Bagaimana untuk memanjangkan hayat perkhidmatan bateri kuasa

Awdur: Iflowpower - Leverantör av bärbar kraftverk

Untuk kereta elektrik, bahagiannya yang paling mahal ialah bateri kuasa, jadi berapa lama ia akan mempertimbangkan bateri apabila membeli kenderaan elektrik. Mengikut tahap bateri semasa, jika bateri kereta elektrik digunakan, ia boleh digunakan selama sepuluh tahun. Menurut Nissan dan General Motors serta pengeluar kereta lain, polisi jaminan semasa ialah lapan tahun atau 160,000 kilometer.

Berapa lama bateri boleh bukan sahaja bergantung pada kualiti bateri itu sendiri, tetapi juga cara biasa menggunakannya. Pada masa melawat perusahaan katering Jepun, dan berkomunikasi dengan jurutera kanannya, penulis bertujuan untuk pertukaran kandungan dan pengalaman ini, merumuskan cara menggunakan bateri dengan betul, memanjangkan hayat bateri, dan memberikan beberapa cadangan kecil "tidak matang" untuk rujukan, ini adalah rahsia industri yang penting 喔. 1.

Elakkan pengecasan bateri ke atas bateri tidak boleh diisi dengan elektrik, iaitu, sering mengecas bateri, yang akan menjejaskan hayat bateri. Mengenai sebab ini, kami boleh menggunakan hanya tiga atau empat tahun dari sekarang pada peranti mudah alih yang paling biasa. Contohnya, telefon bimbit yang biasa digunakan dalam kehidupan seharian kita, seperti Apple iPhone6S, atau telefon bimbit Xiaomi, telefon bimbit Huawei Mate7, dsb.

, kebanyakan keadaan benar-benar letih, kemudian penuh sepenuhnya, jadi, selalunya Pengecasan lengkap, ini sebenarnya kerosakan yang sangat serius pada bateri litium-ion, dan hasilnya ialah bateri telefon bimbit telah berada dalam tiga tahun. Sebagai contoh, kereta elektrik Leaf of Nissan, terdapat peningkatan hayat bateri, supaya bateri dicas kepada 80%, yang mengurangkan perbatuan, tetapi boleh meningkatkan hayat perkhidmatan pek bateri. Tetapan ini benar-benar berpuas hati dengan hanya keluar kerja harian iaitu untuk harian, kuncinya adalah untuk meningkatkan cara hayat bateri yang paling mudah.

Untuk kenderaan elektrik, ia tidak sesuai untuk elektrik, ada sebab lain, iaitu, apabila kenderaan elektrik brek atau menuruni bukit, perlu memulihkan sedikit tenaga dan kembali ke bateri, maka ini memerlukan ruang pengecasan tertentu dalam pek bateri. Semasa proses pemanduan, apabila tidak pasti bila perlu untuk mengeluarkan semula brek ke bateri. 2.

Untuk kenderaan elektrik tulen, pek bateri mengelakkan nyahcas kedalaman ke kenderaan elektrik tulen, mengelakkan pengecasan cas dengan perkara di atas, mengelakkan nyahcas kedalaman. Salah satu ciri bateri litium-ion ialah penggunaan kitaran separa tanpa kedalaman, tiada kesan ingatan untuk ion litium, jadi ia tidak mempunyai kesan ke atas bateri menggunakan nyahcas tempatan, dan tidak mengurangkan kapasiti bateri. Semasa Nissan Listening, terdapat skala 12 cas bateri pada papan pemuka, yang secara amnya membolehkan anda mengekalkan jumlah elektrik pada 3-10, iaitu dalam tempoh ini.

Untuk sistem pengurusan tenaga bateri yang lebih baik, apabila kuasa bateri mencapai ambang tertentu, ia akan memberi amaran. "Sejauh mana anda masih perlukan?" Untuk mengingatkan anda untuk bersolek mengikut jadual perjalanan. 3.

Untuk kenderaan hibrid plug-in, anda boleh mempertimbangkan untuk menggunakan "Mountain Mode" berdasarkan pengelakan bateri yang berlebihan yang dinyatakan di atas. Untuk kereta hibrid plug-in Toyota Prius atau kereta elektrik rangkaian yang meningkat, seperti Chevrolet Volt, BMW I3, hampir Ia adalah mod bateri dan kemudian beralih kepada enjin petrol. Nasib baik, kerana terdapat sistem pengurusan bateri, anda tahu bila untuk berhenti menggunakan bateri, elakkan pelepasan kedalaman.

Walau bagaimanapun, terdapat situasi bahawa tidak ada cara untuk mengenal pasti sistem pengurusan bateri semasa, iaitu, dalam laluan pemanduan anda, terdapat operasi pemanduan jarak jauh, jika ia adalah rasa, ia mudah digunakan Bateri habis, dan yang lain mungkin menyebabkan pelepasan kedalaman bateri. Jika anda boleh bekerja mod, tukar kepada mod gunung sebelum mendaki, ia adalah mod kerja enjin, atau pilih titik dalam mod EV, yang boleh menjimatkan sekurang-kurangnya 20% daripada bateri. Di samping itu, terdapat keperluan untuk menjelaskan bahawa, sebenarnya, sistem pengendalian Toyota Puri disediakan dengan pilihan operasi yang serupa kepada pemandu, supaya kenderaan keluar dari mod elektrik tulen, yang boleh menggunakan petrol di bahagian ini, dan baterinya kurang.

4, gunakan pengecas masa untuk meminimumkan masa pada keadaan cas tinggi, dalam banyak kes, akan memilih untuk mengecas larut malam, supaya beban pada grid adalah kecil, tetapi bil elektrik agak murah, tetapi ini berkemungkinan besar Pengecasan penuh. Jadi bagaimana anda menjamin bahawa bateri boleh disimpan dalam cas terbaik? Sebagai contoh, katakan ia hanya 50% daripada kuasa anda, tetapi 50% ini sukar untuk mengekalkan jadual perjalanan anda pada hari berikutnya, pada masa ini, bateri hanya boleh dicas selama 60 minit, jadi anda boleh mencapai 80%, untuk memenuhi keperluan pemanduan Hari kedua anda. Jadi, kali ini, perlunya pengecas dengan fungsi pemasaan bagi memastikan bateri berkurangan dalam keadaan cas tinggi.

Sebenarnya, pemasa pengecasan ini, ada aplikasi lain, contohnya, dalam kebiasaan, tidak perlu mengejar kereta menunggu untuk dicas, anda boleh membuat pengecasan pada bila-bila masa, orang boleh melakukan perkara lain, dan untuk peniaga, anda boleh Menyediakan bayaran masa; selain itu, ia juga boleh membuat bateri dicas. Masa disejukkan. Ringkasan tentang penyelenggaraan kenderaan elektrik, terutamanya penyelenggaraan bateri, terutamanya kunci, terutamanya untuk mengingati kriteria asas ini, mengelakkan cas berlebihan, dan mengelakkan pelepasan yang berlebihan.

Sistem pengurusan bateri juga diuruskan berdasarkan prinsip ini. Sudah tentu, proses penggunaan juga perlu mengikut kriteria ini, jadi bangunkan pengecas dengan fungsi pemasa, ia amat penting, mungkin, ini juga merupakan projek keusahawanan.