Hija teknoloġija aktar mgħaġġla li hija aktar mgħaġġla mill-aktar mgħaġġla, fil-fatt hija tweġġa &39;l-batterija

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

L-akbar problema ta &39;karozzi elettriċi puri, hija l-kapaċità tal-ħajja. Anke jekk l-inġinier ikun fil-bidu ta &39;R <000000> D, huwa wkoll diffiċli li ssolvi l-pakkett tal-batterija b&39;kapaċità kbira biżżejjed. Anke l-livell tal-gvern permezz ta &39;mezzi amministrattivi, ħalli t-triq tidher aktar munzelli ta&39; ċċarġjar.

Huwa wkoll diffiċli biex issolvi, problemi bil-mod tal-iċċarġjar tal-karozzi elettriċi puri. Meta tiċċarġja bil-mod, mhuwiex żmien tas-sid, u warajh hemm l-effiċjenza tat-trasport u s-sistema tat-toroq. Sewwieq huwa bil-mod 10 minuti, se jiffurmaw effett farfett fuq trakkijiet ta &39;ċċarġjar sussegwenti.

Fl-istess ħin, wisq vetturi huma pparkjati ħdejn il-munzell tal-iċċarġjar, li jwassal għal spazju għall-ipparkjar, toroq, eċċ., Tfixkel vetturi oħra. Għal dan il-għan, hemm teknoloġija tal-iċċarġjar veloċi, ħalli l-ħin tal-iċċarġjar jitqassar aktar.

Madankollu, kif tnaqqasha, tieħu aktar minn 30 minuta. Hemm teknoloġija ta &39;ċċarġjar li tista&39; titlesta fi ftit minuti? Tgħidx, tassew. Jekk qed tuża xi marki ta &39;karozzi mini li huma proprjetà ta&39; awto, huwa probabbli ħafna li l-port tal-iċċarġjar veloċi jitneħħa, biss il-port tal-iċċarġjar b&39;veloċità bil-mod.

Dan it-tip ta &39;metodu ta&39; ċċarġjar huwa relattivament, iżda huwa adattat biss għad-distanza tal-vjaġġatur ta &39;kull jum. Il-belt kbira tad-dinja, huwa diffiċli li tiċċarġja dan l-ispazju stravaganti. Xi nies jaħsbu li l-ħin tal-iċċarġjar huwa bil-mod, iżda għall-inqas, u l-ispiża hija baxxa, għaliex le? Iżda dwar il-karozza reali, il-ħlas veloċi huwa aktar effiċjenti.

Madankollu, l-iċċarġjar veloċi huwa wkoll riskjuż. X&39;tista&39; tagħmel f&39;4 minuti? ħlas sħiħ! Skont il-Franċiż li jismu ElectricLoading, in-netwerk tal-iċċarġjar veloċi tar-riċerka tiegħu jista &39;jiċċarġja kompletament il-karozza elettrika pura MISSIONE f&39;Porsche f&39;4 minuti. Għalkemm din l-aħbar hija bħal bomba tqila, huwa possibbli li jitnaqqas il-ħin tal-iċċarġjar għall-karozza tal-fjuwil.

L-ewwel daqqa t&39;għajn, tassew ixxukkjat. Hemm xi ħila biex tissostitwixxi l-karozza tal-fjuwil? Madankollu, l-esperti jgħidulna li dan mhux xjentifiku. Minħabba l-pjan tal-Porsche, il-qawwa tal-iċċarġjar tal-Missjoni hija stazzjon tal-iċċarġjar ta &39;350KW, iżda wkoll fil-websajt uffiċjali, tista&39; titlob 80% fi 15-il minuta.

Iżda ElectricLoad hija ddisinjata b&39;tagħmir għall-iċċarġjar, il-qawwa operattiva hija 360kW. Meta mqabbel ma &39;Porsche, 10 kW biss huma 10 kW biss, iżda l-ħin huwa maqsum b&39;żewġ terzi, għalhekk ħafna nies tal-industrija qalu dubji. Għaliex huwa ferut? Taħsibx li l-karozza elettrika qed tiċċarġja, sempliċement iddaħħal plagg huwa lest, fil-fatt, hemm periklu jekk ikun hemm ftit involontarju.

Id-dawl huwa f&39;Awwissu, hemm numru ta &39;avvenimenti tan-nar ikkawżati minn vetturi elettriċi li jiċċarġjaw. Inkluż Liaoyang, Liaocheng, u forzi ġodda fil-nar Chengdu; u karozza tal-passiġġieri elettrika f&39;Anhui Tongling. Fi tliet xhur biss f&39;Mejju 2018, kien hemm daqs 16 fir-rapport miftuħ, u kien hemm 9 każijiet ta &39;inċidenti, u kien hemm 9 każijiet ta&39; ċċarġjar awto-ignition.

Il-kawżi ta &39;inċidenti oħra jinkludu ħsara fil-batterija, short circuit tal-komponenti elettriċi, awto-kombustjoni, eċċ. Fl-analiżi finali, minħabba li l-batterija tkun imweġġa &39;fil-proċess tal-iċċarġjar. Ir-raġuni għaliex il-batterija se tkun imweġġa &39;, huwa importanti li tibda mill-prinċipju tal-batterija.

Peress li d-densità tal-enerġija hija fil-qasam tal-qasam elettrokimiku, huwa limitu teoretiku. Il-ħlas mgħaġġel huwa biss il-porzjon tal-aħjar veloċità tal-iċċarġjar, iżda ma jistax iżomm veloċità tal-iċċarġjar ta &39;qawwa għolja fit-taqsima kollha. Matul il-proċess tal-iċċarġjar, il-jonji tal-litju għandhom ikunu inkorporati u abbandunati bejn iż-żewġ elettrodi, u l-elettrodu negattiv tal-elettrodu pożittiv ma jkollux reazzjoni ta &39;ossidazzjoni.

Madankollu, il-metodu tal-iċċarġjar issa huwa ċċarġjat bl-użu tar-reazzjoni redox, mhux metodu ta &39;ċċarġjar li l-batterija tal-jone tal-litju ssegwi l-liġi tagħha stess. Skont il-metodu tal-iċċarġjar attwali, probabbilment huwa kapaċi li jnaqqas il-ħajja tal-batterija bi 30%. Fl-istess ħin, ir-rata ta &39;ċarġ u skariku tal-batterija tal-jone tal-litju hija wkoll denja ta&39; attenzjoni.

Fosthom, il jirreferi għall-kurrent ta &39;ċarġ u skarigu fil-kapaċità ratata ta&39; l-unità. Meta l-kapaċità ratata hija 100ah, il-proporzjon ta &39;ċarġ u skariku huwa 0.2c.

Ġeneralment, il-kurrent tal-iċċarġjar tal-batterija tal-jone tal-litju huwa ssettjat bejn 0.2c sa 1c, iktar ma jkun kbir il-kurrent, iktar ikun mgħaġġel il-iċċarġjar, iżda iktar tkun serja s-sħana tal-batterija. Min-naħa l-oħra, l-użu tal-iċċarġjar tal-kurrent eċċessiv se jikkawża kapaċità mhux sħiħa, minħabba li l-ħin ta &39;reazzjoni elettrokimika fil-batterija.

Jista &39;jkun hemm teorija tista&39; fil-fatt, issa komuni multi-pożittivi tal-metall komposti ossidu batteriji, jekk inti tixtieq li jiċċarġja 8 minuti, teoretikament tuża ingrandiment 10C biex tagħmel. Esperti mill-qasam tar-riċerka domestika tal-batterija tal-jone tal-litju qalu li fl-Olimpjadi ta &39;Beijing fl-10 snin, saru diversi esperimenti għal diversi kwistjonijiet. Il-batterija tal-materjal ternarju f&39;dak il-ħin tista &39;tiġi ċċarġjata fi żmien 5 minuti.

Fl-esperiment, il-batterija tal-jone tal-litju tridimensjonali fil-proċess ta &39;ċċarġjar mgħaġġel, is-sħana ma tistax tiġi rilaxxata malajr, sabiex il-possibbiltà ta&39; l-isplużjoni tiżdied. Meta wieħed iqis kwistjonijiet ta &39;sigurtà, it-tim jaħseb li din it-teknoloġija ma tistax tintuża f&39;karozzi elettriċi puri, biss fil-vettura ibrida. Fl-istess ħin, in-netwerk tal-provvista tal-enerġija tal-belt m&39;għandu l-ebda kundizzjonijiet bażiċi permessi tali qawwa enormi għat-trasport.

Ejja ngħidu li xarabank hija batterija ta &39;150KWH. Huwa jieħu 5 minuti biex jiċċarġja. Xarabank se tkun kapaċità ta &39; provvista ta &39; enerġija 100KW.

Jekk ikun hemm mijiet ta &39;eluf ta&39; ċċarġjar tal-karozzi tal-linja, dan jikkawża impatt kbir fuq il-grilja. L-iżvilupp ta &39;vetturi tal-enerġija ġodda huwa bla dubju suppliment u estensjoni tal-arkitettura tal-enerġija tal-karozzi. Bil-wieqfa f&39;livell ogħla, l-aġġustament tal-proporzjon ta &39;strutturi tal-enerġija fil-pajjiż hija waħda mir-raġunijiet profondi wara l-karozza tal-enerġija l-ġdida.

Imma rritorna għal-livell tal-konsum, it-tqassim tal-kwantità u d-distribuzzjoni tal-munzelli tal-iċċarġjar, kif tkopri l-vettura elettrika użata fil-belt. Fl-istess ħin, tħaffef il-veloċità tal-iċċarġjar ta &39;kull karozza, imbagħad tħaffef ir-rata tal-fatturat, hija verament ħaġa tajba. Madankollu, taħt il-kontroll tekniku u tal-ispiża attwali, f&39;varjetà ta &39;kundizzjonijiet, in-nies ordinarji jridu jgawdu dan it-tip ta&39; benefiċċji, forsi aktar snin.