כיצד להאריך את חיי השירות של סוללת החשמל

Tác giả ：Iflowpower – Добављач преносних електрана

עבור מכוניות חשמליות, החלק היקר ביותר שלה הוא מצבר כוח, אז כמה זמן הוא ייקח בחשבון את המצבר בעת רכישת רכבים חשמליים. לפי רמת המצבר הנוכחית, אם נעשה שימוש במצבר של המכונית החשמלית, ניתן להשתמש בה למשך עשר שנים. לפי ניסאן וג&39;נרל מוטורס ויצרניות רכב אחרות, מדיניות האחריות הנוכחית היא שמונה שנים או 160,000 קילומטרים.

כמה זמן יכולה הסוללה לא תלויה רק ​​באיכות הסוללה עצמה, אלא גם איך משתמשים בה בדרך כלל. בזמן ביקור במפעל קייטרינג יפני, ותקשורת עם המהנדסים הבכירים שלו, המחבר מכוון לחילופי תוכן וניסיון זה, מסכם כיצד להשתמש בסוללה בצורה נכונה, להאריך את חיי הסוללה, ולספק כמה המלצות קטנות "לא בוגרות" לעיון, זהו סוד תעשייתי חשוב 喔. 1.

הימנע מטעינת הסוללה מעל הסוללה לא ניתן למלא בחשמל, כלומר, לעתים קרובות לטעון את הסוללה, מה שישפיע על חיי הסוללה. על סיבה זו, אנו יכולים להשתמש רק בעוד שלוש או ארבע שנים מהיום במכשיר הנייד הנפוץ ביותר. לדוגמה, הטלפון הנייד הנפוץ בחיי היומיום שלנו, כגון Apple iPhone6S, או טלפון נייד Xiaomi, טלפון נייד Huawei Mate7 וכו&39;.

, רוב המצב מותש לחלוטין, ואז מלא לגמרי, אז, לעתים קרובות טעינה מלאה, זהו למעשה נזק חמור מאוד לסוללת הליתיום-יון, והתוצאה היא שסוללת הטלפון הנייד כבר שלוש שנים. למשל, המכונית החשמלית Leaf של ניסאן, יש שיפור של חיי המצבר, כך שהמצבר נטען ל-80%, מה שמפחית את הקילומטראז&39;, אבל יכול לשפר מאוד את חיי השירות של ערכת המצברים. הגדרה זו מרוצה לחלוטין רק מהיציאה היומית מהעבודה המיועדת ליום יום, המפתח הוא לשפר את הדרך הקלה ביותר של חיי הסוללה.

לרכבים חשמליים זה לא מתאים לחשמל, יש סיבה נוספת, כלומר כאשר הרכב החשמלי בבלימה או בירידה יש ​​צורך לשחזר חלק מהאנרגיה ולהחזיר למצבר, ואז זה מצריך מקום טעינה מסוים באריזת המצברים. במהלך תהליך הנהיגה, כאשר לא בטוח מתי יש צורך לשחזר בלם למצבר. 2.

עבור כלי רכב חשמליים טהורים, ערכת המצברים מונעת פריקת עומק לרכב החשמלי הטהור, הימנעות מטעינת המטען עם האמור לעיל, הימנעות פריקת עומק. אחד המאפיינים של סוללת הליתיום-יון הוא שימוש מחזורי חלקי ללא עומק, אין אפקט זיכרון ליוני ליתיום, ולכן אין לו השפעה על הסוללה באמצעות פריקה מקומית, ואינו מפחית את קיבולת הסוללה. במהלך האזנה של ניסאן ישנו סולם של 12 טעינות סוללה בלוח המחוונים, מה שבאופן כללי מאפשר לשמור על כמות החשמל על 3-10, שזה בתוך תקופה זו.

למערכת ניהול אנרגיה טובה יותר של הסוללה, כאשר כוח הסוללה מגיע לסף מסוים, היא תיתן אזהרה. "כמה רחוק אתה עוד צריך?" להזכירכם להתאפר לפי מסלול הטיול. 3.

עבור כלי רכב היברידיים נטענים, אתה יכול לשקול שימוש ב"מצב הר" המבוסס על ההימנעות הנ"ל מפריקה מוגזמת של הסוללה. עבור טויוטה פריוס מכונית היברידית פלאג-אין או מכונית חשמלית מוגברת טווח, כגון שברולט וולט, BMW I3, כמעט זה המצב של הסוללה ולאחר מכן לעבור למנוע בנזין. למרבה המזל, מכיוון שקיימת מערכת ניהול סוללה, אתה יודע מתי להפסיק להשתמש בסוללה, להימנע מפריקת עומק.

עם זאת, יש מצב שאין דרך לזהות את מערכת ניהול המצבר הנוכחית, כלומר במסלול הנהיגה שלכם, ישנה פעולת נסיעה לטווח ארוך, אם מדובר בטעם קל לשימוש המצבר נגמר, והשני עלול לגרום לפריקת עומק המצבר. אם אתה יכול מצב עבודה, לעבור למצב הרים לפני הטיפוס, זה מצב עבודת המנוע, או לבחור נקודה במצב EV, שיכולה לחסוך לפחות 20% מהסוללה. בנוסף, יש צורך להסביר כי למעשה מערכת ההפעלה של טויוטה פורי מסופקת עם אפשרות תפעולית דומה לנהג, כך שהרכב יוצא ממצב חשמלי טהור, שיכול להשתמש בבנזין בסעיף זה, והסוללה פחותה.

4, השתמש במטען התזמון כדי למזער את הזמן במצב טעינה גבוהה, במקרים רבים, יבחר לטעון מאוחר בלילה, כך שהעומס על הרשת קטן, אך חשבון החשמל זול יחסית, אך סביר מאוד שהטעינה מלאה. אז איך מבטיחים שהסוללה תישמר בטעינה הטובה ביותר? לדוגמה, נניח שזה רק 50% מהכוח שלך, אבל 50% זה קשה לשמור על המסלול של היום הבא שלך, בשלב זה, ניתן לטעון את הסוללה רק למשך 60 דקות, כך שתוכל להגיע ל-80%, כדי לענות על צורכי הנהיגה שלך ביום השני. לכן, הפעם, יש צורך במטען עם פונקציית תזמון על מנת להבטיח שהסוללה מופחתת במצב טעינה גבוהה.

למעשה, טיימר טעינה זה, יש אפליקציות אחרות, למשל, ברגיל, אין צורך לעקוב אחר המכונית שמחכה לטעינה, אתה יכול לבצע טעינה בכל עת, אנשים יכולים לעשות דברים אחרים, ועבור הסוחר, אתה יכול לספק עמלת תזמון; בנוסף, זה יכול גם לגרום לסוללה להיטען. הזמן מתקרר. תקציר על תחזוקת רכבים חשמליים, בעיקר תחזוקת המצבר, במיוחד המפתח, במיוחד כדי לזכור קריטריון בסיסי זה, להימנע מטעינת יתר ולמנוע פריקה מוגזמת.

מערכת ניהול הסוללה מנוהלת אף היא על פי עיקרון זה. כמובן שגם תהליך השימוש צריך לעמוד בקריטריון הזה, אז פתחו מטען עם פונקציית טיימר, זה חשוב במיוחד, אולי, זה גם פרויקט יזמי.