It is a faster technology that is faster than the faster, it is actually a hurting the battery.

2022/04/08

Auteur: IflowpowerPortable Power Station Fournisseur

De gréisste Problem vu rengen Elektroautoen ass d'Liewenskapazitéit. Och wann den Ingenieur am Ufank vu R & D ass, ass et och schwéier de Batteriepack mat enger grousser genuch Kapazitéit ze léisen. Och de Regierungsniveau iwwer administrativ Moyenen, léisst d'Strooss méi Opluedstécker erscheinen.

Et ass och schwéier ze léisen, reng elektreschen Auto opluede lues Problemer. Wann Dir lues opluet, ass et keng Zäit vum Besëtzer, an hannendrun ass d'Effizienz vum Transport a Stroossesystem. E Chauffer ass e luesen 10 Minutten, et wäert e Päiperlekseffekt op spéider Laden Camionen bilden.

Gläichzäiteg stinn ze vill Gefierer nieft dem Opluedstapel geparkt, wat zu Parkplazen féiert, Stroossen, asw., aner Gefierer behënneren. Zu dësem Zweck gëtt et eng Schnellladungstechnologie, léisst d'Ladezäit méi verkierzen.

Wéi och ëmmer, wéi et reduzéiert gëtt, dauert et méi wéi 30 Minutten. Gëtt et eng Ladetechnologie déi an e puer Minutten fäerdeg ka ginn? Sot net, wierklech. Wann Dir e puer Self-Besëtz Marken vun Mini Autoen benotzt, et ass ganz wahrscheinlech, datt de séier Opluedstatiounen port geläscht ginn, nëmmen lues Vitesse Opluedstatiounen port.

Dës Aart vu Lademethod ass relativ, awer et ass nëmme gëeegent fir d'Pendeldistanz vun all Dag. Déi grouss Stad vun der Äerd, et ass schwéier dësen extravagante Raum ze laden. E puer Leit mengen datt d'Ladezäit lues ass, awer op d'mannst, an d'Käschte si niddereg, firwat net? Awer iwwer den realen Auto ass d'Schnellladung méi effizient.

Wéi och ëmmer, séier Laden ass och geféierlech. Wat kënnt Dir a 4 Minutten maachen? voll charge! Laut dem franséischen Numm ElectricLoading, kann de Schnellladungsnetz vu senger Fuerschung de MISSIONE puren Elektroauto zu Porsche a 4 Minutten voll laden. Och wann dës Noriicht wéi eng schwéier Bomm ass, ass et méiglech d'Ladezäit fir de Brennstoffauto ze reduzéieren.

Op den éischte Bléck hunn ech wierklech schockéiert. Gëtt et eng Fäegkeet fir de Brennstoffauto ze ersetzen? Wéi och ëmmer, Experten soen eis datt dëst net wëssenschaftlech ass. Wéinst dem Plang vum Porsche ass d'Ladekraaft vun der Missioun 350KW Opluedstatioun, awer och op der offizieller Websäit kann et 80% a 15 Minutten oplueden.

Awer ElectricLoad ass mat Ladegeräter entworf, Operatiounskraaft ass 360kW. Am Verglach mam Porsche sinn nëmmen 10 kW nëmmen 10 kW, awer d'Zäit ass duerch zwee Drëttel gedeelt, sou datt vill Industrieleit Zweifel gesot hunn. Firwat ass et blesséiert? Denkt net, datt den Elektroauto gelueden ass, just d'Stecker anzesetzen ass fäerdeg, tatsächlech besteet d'Gefor wann et e bëssen ongewollt ass.

D'Luucht ass am August, et gëtt eng Rei vu Feierevenementer verursaacht duerch elektresch Gefierer déi opluede sinn. Dorënner Liaoyang, Liaocheng, an eng nei Kräften am Chengdu Feier; an elektresche Passagéierauto zu Anhui Tongling. An nëmmen dräi Méint am Mee 2018, et waren esou vill wéi 16 am oppene Rapport, an et waren 9 Fäll vun Accidenter, an et waren 9 Fäll vun charge Self ignition.

D'Ursaachen vun aneren Accidenter och Batterie Echec, elektresch Komponente kuerz Circuit, Selbstverbrennung, etc.. An der Finale Analyse, well d'Batterie am Prozess vun Opluedstatiounen blesséiert ass. De Grond firwat d'Batterie blesséiert gëtt, ass et wichteg aus dem Prinzip vun der Batterie ze starten.

Zënter datt d'Energiedicht am Feld vum elektrochemesche Feld ass, ass et theoretesch Limit. D'Schnellladung ass nëmmen den Deel vun der beschter Opluedgeschwindegkeet, awer kann net héich Kraaft Opluedgeschwindegkeet an der ganzer Sektioun halen. Wärend dem Opluedprozess sollten d'Lithiumionen tëscht den zwou Elektroden agebonne ginn an desertéiert ginn, an déi positiv Elektroden negativ Elektrode huet keng Oxidatiounsreaktioun.

Wéi och ëmmer, d'Method vum Opluedstatioun gëtt elo mat der Notzung vun der Redoxreaktioun gelueden, net eng Lademethod datt d'Lithium-Ion Batterie säin eegent Gesetz follegt. No der aktueller Lademethod ass et méiglecherweis fäeg d'Batteriedauer ëm 30% ze reduzéieren. Zur selwechter Zäit ass d'Laascht an d'Entladungsquote vun der Lithium-Ion Batterie och Opmierksamkeet wäert.

Ënnert hinnen bezitt sech op d'Laascht an d'Entladungsstroum an der Eenheetsbewäertter Kapazitéit. Wann d'bewäertte Kapazitéit 100ah ass, ass d'Laascht an d'Entladungsverhältnis 0,2c.

Allgemeng ass de Ladestroum vun der Lithium-Ion-Batterie tëscht 0,2c bis 1c gesat, wat de Stroum méi grouss ass, dest méi séier d'Laden, awer déi méi eescht Batteriehëtzt ass. Op der anerer Säit wäert d'Benotzung vun exzessive Stroumladung d'Kapazitéit net voll verursaachen, well d'elektrochemesch Reaktiounszäit an der Batterie.

Et kann Theorie ginn kann tatsächlech, elo gemeinsam Multi-positiv Metal Komposit Oxid Akkuen, wann Dir wëllt 8 Minutten ze charge, theoretesch benotzen 10C d'Vergréisserung ze maachen. Experten aus dem Haus Lithium-Ion Batterie Fuerschungsfeld soten datt an den Olympesche Peking an den 10 Joer verschidden Experimenter fir verschidde Problemer gemaach goufen. Déi ternär Material Batterie zu där Zäit kann bannent 5 Minutten gelueden ginn.

Am Experiment, déi dreidimensional Lithium-Ion-Batterie am Prozess vu schnelle Laden, kann d'Hëtzt net séier entlooss ginn, sou datt d'Méiglechkeet vun der Explosioun eropgeet. Wann Dir Sécherheetsprobleemer berécksiichtegt, mengt d'Team datt dës Technologie net an reng Elektroautoen benotzt ka ginn, nëmmen am Hybrid Gefier. Zur selwechter Zäit huet de Stroumversuergungsnetz vun der Stad keng Basisbedéngungen erlaabt sou eng grouss Kraaft ze transportéieren.

Ugeholl, datt e Bus 150KWH Batterie ass. Et dauert 5 Minutte fir ze laden. E Bus wäert 100KW Stroumversuergungskapazitéit sinn.

Wann et Honnertdausende vu Busopluede gëtt, wäert dat e groussen Impakt op d'Netz hunn. D'Entwécklung vun neien Energieautoen ass ouni Zweifel Ergänzung an Ausdehnung vun der Autosenergiearchitektur. Op engem méi héijen Niveau ze stoen, den Undeel vun den Energiestrukturen am Land unzepassen ass ee vun den déiwe Grënn hannert dem neien Energieauto.

Awer zréck op de Konsumniveau, d'Quantitéit Layout an d'Verdeelung vun Opluedstécker, wéi een dat elektrescht Gefier dat an der Stad benotzt gëtt ofdecken. Zur selwechter Zäit beschleunegt d'Ladegeschwindegkeet vun all Auto, beschleunegt dann den Ëmsazquote, et ass wierklech eng gutt Saach. Wéi och ëmmer, ënner der aktueller technescher a Käschtekontrolle, a ville Konditiounen, wëllen déi gewéinlech Leit dës Zort vu Virdeeler genéissen, vläicht méi Joeren.

KONTAKTÉIERT EIS
Sot eis just Är Ufuerderungen, kënne mir méi maachen méi wéi Dir Iech kënnt virstellen.
Schéckt Är Ufro
Chat with Us

Schéckt Är Ufro

Wielt eng aner Sprooch
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Aktuell Sprooch:Lëtzebuergesch