ວິທີການຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ

Mwandishi:Iflowpower- Leverandør av bærbar kraftstasjon

ສໍາລັບລົດໄຟຟ້າ, ສ່ວນລາຄາແພງທີ່ສຸດຂອງມັນແມ່ນແບດເຕີຣີ້ພະລັງງານ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈະພິຈາລະນາແບດເຕີລີ່ໃນເວລາຊື້ລົດໄຟຟ້າ. ອີງຕາມລະດັບຫມໍ້ໄຟຂອງປະຈຸບັນ, ຖ້າຫາກວ່າຫມໍ້ໄຟຂອງລົດໄຟຟ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ມັນສາມາດໃຊ້ເວລາສິບປີ. ອີງຕາມບໍລິສັດ Nissan ແລະ General Motors ແລະຜູ້ຜະລິດລົດອື່ນໆ, ນະໂຍບາຍການຮັບປະກັນໃນປະຈຸບັນແມ່ນແປດປີຫຼື 160,000 ກິໂລແມັດ.

ແບດເຕີລີ່ສາມາດດົນປານໃດບໍ່ພຽງແຕ່ຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບຂອງແບດເຕີລີ່ຕົວມັນເອງ, ແຕ່ຍັງໃຊ້ມັນຕາມປົກກະຕິ. ໃນເວລາທີ່ໄປຢ້ຽມຢາມວິສາຫະກິດອາຫານຍີ່ປຸ່ນ, ແລະຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບວິສະວະກອນອາວຸໂສຂອງຕົນ, ຜູ້ຂຽນແມ່ນມີຈຸດປະສົງໃນການແລກປ່ຽນເນື້ອໃນແລະປະສົບການນີ້, ສະຫຼຸບວິທີການນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຍືດອາຍຸຫມໍ້ໄຟ, ແລະສະຫນອງຂໍ້ສະເຫນີແນະຂະຫນາດນ້ອຍ "ອ່ອນ" ສໍາລັບການອ້າງອິງ, ນີ້ແມ່ນຄວາມລັບອຸດສາຫະກໍາທີ່ສໍາຄັນ喔. 1.

ຫຼີກລ່ຽງການສາກໄຟຜ່ານແບັດທີ່ບໍ່ສາມາດເຕີມເຕັມດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າໄດ້, ນັ້ນຄືການສາກແບັດເຕີຣີເລື້ອຍໆ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອາຍຸຂອງແບັດເຕີຣີ. ກ່ຽວກັບເຫດຜົນນີ້, ພວກເຮົາສາມາດນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ສາມຫຼືສີ່ປີຈາກນີ້ໃນອຸປະກອນມືຖືທົ່ວໄປທີ່ສຸດ. ຕົວຢ່າງ, ໂທລະສັບມືຖືທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປໃນຊີວິດປະຈໍາວັນຂອງພວກເຮົາ, ເຊັ່ນ Apple iPhone6S, ຫຼືໂທລະສັບມືຖື Xiaomi, ໂທລະສັບມືຖື Huawei Mate7, ແລະອື່ນໆ.

, ສະຖານະການສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຫມົດໄປຫມົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຕັມໄປຫມົດ, ສະນັ້ນ, ເລື້ອຍໆການສາກໄຟສໍາເລັດ, ນີ້ແມ່ນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼາຍກັບຫມໍ້ໄຟ lithium-ion, ແລະຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນວ່າຫມໍ້ໄຟໂທລະສັບມືຖືໄດ້ຢູ່ໃນສາມປີ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ລົດໄຟຟ້າ Leaf ຂອງ Nissan, ມີການປັບປຸງອາຍຸການຫມໍ້ໄຟ, ດັ່ງນັ້ນຫມໍ້ໄຟໄດ້ຖືກສາກໄຟເຖິງ 80%, ຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະຫ່າງ, ແຕ່ສາມາດປັບປຸງຊີວິດການບໍລິການຂອງຊອງຫມໍ້ໄຟໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການຕັ້ງຄ່ານີ້ມີຄວາມພໍໃຈຢ່າງສົມບູນກັບພຽງແຕ່ການອອກວຽກປະຈໍາວັນທີ່ເປັນປະຈໍາວັນ, ທີ່ສໍາຄັນແມ່ນເພື່ອປັບປຸງວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດຂອງຊີວິດຫມໍ້ໄຟ.

ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ມັນບໍ່ເຫມາະສົມກັບໄຟຟ້າ, ມີເຫດຜົນອີກຢ່າງຫນຶ່ງ, ນັ້ນແມ່ນ, ເມື່ອລົດໄຟຟ້າກໍາລັງເບກຫຼືລົງຄ້ອຍ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຟື້ນຟູພະລັງງານບາງຢ່າງແລະກັບຄືນໃສ່ຫມໍ້ໄຟ, ຫຼັງຈາກນັ້ນນີ້ຕ້ອງການພື້ນທີ່ສາກໄຟທີ່ແນ່ນອນໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟ. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຂັບລົດ, ໃນເວລາທີ່ມັນບໍ່ແນ່ນອນໃນເວລາທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຜະລິດເບກກັບຫມໍ້ໄຟ. 2.

ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ຊຸດຫມໍ້ໄຟຫຼີກເວັ້ນການລະບາຍຄວາມເລິກກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ຫຼີກເວັ້ນການສາກໄຟຂອງຄ່າບໍລິການຂ້າງເທິງ, ຫຼີກເວັ້ນການລະບາຍຄວາມເລິກ. ຫນຶ່ງໃນຄຸນລັກສະນະຂອງແບດເຕີລີ່ lithium-ion ແມ່ນການນໍາໃຊ້ຮອບວຽນບາງສ່ວນໂດຍບໍ່ມີຄວາມເລິກ, ບໍ່ມີຜົນຕໍ່ຫນ່ວຍຄວາມຈໍາສໍາລັບ lithium ions, ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ມີຜົນຕໍ່ແບດເຕີລີ່ທີ່ໃຊ້ການໄຫຼຂອງທ້ອງຖິ່ນ, ແລະບໍ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟ. ໃນລະຫວ່າງການຟັງ Nissan, ມີຂະຫນາດຂອງ 12 ການສາກໄຟໃນ dashboard, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດຮັກສາປະລິມານຂອງໄຟຟ້າຢູ່ທີ່ 3-10, ເຊິ່ງແມ່ນໃນໄລຍະເວລານີ້.

ສໍາລັບລະບົບການຈັດການພະລັງງານຫມໍ້ໄຟທີ່ດີກວ່າ, ເມື່ອພະລັງງານຫມໍ້ໄຟເຖິງເກນທີ່ແນ່ນອນ, ມັນຈະເຕືອນ. "ເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຢູ່ໄກເທົ່າໃດ?" ເພື່ອ​ເຕືອນ​ໃຫ້​ທ່ານ​ເຮັດ​ຂຶ້ນ​ຕາມ​ເສັ້ນ​ທາງ​. 3.

ສໍາລັບຍານພາຫະນະ plug-in hybrid, ທ່ານສາມາດພິຈາລະນານໍາໃຊ້ "Mountain Mode" ໂດຍອີງໃສ່ການຫຼີກເວັ້ນທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງຂອງການປ່ອຍຫມໍ້ໄຟຫຼາຍເກີນໄປ. ສໍາ​ລັບ​ລົດ Toyota Prius plug-in hybrid ຫຼື​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ທີ່​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​, ເຊັ່ນ Chevrolet Volt​, BMW I3​, ເກືອບ​ເປັນ​ຮູບ​ແບບ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ແລະ​ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ສະ​ຫຼັບ​ກັບ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​. ໂຊກດີ, ຍ້ອນວ່າມີລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟ, ທ່ານຮູ້ວ່າເວລາທີ່ຈະຢຸດການໃຊ້ແບດເຕີລີ່, ຫຼີກເວັ້ນການປ່ອຍຄວາມເລິກ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີສະຖານະການທີ່ບໍ່ມີວິທີການກໍານົດລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບດເຕີລີ່ໃນປະຈຸບັນ, ນັ້ນແມ່ນ, ໃນເສັ້ນທາງການຂັບຂີ່ຂອງທ່ານມີການຂັບຂີ່ໄລຍະໄກ, ຖ້າເປັນລົດຊາດ, ມັນກໍ່ງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້ແບດເຕີລີ່ຫມົດ, ແລະອີກຢ່າງຫນຶ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເລິກຂອງຫມໍ້ໄຟ. ຖ້າສາມາດໂຫມດການເຮັດວຽກ, ປ່ຽນເປັນໂຫມດພູເຂົາກ່ອນປີນ, ມັນແມ່ນໂຫມດຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຫຼືເລືອກຈຸດໃນໂຫມດ EV, ເຊິ່ງສາມາດປະຫຍັດຫມໍ້ໄຟຢ່າງຫນ້ອຍ 20%. ນອກຈາກນັ້ນ, ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ອະທິບາຍວ່າ, ຕົວຈິງແລ້ວ, ລະບົບປະຕິບັດການຂອງ Toyota Puri ໄດ້ຖືກສະຫນອງທາງເລືອກໃນການດໍາເນີນງານທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບຜູ້ຂັບຂີ່, ດັ່ງນັ້ນຍານພາຫະນະອອກຈາກໂຫມດໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນພາກນີ້, ແລະຫມໍ້ໄຟຫນ້ອຍ.

4, ໃຊ້ເຄື່ອງສາກເວລາໃຫ້ໜ້ອຍສຸດໃນສະພາບທີ່ສາກໄຟສູງ, ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ຈະເລືອກສາກຕອນເດິກ, ຈິ່ງເຮັດໃຫ້ພາລະໃນຕາໜ່າງມີໜ້ອຍ, ແຕ່ຄ່າໄຟຟ້າກໍຂ້ອນຂ້າງຖືກ, ແຕ່ແນວນີ້ອາດຈະສາກເຕັມ. ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈະຮັບປະກັນວ່າແບດເຕີລີ່ສາມາດຖືກເກັບໄວ້ໃນຄ່າທີ່ດີທີ່ສຸດໄດ້ແນວໃດ? ຕົວຢ່າງ, ສົມມຸດວ່າມັນເປັນພຽງແຕ່ 50% ຂອງພະລັງງານຂອງທ່ານ, ແຕ່ 50% ນີ້ແມ່ນຍາກທີ່ຈະຮັກສາເສັ້ນທາງໃນມື້ຕໍ່ໄປຂອງທ່ານ, ໃນເວລານີ້, ຫມໍ້ໄຟສາມາດສາກໄຟໄດ້ພຽງແຕ່ 60 ນາທີ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດບັນລຸ 80%, ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂັບລົດໃນມື້ທີສອງຂອງທ່ານ. ດັ່ງນັ້ນ, ເວລານີ້, ຈໍາເປັນຕ້ອງມີ charger ທີ່ມີຫນ້າທີ່ກໍານົດເວລາເພື່ອຮັບປະກັນວ່າແບດເຕີລີ່ຫຼຸດລົງໃນສະພາບທີ່ມີຄ່າສູງ.

ແທ້ຈິງແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັບເວລາສາກໄຟນີ້, ຍັງມີການໃຊ້ງານອື່ນອີກ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ໃນປົກກະຕິ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຢູ່ລົດລໍຖ້າການສາກໄຟ, ທ່ານສາມາດເຮັດການສາກໄຟໄດ້ທຸກເວລາ, ຄົນສາມາດເຮັດສິ່ງອື່ນໄດ້, ແລະສໍາລັບຜູ້ຄ້າ, ທ່ານສາມາດສະຫນອງຄ່າກໍານົດເວລາ; ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟທີ່ຈະຄິດຄ່າບໍລິການໄດ້. ເວລາແມ່ນ cooled. ສະຫຼຸບກ່ຽວກັບການບໍາລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການບໍາລຸງຮັກສາຫມໍ້ໄຟ, ທີ່ສໍາຄັນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຈື່ຈໍາເງື່ອນໄຂພື້ນຖານນີ້, ຫຼີກເວັ້ນການ overcharge, ແລະຫຼີກເວັ້ນການໄຫຼຫຼາຍເກີນໄປ.

ລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບດເຕີຣີຍັງຖືກຄຸ້ມຄອງໂດຍອີງໃສ່ຫຼັກການນີ້. ແນ່ນອນ, ຂະບວນການຂອງການນໍາໃຊ້ຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມເງື່ອນໄຂນີ້, ດັ່ງນັ້ນການພັດທະນາ charger ທີ່ມີຫນ້າທີ່ຈັບເວລາ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະ, ບາງທີ, ນີ້ແມ່ນໂຄງການຜູ້ປະກອບການ.