Dynamiske batterier vanlige syv feil og vedlikeholdsmetoder

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Προμηθευτής φορητών σταθμών παραγωγής ενέργειας

Først, en enkelt streng eller noen strenge spenningsfeil 1, batterispenningen er høy: etter at full effekt er stående, er batteriet veldig høyt, og den andre monomeren er normal. Årsak: 1 innsamlingsfeil; 2LMU balansefunksjonsforskjell eller feil; 3 lav batterikapasitet, rask spenning er rask. Behandlingsmetode: 1 Visningsverdien for monomerspenningen er høy, og den faktiske spenningsverdien til monomeren sammenlignes, og hvis den faktiske verdien er lav, er den faktiske verdien den samme, den faktiske verdien er standard for LMU. Monomerspenningen er kalibrert; hvis den målte verdien stemmer overens med visningsverdien, er det kunstige batteriet utladet.

2 Sjekk om spenningsprøveledningen er brutt, falsk; 3 erstatning LMU. 2, batterispenningen er lav: etter at full effekt står, batteriet er enkelt eller flere monomer spenninger er åpenbart lav, og den andre monomeren er normal. Årsak: 1 innsamlingsfeil; 2LMU balansefunksjonsforskjell eller feil; 3 batteri selvutladingshastighet; 4 batterikapasitet lav, spenningsfall i spenning.

Behandlingsmetode: 1 Visningsverdien for monomerspenningen er lav, og målingen av den faktiske spenningsverdien til monomeren sammenlignes. Hvis den faktiske verdien er høyere enn visningsverdien, og den faktiske verdien er standard for LMU med den faktiske verdien av den faktiske verdien. Monomerspenningen er kalibrert; hvis den målte verdien stemmer overens med visningsverdien, belastes den manuelle ladebalansen.

2 Sjekk om spenningsprøveledningen er brutt, falsk; 3 erstatte LMU; 4 for å skifte ut den defekte batteripakken. 3, differensialtrykk: dynamisk differensialtrykk / statisk trykkforskjell. Ved lading kuttes monomerspenningen raskt av spenningshopp; når du tråkker på gassen, faller monomerspenningen raskt enn andre strenger; når bremsen er slått på, øker monomerspenningen raskt enn andre strenger.

Årsak: 1 Koble til batterikobberkortets festemutter løs; 2 forbindelsesflaten har smuss; 3 batteri selvutladingshastigheten er stor; 4 elektrisk ledning sveising tilkobling bronse kort sveising (som resulterer i strengen av monomer); 5 individuelle monomerer Kjernelekkasje. Behandlingsmetode: 1 Trekk til mutteren; 2 Fjern fremmedlegemet fra forbindelsesoverflaten; 3 for å lade enkeltbatteriet til lade-/utladningsbalansen; 4 for å bytte problembatteripakken. 4.

Spenningshopp: Når kjøretøyet kjører eller lader, hopper monomerspenningen. Årsak: 1 koblingspunkt for spenningssamlingsledning løst; 2Lum feil. Behandlingsmetode: 1 Stram tilkoblingspunktet; 2 erstatning LMU.

For det andre, temperaturklassefeil 1, termisk styringsfeil; 1 varmefeil (varmer); når temperaturen er under en verdi, ved lading, åpner ikke oppvarmingen. Årsak: 1 varmerelé eller BMU-feil; 2 varmeark eller reléstrømforsyningskrets er unormal. Behandlingsmetode: 1 Reparer eller bytt ut varmereléet eller BMU; 2 Kontroller strømforsyningskretsen.

2 varmeavledningsfeil (vifte); etter at temperaturen er over en viss verdi, fungerer ikke viften. Årsak: 1 vifterelé eller BMU-feil; 2 vifte eller relé strømforsyningskrets. Håndteringsmetode: 1 reparer eller bytt ut viftereléet eller BMU-feil; 2 Sjekk at strømforsyningskretsen er unormal.

2, høy temperatur: en alarmterskel i et bestemt temperaturpunkt i batterisystemet, kjører eller lader. Årsak: 1 temperatursensorfeil; 2LMU feil; 3 elektrisk tilkobling unormal lokal feber; 4 vifte er ikke åpnet, varmeavledning; 5 nær motoren; 6 overlading. Behandlingsmetode: 1 Måletemperatursensorens motstandsverdi sammenligner visningsverdien, hvis den faktiske verdien er lav, er den samme som den andre temperaturverdien, så kalibreres LMU-temperaturverdien med den faktiske verdien; 2 feste elektrisk tilkoblingspunkt Fjern tilkoblingspunkt fremmedlegeme; 3 sikre at viften er åpen; 4 nye økte varmematerialer er isolert fra varmekilden; 5 suspendere operasjoner for varmespredning; 6 stopp ladingen umiddelbart; 7 Bytt ut LMU.

3, lav temperatur: en alarmterskel i en viss eller noen få temperaturpunkter i batterisystemet, kjører eller lader. Årsak: 1 temperaturfølerfeil; 2LMU feil; 3 lokalvarmeark unormal. Behandlingsmetode: 1 Måletemperatursensorens motstandsverdi sammenligner visningsverdien, hvis den faktiske verdien er høyere enn visningsverdien, kalibreres den faktiske verdien med den faktiske verdien til standarden; 2 Sjekk reparasjonsvarmearket; 3 erstatning LMU.

4, temperaturforskjell; se feilsøkingsmetoden for høy og lav temperatur. Kodifisering. For det tredje, batteriladingsfeil 1, DC-ladingsfeil; GB / T27930-2015 lading kan ikke starte, lader jump gun, SOC tilbakestilles ikke etter lading.

Årsak: 1 batterifeil (spenning, temperatur, isolasjon og annet unormalt) 2BMU-feil (lademodul eller lade-CAN-avvik) 3 hovednegativ, laderelé unormal 4cc1 par motstand, CC2 par jordspenning unormal 5PE felt unormal prosesseringsmetode: 1 ekskluder batteri Reparasjon / Utskifting av feil 32ment. Analyser feilårsak. 2, AC-ladingsfeil; feilårsak: 1 batterifeil (spenning, temperatur, isolasjon, etc.) 2BMU-feil (lademodul eller lading CAN unormal) 3 hovednegativ, laderelé unormalt 4cc par jordmotstand, CP par jordspenninger 5PE Unormal behandlingsmetode: 1 ekskluder batterifeil 2 reparer/utskifting av feilrapport del 3, analyser årsak feilrapport for kompensasjon.

For det fjerde, årsaken til svikt i forseglingsisolasjon: batteriboksen eller sett inn vann, batteriet er lekkasje, miljøet er høyt, isolasjonen er falsk, de andre høytrykkskomponentene i hele kjøretøyet (kontroller, kompressor, etc.) er isolert. Behandlingsmetode: 1 positivt par, hvis det er en spenning eller isolert motstandsverdi på mindre enn en forhåndsbestemt verdi, utlades den negative elektrodekretsen; det negative elektrodeparet, hvis det er en spenning eller isolert motstand, bestemmes den positive elektrodekretslekkasjen.

Lekkasjepunktet beregnes i henhold til enkeltspenningsverdien til lekkasjespenningen på dette tidspunktet, og behandles deretter i henhold til forskjellige tilfeller. 5. Kan ikke kommunisere eller kommunisere feil LUM-kommunikasjonsfeil, BMU-kommunikasjonsfeil; hele kjøretøyet er 1 eller flere LMU-informasjon, eller hele bilen har ikke BMS-informasjon.

Årsak: 1LMU / BMU feil; 2LMU / BMU strømforsyningskrets eller kommunikasjonslinjekontakt dårlig kontakt; 3 signal interferens. Behandlingsmetode: 1 Bytt ut LMU / BMU; 2 Kontroller strømforsyningskretsen / kommunikasjonslinjen; 3 sjekk skjermingslinjen, finn eliminering av interferens. Seks, SOC unormal 1, unøyaktig; ladekraft <000000> pide; Nominell kapasitet = SOC-lading“Lader SOC”+“Gjenværende SOC”Flere faktiske visningsverdier har avvik eller estimert faktisk effekt og SOC i henhold til det tilsvarende forholdet mellom SOC og OCV, vi tror SoC er unøyaktig.

2, ingen endring; feilårsak: 1 kommunikasjonsavvik (data mangler); 2 strømavvik (Hall og dens inngangsutgangskrets); 3BMU feil; 4 andre batterialarmer. Behandlingsmetode: 1 Sørg for at dataene er fullstendige; 2 reparere / erstatte feilkomponenten; 3 eliminer alle batterialarmer. 3, raskere; feilårsak: 1 unormal kommunikasjonssyklus 2 strømavvik (Hall forward-strømmen er stor, tilbakekoblingsstrømmen er liten); 3 monomer spenning er lav, raskere; 4BMU feil; 5 lav temperatur.

Håndteringsmetode: 1 Oppdater BMU-programmet; 2 Reparer / bytt ut feilkomponenten; 4, sakte ned;. Behandlingsmetode: 1 Oppdater BMU-program; 2 Reparer/bytt ut feildelen. 5, slå; bekreft at programversjonsnummeret er riktig, gjeldende unormal feil Årsak: 1 Hall og dens inngangsutgangskrets; 2 Hall revers; 3 DC-lading, hvis BMS-kravet spenning eller strøm er 0, er laderen mindre Utgangskapasitet.

Behandlingsmetode: 1 Oppdater BMU-program; 2 Reparer/bytt ut feildelen. .