Која е причината за краток век на траење на оловно-киселинската батерија?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Furnizor centrală portabilă

Иако оловната батерија има големи подобрувања во структурниот дизајн и употребата на суровините, перформансите имаат значително подобрување, многу пловечки полнежи од оловно киселински батерии без дизајн и материјали без одржување се 15 ~ повеќе од 20 години, но батеријата што навистина може да достигне таков век е веројатно помала. 1) Дизајнот на опремата за полнење не е совршен, не е погодно да се користи. 2) Ако батеријата е испразнета, таа нема да се дополни навреме, особено преголемото празнење за да предизвика фатални повреди.

3) Квалитетот на производите на неколку производители е слаб, а тие се исполнети со времиња. Технологијата за полнење на батериите бара од производителите да се погрижат техничките показатели за работниот век да се даваат на амбиентална температура од 25 ¡ã C. Бидејќи напонот на мономерната оловна киселинска батерија има температура намалена за околу 4 mV по зголемување за 1 ¡ã C, батерија од 12 V се состои од шест мономерни батерии, напонот на пловечкото полнење на 25 ¡ã C е 13.

5V; кога температурата на околината е намалена на 0 на ¡ã C, лебдечкото полнење треба да биде 14,1 V; кога температурата на околината се зголемува до 40 ¡ã C, лебдечкото полнење треба да биде 13,14 V.

Во исто време, оловно-киселинската батерија има карактеристика дека кога температурата на околината е константна, напонот на полнење е висок 100 mV, а струјата на полнење ќе се зголеми неколку пати, така што термичката надвор од контрола на батеријата ќе резултира со загуба на топлина на батеријата и оштетување од преполнување. Кога напонот за полнење е 100mV со низок напон, тоа ќе предизвика батеријата да ја полни батеријата и батеријата е оштетена. Покрај тоа, капацитетот на оловно-киселинската батерија е исто така поврзан со температурата, околу 1 ¡ã C, што ќе се намали за 1 ¡ã C, а производителот бара од производителот да се испразни од 50% од номиналниот капацитет во летната батерија, откако зимата ќе ослободи 25%.

Треба да се наплати навреме. Очигледно, оловно-киселинската батерија во секојдневна употреба не е можна долго време во средина од 12 ¡ã C и има температурна разлика во температурната разлика во денот, а да не зборуваме во пролет, лето, есен и зима. Температурна разлика, затоа во моментов има различни поправки на тиристор, исправување на багажот на трансформаторот и општо префрлување регулирано напојување од типот на оловно-киселински полнач за батерии, кој е полнач со оловно-киселински батерии со постојан напон или постојана струја тип.

Строгите технички барања кои не можат да го задоволат полнењето на оловно-киселинската батерија. Во текот на овие методи на полнење на оловно-киселински батерии, како и полначи со оловни киселински батерии развиени според овие методи, не ни е тешко да видиме дека технологијата не е совршена и дека оловната батерија се полни со овие производи. Влијаат на животниот век на оловно-киселинската батерија, додека овие полначи имаат проблеми со тесен работен напон, голем волумен, мала ефикасност, безбедносен фактор.

Полначот за природна рамнотежа е за распространетоста на горенаведеното полнење на батерии со оловна киселина, Changsha Yuxi Electronics Co., Ltd. има долгорочно проучување на оловно-киселински полнач за батерии за долго време, со свој уникатен метод и паметен дизајн за производство на ново полнење.

Сериските производи, решаваат сложени технички проблеми во оловно-киселинските батерии, докажани со долгогодишни експерименти, значително го зголемија животниот век на оловните батерии. (Оваа технологија е применета за патент) метод на природна рамнотежа за полнење на батериите? Има две напојувања EA, EB. Кога изворот на енергија EA е на иста температура на околината, позитивната електрода и позитивната електрода се поврзани, негативната електрода е поврзана со негативната електрода, меѓу нив постои врска дека постои врска.

Ако EA е повисока, EB ќе го снабдува EA-EB на EB =δЕ од напонот, ќеδГолемина Е, доставете еднаδI струја до напојувањето EB тече и перфузирам, кога EB апсорбира напојување ЕАδI струја, така што EB се крева до EB (во батеријата, напонот на крајот на батеријата се зголемува и количината на складирање на полнење), изворот на енергија EA ќе престане да снабдува струја до напојувањето EB, што е EA = EB,δE = 0,δјас = 0. Во горниот опис, го заменуваме EB што треба да се полни, пресметано на напон што одговара на батеријата при различни длабочини на празнење и температури на околината. EA е внимателно дизајниран за различни температури на околината, а напојувањето на излезниот напон и струја може автоматски да се прилагодат според балансот на полнење на батеријата.

Во случај на целосна идеализација, напојувањето EA може да ја полни батеријата според батеријата, а батеријата може да се полни според батеријата, а батеријата е целосно наполнетаδE = 0,δi = 0, моќноста на EA повеќе нема да троши енергија. Оттогаш, EA се менува само со температурата на околината, и компензацијата на балансот за следење на снабдувањето со батеријата за полнење, бидејќи целиот процес на полнење на батеријата е целосно автоматизиран, па го нарекуваме закон за природна рамнотежа.

Овој метод е целосно идеализиран: батеријата е различна откако ќе се наполни батеријата, а разликата во напонот помеѓу EA и батеријата за полнење EB е различна.δE = 0, природаδi = 0, бидејќи EA нема батерија за напојување (EB), електролитот на батеријата не може да врие, и невозможно е да се разложи водата во електролитот во батеријата, уште е невозможно да се зголемат притисокот и температурата во батеријата, што се појавуваат безбедносни ризици. Затоа, методот се испорачува на батеријата што не дозволува батеријата да се преполни, ниту ќе го направи полнењето на батеријата, туку поудобно, побезбедно, посигурно.

Од горенаведената анализа, не е тешко да се види дека овој метод е особено погоден за без одржување и помалку одржување на оловно-киселинската батерија, која може да се прилагоди на секојдневното одржување на батеријата за периодично празнење, што е погодно за подобрување на секојдневната употреба на батеријата. Доверливост, подобрување на работниот век на батеријата. Второ, анализа од перспектива на материјалното учење.

Засега само Toyota откри цврст материјал, кој е сосема различен од феритниот материјал што се користи во литиум-јонската батерија, што може да ја намали батеријата на литиум-јонската батерија, која може да се намали за 70. % Топлина. Сепак, дури и ако има толку многу хранење, Toyota не може да изјави дека веќе нема систем за ладење на батериите.

Дополнително, покрај овој цврст материјал, нема информации за кои е докажано дека има материјал кој не е треска за да се заврши полнењето и празнењето. Значи, од овој агол, се плашам дека е исто така тешко да се постигне ладење на батеријата.