Умицоре (Белгија), Цардене (Швајцарска), Ретриев Тецхнологи (САД), Рав Материалс (Канада), Интернатионал Метал Рецицлинг Цомпани (САД), итд.