Meriv çawa jiyana karûbarê pîlê hêzê dirêj dike

Awdur: Iflowpower - Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

Ji bo otomobîlên elektrîkê, beşa wê ya herî biha batarya hêzê ye, ji ber vê yekê ew ê kengê dema kirîna wesayîtên elektrîkê bala xwe bide pîlê. Li gor asta bataryayê ya heyî, ger batarya otomobîla elektrîkê were bikar anîn, dikare deh salan were bikar anîn. Li gorî Nissan û General Motors û hilberînerên din ên otomobîlan, polîtîkaya garantiyê ya heyî heşt sal an 160,000 kîlometre ye.

Kengî dikare pîlê ne tenê bi kalîteya pîlê bixwe ve girêdayî ye, lê di heman demê de bi gelemperî çawa wê bikar tîne jî girêdayî ye. Di dema seredana pargîdaniyek xwaringehek Japonî de, û danûstendina bi endezyarên wê yên payebilind re, nivîskar armanca vê danûstendina naverok û ezmûnê ye, kurtebir dike ka meriv çawa pîlê rast bikar tîne, dirêjkirina batterê dirêj dike, û çend pêşniyarên piçûk "nemezin" ji bo referansê peyda dike, ev sira pîşesaziyê ya girîng e 喔. 1.

Ji şarjkirina bataryayê dûr bixin ku pîlê bi elektrîkê nayê dagirtin, ango, pir caran pîlê bar dikin, ku dê bandorê li ser jiyana pîlê bike. Di derbarê vê yekê de, em dikarin tenê sê-çar sal ji nuha ve li ser cîhaza mobîl ya herî gelemperî bikar bînin. Mînakî, têlefona desta bi gelemperî di jiyana me ya rojane de tê bikar anîn, wek Apple iPhone6S, an têlefona desta ya Xiaomi, têlefona desta Huawei Mate7, hwd.

, piraniya rewşê bi tevahî westiyayî ye, dûv re bi tevahî tije ye, ji ber vê yekê, pir caran Barkirina Temam, ev bi rastî zirarek pir ciddî ye li bataryaya lîtium-ion, û encam ev e ku batarya têlefona desta di sê salan de maye. Mînakî, gerîdeya elektrîkî Leaf of Nissan, çêtirbûnek di jiyana bateriyê de heye, ji ber vê yekê pîlê ji% 80 tê barkirin, ku ev mîl kêm dike, lê dikare jiyana karûbarê pakêta pîlê pir çêtir bike. Ev mîheng bi tenê bi xebata rojane ya ku ji bo rojane ye bi tevahî têr e, ya sereke ew e ku awayê herî hêsan a jiyana bateriyê baştir bike.

Ji bo wesayîtên elektrîkê, ew ji bo elektrîkê ne guncaw e, sedemek din jî heye, ango dema ku wesayîta elektrîkê frenek an daketî ye, pêdivî ye ku hin enerjiyê vegerîne û vegere pîlê, wê hingê ev yek cîhek barkirinê di pakêta pîlê de hewce dike. Di dema pêvajoya ajotinê de, dema ku ne diyar e kengê hewce ye ku frenek li pîlê were nûve kirin. 2.

Ji bo wesayîtên elektrîkî yên safî, pakêta batterê ji barkirina kûrahiya wesayîta elektrîkê ya paqij dûr dikeve, ji barkirina barkirinê bi ya jorîn dûr dikeve, ji dakêşana kûrahiyê dûr dikeve. Yek ji taybetmendiyên battera lîtium-ionê karanîna çerxîkî ya qismî bêyî kûrahî ye, ji bo îyonên lîtiumê bandorek bîranînê tune, ji ber vê yekê ew bandorek li ser pîlê bi karanîna dakêşana herêmî tune, û kapasîteya pîlê kêm nake. Di dema Nissan Listening de, li ser dashboardê pîvanek ji 12 barkirina bataryayê heye, ku bi gelemperî dihêle hûn mîqdara elektrîkê di 3-10 de, ku di vê heyamê de ye, biparêzin.

Ji bo pergalek rêveberiya enerjiya batterê ya çêtir, gava ku hêza pîlê digihîje bendek diyarkirî, ew ê hişyariyek bide. "Hîn çiqas dûr hûn hewce ne?" Ji bo ku hûn li gorî rêwîtiya rêwîtiyê çêbikin. 3.

Ji bo wesayîtên hîbrîd ên pêvekirî, hûn dikarin li ser bingeha dûrxistina zêde ya bataryayê ya jorîn bikar bînin "Moda Çiyayê" bikar bînin. Ji bo Toyota Prius otomobîla hîbrîd a pêvekirî an gerîdeya elektrîkê ya zêdekirî, wek Chevrolet Volt, BMW I3, hema hema ew moda pîlê ye û dûv re veguherîne motora benzînê. Xweşbextane, ji ber ku pergalek rêveberiya batterê heye, hûn dizanin kengê dev ji karanîna pîlê berdin, ji daxistina kûrahiyê dûr bixin.

Lêbelê, rewşek heye ku rêyek tune ku meriv pergala rêveberiya bataryayê ya heyî nas bike, yanî di riya ajotina we de, operasyonek ajotinê ya dûr-dirêj heye, heke ew tamek be, karanîna wê hêsan e Baterî westiya ye, û ya din dibe ku bibe sedema daxistina kûrahiya pîlê. Ger hûn dikarin moda xebatê bikin, berî ku hilkişin moda çiyê biguherînin, ew moda xebata motorê ye, an di moda EV de xalek hilbijêrin, ku dikare bi kêmî ve %20 ji pîlê xilas bike. Wekî din, pêdivî bi ravekirinê heye ku, bi rastî, pergala xebitandinê ya Toyota Puri vebijarkek xebitandinê ya mîna ajokar tê peyda kirin, da ku wesayît ji moda elektrîkî ya paqij derbikeve, ku dikare di vê beşê de benzînê bikar bîne, û pîlê kêmtir e.

4, şarjkerê demê bikar bînin da ku wextê li ser rewşa bargiraniya bilind kêm bikin, di pir rewşan de, dê bijartina barkirina derengê şevê hilbijêrin, da ku barê li ser torê piçûk be, lê fatûreya elektrîkê bi erzan e, lê ev pir îhtîmal e Barkirin tije ye. Ji ber vê yekê hûn çawa garantî dikin ku pîlê dikare di bihayê çêtirîn de bimîne? Mînakî, bihesibînin ku ew tenê 50% ji hêza we ye, lê ev 50% dijwar e ku hûn rêwîtiya roja din biparêzin, di vê demê de, pîlê tenê 60 hûrdem dikare were barkirin, ji ber vê yekê hûn dikarin bigihîjin 80%, da ku hewcedariyên weya ajotina Roja duyemîn bicîh bînin. Ji ber vê yekê, vê carê, pêdivî bi şarjkerek bi fonksiyonek demkî heye da ku pê ewle bibe ku pîlê di rewşa barkirina bilind de kêm dibe.

Bi rastî, ev demjimêra barkirinê, serîlêdanên din jî hene, mînakî, bi gelemperî, ne hewce ye ku hûn li benda barkirinê li ser gerîdeyê bisekinin, hûn dikarin di her kêliyê de barkirinê bikin, mirov dikarin tiştên din bikin, û ji bo bazirgan, hûn dikarin Xercek demjimêr peyda bikin; ji bilî vê, ew dikare pîlê jî were barkirin. Dem sar dibe. Kurte di derbarê guheztina wesayîtên elektrîkê de, nemaze lênihêrîna pîlê, nemaze mifteyê, nemaze ku meriv vê pîvana bingehîn bi bîr bîne, ji zêdebarkirinê dûr bixe, û ji dakêşana zêde dûr bixe.

Pergala rêveberiya pîlê jî li ser vê prensîbê tê rêvebirin. Bê guman, pêvajoya karanînê jî pêdivî ye ku vê pîvanê bişopîne, ji ber vê yekê şarjkerek bi fonksiyona demjimêr pêşve bibe, ew bi taybetî girîng e, dibe ku ev jî projeyek karsaziyek e.