Wat is de oorzaak van de korte levensduur van loodzuuraccu&39;s?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

Hoewel de loodzuuraccu grote verbeteringen heeft doorgemaakt in structureel ontwerp en gebruik van grondstoffen, zijn de prestaties aanzienlijk verbeterd. Veel onderhoudsvrije loodzuuraccu&39;s met een ontwerp en materiaalvrij ontwerp hebben een levensduur van 15 tot meer dan 20 jaar, maar de accu die zo&39;n levensduur kan bereiken, is waarschijnlijk korter. 1) Het ontwerp van de oplaadapparatuur is niet perfect en niet handig in gebruik. 2) Als de accu ontladen is, wordt deze niet op tijd aangevuld, vooral te ver ontladen kan dodelijke verwondingen veroorzaken.

3) De kwaliteit van de producten van een aantal fabrikanten is slecht en ze zijn vaak uitverkocht. De technologie voor het opladen van batterijen vereist dat fabrikanten ervoor zorgen dat de technische indicatoren van de levensduur worden gegeven bij een omgevingstemperatuur van 25 °C. Omdat de temperatuur van de monomeer loodzuuraccu met ongeveer 4 mV daalt per toename van 1 °C, bedraagt ​​de zwevende laadspanning bij 25 °C voor een 12V-accu bestaande uit zes monomeeraccu&39;s 13.

5V; wanneer de omgevingstemperatuur daalt tot 0 °C, moet de zwevende lading 14,1V zijn; wanneer de omgevingstemperatuur stijgt tot 40 °C, moet de zwevende lading 13,14V zijn.

Tegelijkertijd heeft de loodzuuraccu de eigenschap dat bij een constante omgevingstemperatuur de laadspanning 100 mV hoog is en de laadstroom meerdere malen toeneemt. Hierdoor raakt de thermische stroming van de accu uit de hand en treedt er warmteverlies en schade door overbelasting op. Wanneer de laadspanning 100 mV bedraagt ​​bij een lage spanning, zal dit ervoor zorgen dat de batterij zichzelf oplaadt en de batterij beschadigd raakt. Bovendien hangt de capaciteit van de loodzuuraccu ook af van de temperatuur, ongeveer 1 ºC, die met 1 ºC daalt. De fabrikant vereist dat de accu in de zomer tot 50% van de nominale capaciteit wordt ontladen, en in de winter tot 25%.

Moet tijdig worden opgeladen. Uiteraard is het niet mogelijk om de loodzuuraccu langdurig in een omgeving van 12 graden Celsius te gebruiken, en er is een temperatuurverschil overdag, en dan hebben we het nog niet eens over de lente, zomer, herfst en winter. Temperatuurverschil, daarom zijn er momenteel verschillende thyristor-gelijkrichting, transformator-buck-gelijkrichting en algemene schakelende gereguleerde voedingen van het type loodzuuracculader, wat een loodzuuracculader is met constante spanning of constante stroom.

De strenge technische eisen waaraan de loodzuuraccu-toeslag niet kan voldoen. Bij het bekijken van deze methoden voor het opladen van loodzuuraccu&39;s en de loodzuuracculaders die volgens deze methoden zijn ontwikkeld, is het niet moeilijk om te zien dat de technologie niet perfect is en dat de loodzuuraccu met deze producten wordt opgeladen. Deze laders hebben invloed op de levensduur van de loodzuuraccu, terwijl ze problemen hebben met een smalle bedrijfsspanning, groot volume, lage efficiëntie en veiligheidsfactor.

De natuurlijke balanslader is bedoeld voor het overheersen van het bovenstaande loodzuuracculaden, Changsha Yuxi Electronics Co., Ltd. heeft lange tijd onderzoek gedaan naar loodzuuracculaders, met een eigen unieke methode en slim ontwerp om nieuwe oplaadmethoden te produceren.

Serieproducten lossen complexe technische problemen op met loodzuuraccu&39;s. Door jarenlange experimenten is bewezen dat ze de levensduur van loodzuuraccu&39;s aanzienlijk verlengen. (Deze technologie is aangevraagd voor patent) natuurlijke balansmethode voor het opladen van batterijen? Er zijn twee voedingen EA, EB. Wanneer de stroombron EA zich in dezelfde omgevingstemperatuur bevindt, worden de positieve elektrode en de positieve elektrode aangesloten, en de negatieve elektrode wordt aangesloten op de negatieve elektrode. Tussen hen is er een relatie dat er een relatie is.

Als EA hoger is, zal EB EA-EB aan EB leveren =δE van de spanning, zalδE-maat, lever er éénδi stroom naar de voeding EB stroom en perfuse, wanneer EB EA voeding absorbeertδAls de stroom EB stijgt tot EB (in de batterij neemt de spanning aan het batterij-einde toe en neemt de hoeveelheid opgeslagen lading toe), zal de stroombron EA stoppen met het leveren van stroom aan de stroombron EB, wat betekent dat EA = EB,δE = 0,δik = 0. In de bovenstaande beschrijving vervangen we de EB die opgeladen moet worden, berekend op basis van een spanning die overeenkomt met de accu bij verschillende ontladingsdieptes en omgevingstemperaturen. De EA is zorgvuldig ontworpen voor verschillende omgevingstemperaturen en de voeding van de uitgangsspanning en -stroom kunnen automatisch worden aangepast op basis van de laadbalans van de batterij.

In het geval van volledige idealisering kan de voeding EA de batterij opladen volgens de batterij, en de batterij kan worden opgeladen volgens de batterij, en de batterij is volledig opgeladenδE = 0,δi = 0, de EA-stroom verbruikt geen stroom meer. Sindsdien verandert EA alleen met de omgevingstemperatuur en de laadstroom van de batterij volgt de balanscompensatie, omdat het hele proces van het opladen van de batterij volledig geautomatiseerd is. Daarom noemen we dit de wet van het natuurlijke evenwicht.

Deze methode is volledig geïdealiseerd: de batterij is anders nadat de batterij is opgeladen, en het spanningsverschil tussen de EA en de opladende batterij EB is andersδE = 0, natuurδi = 0, omdat de EA geen voedingsbatterij (EB) heeft, kan de batterij-elektrolyt niet koken en is het onmogelijk om water in de elektrolyt in de batterij te ontleden, nog onmogelijker om de druk en temperatuur in de batterij te verhogen, waardoor er veiligheidsrisico&39;s ontstaan. Daarom wordt een methode toegepast op de batterij die niet toestaat dat de batterij overbelast raakt, en die ook niet de batterij zelf oplaadt, maar die wel handiger, veiliger en betrouwbaarder is.

Uit bovenstaande analyse blijkt duidelijk dat deze methode vooral geschikt is voor onderhoudsvrije en onderhoudsarme loodzuuraccu&39;s, die zich kunnen aanpassen aan het dagelijkse onderhoud van de accu bij intermitterende ontlading, wat bevorderlijk is voor de verbetering van het dagelijks gebruik van de accu. Betrouwbaarheid, verbetert de levensduur van de batterij. Ten tweede, analyse vanuit het perspectief van materieel leren.

Tot nu toe heeft alleen Toyota een vast materiaal ontdekt, dat compleet verschilt van het ferrietmateriaal dat in de lithium-ionbatterij wordt gebruikt, waardoor de levensduur van de lithium-ionbatterij met 70% kan worden verkort. % Warmte. Maar zelfs als er zoveel voedingen zijn, kan Toyota niet verklaren dat er geen koelsysteem meer is voor de accu.

Daarnaast is er, naast dit vaste materiaal, geen informatie die aantoonbaar is dat er een materiaal is dat niet koortsachtig is om het opladen en ontladen te voltooien. Vanuit dit oogpunt is het helaas ook lastig om de batterij te koelen.