É uma tecnologia mais rápida que a mais rápida, na verdade está prejudicando a bateria

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

O maior problema dos carros puramente elétricos é a capacidade de vida. Mesmo que o engenheiro esteja no início de R <000000> D, também é difícil resolver o conjunto de baterias com capacidade grande o suficiente. Até mesmo o nível governamental, por meios administrativos, deixa a estrada parecer mais pilhas de carregamento.

Também é difícil resolver problemas de lentidão no carregamento de carros elétricos puros. Ao carregar lentamente, não é o momento do proprietário, e por trás disso está a eficiência do transporte e do sistema rodoviário. Um motorista que esteja lento por 10 minutos criará um efeito borboleta nos caminhões que o carregam posteriormente.

Ao mesmo tempo, muitos veículos estão estacionados perto do posto de carregamento, o que cria espaço para estacionamento, estradas, etc., atrapalhando outros veículos. Para isso, existe uma tecnologia de carregamento rápido, que permite encurtar ainda mais o tempo de carregamento.

No entanto, como reduzi-lo, leva mais de 30 minutos. Existe uma tecnologia de carregamento que pode ser concluída em alguns minutos? Não diga, sério. Se você estiver usando alguma marca própria de carros pequenos, é bem provável que a porta de carregamento rápido seja removida, apenas a porta de carregamento lento.

Esse tipo de método de carregamento é relativamente simples, mas é adequado apenas para viagens diárias. A grande cidade da Terra, é difícil cobrar esse espaço extravagante. Algumas pessoas acham que o tempo de carregamento é lento, mas pelo menos, e o custo é baixo, por que não? Mas sobre o carro real, a carga rápida é mais eficiente.

No entanto, o carregamento rápido também é arriscado. O que você pode fazer em 4 minutos? carga completa! De acordo com o francês chamado ElectricLoading, a rede de carregamento rápido de sua pesquisa pode carregar totalmente o carro elétrico puro MISSIONE da Porsche em 4 minutos. Embora esta notícia seja como uma bomba pesada, é possível reduzir o tempo de carregamento do combustível do carro.

À primeira vista, fiquei realmente chocado. Existe alguma capacidade de substituir o combustível do carro? No entanto, os especialistas nos dizem que isso não é científico. Devido ao plano da Porsche, a potência de carregamento da Mission é de 350 kW, mas também no site oficial, ela pode carregar 80% em 15 minutos.

Mas o ElectricLoad foi projetado com equipamento de carregamento e sua potência operacional é de 360 ​​kW. Comparado com a Porsche, apenas 10 kW são apenas 10 kW, mas o tempo é dividido por dois terços, por isso muitas pessoas da indústria expressaram dúvidas. Por que ele está ferido? Não pense que o carro elétrico está carregando, apenas inserindo um plugue está concluído, na verdade, há um perigo se houver um pouco de inadvertência.

A luz está em agosto, há uma série de eventos de incêndio causados ​​pelo carregamento de veículos elétricos. Incluindo Liaoyang, Liaocheng e novas forças em Chengdu; e carro de passageiros elétrico em Anhui Tongling. Em apenas três meses, em maio de 2018, houve 16 no relatório aberto, e houve 9 casos de acidentes, e houve 9 casos de autoignição de carga.

As causas de outros acidentes incluem falha da bateria, curto-circuito em componentes elétricos, autocombustão, etc. Em última análise, porque a bateria é danificada no processo de carregamento. O motivo pelo qual a bateria será danificada é importante começar pelo princípio da bateria.

Como a densidade de energia está no campo eletroquímico, ela é um limite teórico. O carregamento rápido é apenas uma parte da melhor velocidade de carregamento, mas não consegue manter uma velocidade de carregamento de alta potência em toda a seção. Durante o processo de carregamento, os íons de lítio devem ser incorporados e desertos entre os dois eletrodos, e o eletrodo positivo e o eletrodo negativo não têm uma reação de oxidação.

No entanto, o método de carregamento agora é carregado com o uso da reação redox, não um método de carregamento em que a bateria de íons de lítio segue sua própria lei. De acordo com o método de carregamento atual, provavelmente é possível reduzir a vida útil da bateria em 30%. Ao mesmo tempo, a taxa de carga e descarga da bateria de íons de lítio também merece atenção.

Entre elas, a refere-se à corrente de carga e descarga na capacidade nominal da unidade. Quando a capacidade nominal é de 100 Ah, a taxa de carga e descarga é de 0,2c.

Geralmente, a corrente de carga da bateria de íons de lítio é definida entre 0,2 °C e 1 °C. Quanto maior a corrente, mais rápido será o carregamento, mas maior será o aquecimento da bateria. Por outro lado, o uso de corrente de carga excessiva fará com que a capacidade não seja totalmente aproveitada, devido ao tempo de reação eletroquímica na bateria.

Pode haver teoria, mas de fato, agora baterias comuns de óxido composto de metal multipositivo, se você quiser carregar por 8 minutos, teoricamente use uma ampliação de 10C para fazer isso. Especialistas da área de pesquisa de baterias de íons de lítio nacionais disseram que, nas Olimpíadas de Pequim, nos últimos 10 anos, vários experimentos foram conduzidos para diversas questões. A bateria de material ternário pode ser carregada em 5 minutos.

No experimento, a bateria tridimensional de íons de lítio no processo de carregamento rápido, o calor não pode ser liberado rapidamente, de modo que a possibilidade de explosão aumenta. Considerando questões de segurança, a equipe acredita que essa tecnologia não pode ser usada em carros puramente elétricos, apenas em veículos híbridos. Ao mesmo tempo, a rede de fornecimento de energia da cidade não possui condições básicas que permitam o transporte de tamanha potência.

Suponha que um ônibus tenha uma bateria de 150 kWh. Leva 5 minutos para carregar. Um barramento terá capacidade de fornecimento de energia de 100 kW.

Se houver centenas de milhares de ônibus carregando, isso causará um grande impacto na rede. O desenvolvimento de novos veículos de energia é, sem dúvida, um complemento e uma extensão da arquitetura energética automotiva. Em um nível mais alto, ajustar a proporção de estruturas energéticas no país é uma das principais razões por trás do novo carro elétrico.

Mas voltando ao nível de consumo, à quantidade, ao layout e à distribuição das pilhas de carregamento, como cobrir o veículo elétrico usado na cidade. Ao mesmo tempo, acelere a velocidade de carregamento de cada carro e, em seguida, acelere a taxa de rotatividade. Isso é realmente uma coisa boa. Entretanto, sob o atual controle técnico e de custos, em uma variedade de condições, pessoas comuns querem aproveitar esse tipo de benefício, talvez por mais anos.