Honda გეგმავს 2025 წლის რეციკლირებული რეციკლირებული დამტენი ლითიუმის ბატარეის წარმოებას ნიკელის კობალტის შენადნობისთვის, რომელიც მიმართულია წყალბადის შენახვის ბაზარზე

Forfatter: Iflowpower – Fournisseur de centrales électriques portables

უცხოური მედიის ცნობით, ადგილობრივი დროით 1 მარტს, იაპონურმა Automotive Honda Automobile-მა (Hondamotor) განაცხადა, რომ კომპანია აპირებს გამოიყენოს ნარჩენი ლითიუმ-იონური ბატარეები, როგორც ნედლეული, რათა დაიწყოს ნიკელ-კობალტის შენადნობების წარმოება. Honda-ს შერეული სამგზავრო მოდელები აღჭურვილია ლითიუმ-იონური ბატარეებით. 1 მარტს ტოკიომ გამართა რესურსების გადამუშავების გამოფენა (ResourceRecyClingexpo), ტომოკაზუაბემ, Honda Motor Company Circular Resource Promoting Department-ის გენერალურმა მენეჯერმა, თქვა: „2025 წლიდან Honda გადაამუშავებს დიდი რაოდენობით ნარჩენ ლითიუმ-იონურ ბატარეებს, ჩვენ მზად ვიქნებით დავამატო ქარხანა.

„ამჟამად Honda აწარმოებს 14 შერეულ სამგზავრო მოდელს. Honda-ს მონაცემებით, მისი ჰიბრიდული მანქანების გაყიდვები შეადგენს მისი მთლიანი გაყიდვების 26%-ს, ხოლო 2018 წელს 747,177 ავტომობილი გაიყიდა. ABE-მ ასევე თქვა: „2030 წლისთვის Honda-მ შესაძლოა შექმნას 300 000 მანქანა ლითიუმ-იონური ბატარეით.

„ჰონდას გეგმაა ნიკელ-კობალტის შენადნობის წარმოება ნარჩენი ბატარეის კათოდის გამოყენებით. მიზანი წყალბადის შენახვის ბაზარია. ABE-მ თქვა: ”2017 წლის საბაზრო ფასის მიხედვით, Fit (FIT) მანქანიდან ჩვენ შეგვიძლია გადავამუშაოთ ნიკელის და კობალტის მასალები 4000 იენის (დაახლოებით 36 აშშ დოლარი, 239).

2 იუანი). „აქამდე კომპანიის ნიკელის აღდგენის მაჩვენებელი 99,7-ია, კობალტის აღდგენის მაჩვენებელი 91-ია.

3%, ხოლო მანგანუმის ამოღება 94,8%. ABE-მ ისაუბრა: ”ხალხს აწუხებს ნიკელის და კობალტის მასალების დეფიციტი და მე ვწუხვარ, რომ აღდგენის ღირებულება რამდენიმე წლის შემდეგ შემცირდება.

„ABE-ის შეფასებით, ნარჩენების ბატარეიდან ამოღებული ლითონის ღირებულება შეადგენს 100 იენს კილოგრამზე (დაახლოებით 5,98 იუანი). თუმცა, გადამუშავების კომპანიის ინსაიდერებმა განაცხადეს, რომ იმის გამო, რომ ბატარეის მიწოდება შეზღუდულია, სექსუალური აღდგენის ტექნოლოგიის ნაკლებობა იწვევს დაბალ ეფექტურობას, მიმდინარე ღირებულება უფრო მაღალია.

ABE მიუთითებს, რომ აღდგენის ღირებულება შეიძლება შემცირდეს ტრანსპორტირების ღირებულების კონტროლით და რობოტების გამოყენებით მანქანის ბატარეის დასაშლელად. Honda გეგმავს გაყიდოს ისეთი მეორადი შენადნობი, როგორიცაა ლითონის ჰიდრიდი (MH), რომელიც გამოიყენება წყალბადის შესანახი სატანკო შენადნობის სახით. Japan Steelworks-ის აღმასრულებელმა თქვა, რომ ბოლო წლებში იაპონიის ლითონის ჰიდრიდის შენადნობი უნდა გაიზარდოს.

კომპანია 30 წელზე მეტია აწარმოებს ასეთ შენადნობებს და წყალბადის შესანახ ავზებს. იაპონური ფოლადის წყალბადის შესანახი ავზები შედგება ლითონის ჰიდრიდის შენადნობისგან და ასეთი შენადნობები შედგება 60% ნიკელის, 30% ლანთანისა და რუთენიუმის და 10% სილიკონის ფისისგან. ნიკელის შენადნობი ეჯახება წყალბადთან კონტაქტში და ფისი შეიძლება კონტროლდებოდეს შეჯახების გასაკონტროლებლად.

იაპონური ფოლადის მიხედვით, რეზერვუარში, რომლის დიამეტრია 4200 მმ და სიმაღლე 550 მმ, უნდა გამოიყენოს 4 ტონა ამ შენადნობი.