2025 දී ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කරන ලද ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කරන ලද ආරෝපණ ලිතියම් බැටරි නිෂ්පාදනය සඳහා හොන්ඩා සැලසුම් කරයි. හයිඩ්‍රජන් ගබඩා වෙළඳපොළ ඉලක්ක කරගත් නිකල් කොබෝල්ට් මිශ්‍ර ලෝහය.
ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pembekal Stesen Janakuasa Mudah Alih
විදේශීය මාධ්‍ය වාර්තාවලට අනුව, දේශීය වේලාවෙන් මාර්තු 1 වන දින, ජපන් ඔටෝමෝටිව් හොන්ඩා ඔටෝමොබයිල් (හොන්ඩමෝටර්) පැවසුවේ නිකල්-කොබෝල්ට් මිශ්‍ර ලෝහ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීම සඳහා අපද්‍රව්‍ය ලිතියම්-අයන බැටරි අමුද්‍රව්‍ය ලෙස භාවිතා කිරීමට සමාගම සැලසුම් කරන බවයි. හොන්ඩා හි මිශ්‍ර මගී මාදිලි ලිතියම්-අයන බැටරි වලින් සමන්විත වේ. මාර්තු 1 වන දින ටෝකියෝවේ සම්පත් ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ප්‍රදර්ශනය (ResourceRecyClingexpo) පැවැත්වූ බව හොන්ඩා මෝටර් සමාගමේ චක්‍රලේඛ සම්පත් ප්‍රවර්ධන දෙපාර්තමේන්තුවේ සාමාන්‍යාධිකාරී ටොමොකාසුආබේ පැවසීය: "2025 සිට හොන්ඩා අපද්‍රව්‍ය ලිතියම්-අයන බැටරි විශාල ප්‍රමාණයක් ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කරනු ඇත, අපි කර්මාන්තශාලාවක් එක් කිරීමට සූදානම් වනු ඇත.
"වර්තමානයේ හොන්ඩා මිශ්‍ර මගී මාදිලි 14ක් නිෂ්පාදනය කරයි. හොන්ඩා සමාගමට අනුව, එහි දෙමුහුන් වාහන අලෙවිය එහි මුළු අලෙවියෙන් 26% ක් වන අතර 2018 දී අලෙවි වූ වාහන 747,177 කි. ABE තවදුරටත් මෙසේ පැවසීය: "2030 වන විට හොන්ඩා සමාගම ලිතියම්-අයන බැටරි සහිත මෝටර් රථ 300,000 ක් ජනනය කළ හැකිය."
"Honda හි සැලැස්ම වන්නේ අපද්‍රව්‍ය බැටරියේ කැතෝඩය භාවිතයෙන් නිකල්-කොබෝල්ට් මිශ්‍ර ලෝහයක් නිපදවීමයි. ඉලක්කය වන්නේ හයිඩ්‍රජන් ගබඩා වෙළඳපොළයි. ABE මෙසේ පැවසීය: "2017 වෙළඳපල මිලට අනුව, Fit (FIT) මෝටර් රථයකින්, අපට යෙන් 4,000 (ඇමරිකානු ඩොලර් 36 ක් පමණ, 239) වටිනා නිකල් සහ කොබෝල්ට් ද්‍රව්‍ය ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කළ හැකිය."
යුවාන් 2). "මේ දක්වා, සමාගමේ නිකල් ප්‍රතිසාධන අනුපාතය 99.7 ක් වන අතර, කොබෝල්ට් ප්‍රතිසාධන අනුපාතය 91 කි.
3% ක් වන අතර මැංගනීස් ප්‍රතිසාධනය 94.8% කි. ABE කතා කළේ: "නිකල් සහ කොබෝල්ට් ද්‍රව්‍ය හිඟය ගැන ජනතාව කනස්සල්ලට පත්ව සිටින අතර, වසර කිහිපයකට පසු ප්‍රතිසාධන පිරිවැය අඩු වේ යැයි මම කනස්සල්ලට පත්ව සිටිමි.
"අපද්‍රව්‍ය බැටරියෙන් ලබා ගන්නා ලෝහයේ මිල කිලෝග්‍රෑමයකට යෙන් 100 ක් (යුවාන් 5.98 ක් පමණ) බව ABE ඇස්තමේන්තු කරයි." කෙසේ වෙතත්, ප්‍රතිචක්‍රීකරණ සමාගමේ අභ්‍යන්තරිකයින් පැවසුවේ බැටරි සැපයුම සීමිත බැවින්, පරිණත ප්‍රතිසාධන තාක්ෂණයක් නොමැතිකම අඩු කාර්යක්ෂමතාවයට හේතු වන බවත්, වත්මන් පිරිවැය වැඩි බවත්ය.
ප්‍රවාහන පිරිවැය පාලනය කිරීමෙන් සහ මෝටර් රථ බැටරිය විසුරුවා හැරීම සඳහා රොබෝවරුන් භාවිතා කිරීමෙන් ප්‍රතිසාධන පිරිවැය අඩු කළ හැකි බව ABE පෙන්වා දෙයි. හයිඩ්‍රජන් ගබඩා ටැංකි මිශ්‍ර ලෝහයක් ලෙස භාවිතා කරන ලෝහ හයිඩ්‍රයිඩ් (MH) වැනි ද්විතියික මිශ්‍ර ලෝහයක් විකිණීමට හොන්ඩා සැලසුම් කරයි. ජපන් වානේ වැඩ සමාගමේ විධායක නිලධාරියෙකු පැවසුවේ මෑත වසරවලදී ජපානයේ ලෝහ හයිඩ්‍රයිඩ් මිශ්‍ර ලෝහය ඉහළ යා යුතු බවයි.
සමාගම වසර 30 කට වැඩි කාලයක් එවැනි මිශ්‍ර ලෝහ සහ හයිඩ්‍රජන් ගබඩා ටැංකි නිෂ්පාදනය කර ඇත. ජපන් වානේ වලින් සාදන ලද හයිඩ්‍රජන් ගබඩා ටැංකි ලෝහ හයිඩ්‍රයිඩ් මිශ්‍ර ලෝහයෙන් සමන්විත වන අතර එවැනි මිශ්‍ර ලෝහ 60% නිකල්, 30% ලැන්තනම් සහ රුතේනියම් සහ 10% සිලිකොන් ෙරසින් වලින් සමන්විත වේ. නිකල් මිශ්‍ර ලෝහය හයිඩ්‍රජන් සමඟ ස්පර්ශ වන විට ගැටෙන අතර, ගැටුම පාලනය කිරීම සඳහා දුම්මල පාලනය කළ හැකිය.
ජපන් වානේ වලට අනුව, විෂ්කම්භය 4,200 mm සහ උස 550 mm සහිත ජලාශයක් මෙම මිශ්‍ර ලෝහයෙන් ටොන් 4 ක් භාවිතා කළ යුතුය.
iFlowPower is a leading manufacturer of renewable energy.
