Hogyan garantálja a BYD a dinamikus lítium-ion akkumulátor biztonságát?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Az elmúlt hónapban az új energia autóbiztonsági balesetek gyakran. A hiányos statisztikák szerint csak az idei év két hónapjában történt elektromos autók száma, a 2017-es tűzbalesetek összes száma 2017-ben. Érdemes megjegyezni, hogy sok ilyen elektromos autó tűzbalesetet szenved, sok a meghajtású lítium-ion akkumulátor.

Látható, hogy a nagy teljesítményű lítium-ion akkumulátor megbízhatósága összefügg a fogyasztó személyi és vagyoni biztonságával. Szóval, miért használnak elektromos autók lítium-ion akkumulátorát? Milyen intézkedéseket tesznek az akkumulátorcsomagok? A hőszabályozatlanság a dinamikus lítium-ion akkumulátor valódi ereje. A lítium-ion akkumulátor nagy, az eredetit pedig a kontrollálatlan hő okozza.

Jelenleg a tisztán elektromos járművek építése még mindig nem túl tökéletes. A fogyasztók kényelmesek a tisztán elektromos autók számára. Nem könnyű elérni az üzemanyagkocsit.

Fogyasztói vagy új energiatermékről van szó, az akkumulátor élettartamára vonatkozóan bizonyos követelmények vonatkoznak. Ezért van egy három jüanos lítium-ion akkumulátor, amely könnyű és nagy teljesítményű, és sok új energiaautó-gyártó cég használ. A háromdimenziós lítium-ion akkumulátornak azonban van egy végzetes hátránya, amely könnyen tűzbalesetet okozhat a jármű ütközése után, és a fő, a termosztát, amelyet az akkumulátor túlmelegedése okoz.

(Az előre használt lítium-vas-foszfát-ion akkumulátort nem könnyű beindítani az ütközés után, a súlya kissé nehéz, a teljesítménye valamivel kisebb, ezért fokozatosan felváltotta a háromdimenziós ion akkumulátor) a tisztán elektromos járműben, A nagy teljesítményű lítium-ion akkumulátor rendszer több teljesítményű lítium-ion akkumulátorból áll, és nagy mennyiségű hőelemet koncentrált a kis akkumulátorház működése során. Ha a kalóriákat nem lehet időben gyorsan szétszórni, az nemcsak a dinamikus lítium-ion akkumulátor élettartamát befolyásolja, hanem a hőszabályozási jelenséget is, ami baleseteket, például tűzrobbanást okoz. Ha elvileg, a hőszabályozás elvének négy esete van, azaz mechanikai visszaélés, elektromos visszaélés, hővisszaélés és belső rövidzárlat.

A mechanikai visszaélés azt jelenti, hogy amikor az autó külső erő hatására ütközik, a lítium-ion akkumulátorcella deformálódik az akkumulátorcsomag, és a különböző részek egymáshoz viszonyított elmozdulása miatt az akkumulátor membránja elszakad, és belső rövidzárlatok lépnek fel, és az üzemanyag-elektrolit szivárgása végül tüzet okoz. Mechanikai bántalmazás esetén a szúrásos sérülés a legsúlyosabb, emiatt a vezető behelyezheti az akkumulátortestet, ami pozitív és negatív pólusú egyenes rövidzárlatot eredményezhet. Az elektromos visszaélést pedig az akkumulátor nem megfelelő használata okozza, és többféle külső rövidzárlat, túltöltés és túlzott kisülés is előfordulhat.

Ezek közül, mivel az átmeneti kisülés minimális, a túlzott kisütés okozta rézdelegátumok emelkedése csökkenti az akkumulátor biztonságát, ezáltal új, növekvő teljesítményesélyeket. A külső rövidzárlat az elektromos magban lévő két nyomáskülönbség-vezető közül kettőben keletkezik. Külső rövidzárlat esetén az akkumulátor hője nem tud jól szétterülni, és az akkumulátor hőmérséklete megemelkedik, és a magas hőmérsékletű kioldó hő nem szabályozható.

Végül, a túlzott töltés az elektromos visszaélés egyfajta káros hatása. A túlzott lítium beágyazás miatt lítium elágazó kristály növekszik az anód felületén. A lítium túlzott deinterlingje pedig a katódszerkezet összeomlását okozza a hő- és oxigénfelszabadulás miatt.

Az oxigén felszabadulása felgyorsítja az elektrolit, nagy mennyiségű gáz elemzését. Az új belső nyomás miatt a kipufogószelep kinyílik, az akkumulátor lemeríti. Miután az akkumulátorban lévő hatóanyag érintkezésbe kerül a levegővel, drámai reakció lép fel, sok hőt bocsát ki, ezáltal az akkumulátorcsomag tüzet okoz.

A következő a forró visszaélés, ez az akkumulátor helyi túlmelegedésére utal, amely nagyon kevés független, gyakran mechanikai visszaélés és elektromos visszaélés miatt, és ez az eset az utolsó egyenes kioldásnál. A túlmelegedés általában túl magas a külső környezeti hőmérséklethez, vagy a hőmérséklet-szabályozó rendszerek által okozott magas hőtermelés által okozott rövidzárlathoz, így a hő kontrollálatlanná válik. A protokoll szerint az ütközés, sérülés, az akkumulátor szerkezete, teljesítménye, szerkezete, teljesítménye vagy egyéb hőkezelési rendszere, a klímarendszer meghibásodása hővel való visszaéléshez vezethet.

Végül belső hiányról van szó. Ezt a helyzetet az akkumulátor pozitív és negatív tolla okozza, amelyet általában mechanikai és hővel való visszaélés okoz. A belső rövidzárlatot ugyanaz a komplexum okozza, mint például a lítium-ion akkumulátorok túlzott töltése.

A dendritek felhalmozódása az akkumulátor membránjának átlyukasztását, ezáltal belső rövidzárlatot vagy ütközést okozhat a defekt károsodása után, ami pozitív és negatív érintkezéshez vezet. Látható, hogy a tisztán elektromos járművek tűzbaleseténél általában a fenti négy szituáció okozza, és a külső balesetek irányadóak. Ennek is köszönhető, hogy az akkumulátorcsomag gyártója számára tűzbalesetet fog okozni a riasztásnál vagy afölött, ami nem csak az akkumulátorok feldolgozásában lesz nagyon óvatos, hanem egy sor tesztkísérletet is elvégz.

Közülük a BYD érdemel dicséretet ebből a szempontból. A BYD akkumulátorral garantálta az akkumulátor biztonságát R <000000> D-ben, az akkumulátor elleni védelem érdekében a BYD akkumulátort elkerülték, hogy bizonyos mértékig elkerüljék a kockázatokat a kutatás és fejlesztés során. A BYD személygépkocsikban használt akkumulátor alapvetően egy háromdimenziós lítium-ion akkumulátor, más néven háromdimenziós lítium-ion akkumulátor, amely nikkel-kobalt-oxanátot vagy lítium-nikkel-kobalt-oxidot használó pozitív elektródanyagot jelent.

Lítium-ion akkumulátor hármas pozitív anyagokhoz. A BYD háromkomponensű lítium-ion akkumulátorának pozitív elektródaanyaga a lítium-nikkel-kobalt-oxigén-melát, amely megegyezik a lítium-kobalt-aluminát-ion akkumulátoréval, miközben az energiasűrűség nagyobb, biztosítja az akkumulátor kiegyensúlyozottságát, stabilitását, így előnyben részesítik a jelenlegi fogyasztói minőségű elektromos jármű akkumulátorát. A lítium-nikkel-kobalt-mangánsav termikus stabilitása azonban jobb, mint a nikkel-kobalt-alumináté, és a nikkeltartalom aránya kicsi, és jobb az élet és a biztonság egyensúlya az energiasűrűség növelése mellett.

Ezért nagyobb teljesítményű lítium-ion akkumulátorként biztonságosabb. Másodszor, a lítium-ion akkumulátor az elektromos cella szerint két fő kategóriába van osztva: kemény héj és puha táska, és a kemény héj anyaga kívánatos az acélhéj és az alumínium héj számára, a puha táska pedig alumínium-műanyag kompozit filmanyag. Közülük a kemény héj hengeres és négyzet alakú héjtípusra oszlik a pozitív és negatív pólusok belső elrendezése szerint.

Egyszerűen, a legáltalánosabb akkumulátorcsomagok három típusból állnak: hengeres, négyzet alakú és puha táska típusú. A BYD négyzet alakú alumínium héjcsomagokat használ, amelyek szorosabbá tehetik az akkumulátor belső anyagát, plusz az alumínium héj korlátai, nem könnyű bővíteni, így viszonylag biztonságos. A négyzet alakú héjcsomag ráadásul robbanással is felszerelhető, és hőveszteség esetén a tágulási levegő a presztízs fix irányából szabadul fel, nem könnyű más akkumulátorcellákat befolyásolni.

És mivel a négyzet alakú csomagot használják, a cella rés rendkívül kicsi, és az alumínium ház kis sűrűségű, a fény súlya könnyű, és a négyzet alakú héjcsomag akkumulátor energiasűrűsége magasabb lehet. Érdemes megemlíteni azt is, hogy a BYD akkumulátor-kezelő rendszere valós időben figyeli az akkumulátor állapotát, ha az akkumulátor hőmérséklete abnormális, hőleadást vagy felmelegedést a légkondicionáló rendszeren keresztül, így biztosítva az akkumulátor biztonságát és élettartamát. Az energiaalapú lítium-ion akkumulátor intelligens hőmérséklet-szabályozó rendszeren pedig a teljesítmény lítium-ion akkumulátorcsomag hozzáadja az akkumulátor fűtési, hűtési funkcióját, és ezzel egyidejűleg optimalizálja az új hőszigetelt hőszigetelő funkciót, hogy az akkumulátor megfelelő hőmérsékleti tartományban működjön, meghosszabbítja az akkumulátor élettartamát.

A szigorú tesztkísérletek jobbak annak biztosítására, hogy az akkumulátor biztonsága a fentiek alapján látható legyen, és a BYD akkumulátorok nagymértékben garantálják az akkumulátorok biztonságát az R <000000> D gyártás során. Természetesen az akkumulátor biztonságának jobb tesztelése érdekében a BYD egy sor kemény tesztkísérletet is végzett az akkumulátor R <000000> D alatt, és a kísérleti projekt kívánatos volt annak szimulálására, hogy a fogyasztók a fogyasztók napi használatában találkozhassanak. Töltés, rövidzárlat, szorítás, akupunktúra, tűz stb.

A túllövés teszt fontos a lítium-ion akkumulátorok napi töltési folyamatának szimulálásához, hogy ellenőrizni lehessen az akkumulátor megbízhatóságát és biztonságát. Az akkumulátor által meghatározott áramerősséggel kell tölteni, amíg az akkumulátorcsomag vagy monomer akkumulátor el nem éri a megadott feszültséget, amíg az akkumulátormodul teljesen fel nem töltődik. Ezután álljon, figyelje az akkumulátort az időnek megfelelően.

A kísérleti szimuláció egy akkumulátor rövidzárlati meghibásodása. A rövidzárlati kísérletekben a belső teljesítményű lítium-ion akkumulátor nagyon rövidzárlati áramon megy keresztül, az akkumulátor általában generálódik, kidudorodik, felugrik a biztonsági szelep stb., szélsőséges esetekben kigyullad, megjelenik Erős füst, akár robbanás stb.

Szükséges a megadott környezet (normál hőmérséklet vagy magas hőmérséklet) elvégzése, a használt akkumulátor behelyezése a megfelelő robbanásbiztos dobozba, és a mintavételezett minta külső rövidzárlat-szimulációs detektálása a mintavételezett mintával történik a szimuláció befejezéséhez. Akkumulátor külső rövidzárlat észlelése. A próba célja a technológia, az új akkumulátor megbízhatóságának és biztonságának javítása vagy javítása.

Image017.jpg Extrúziós teszt Balesetek szimulálására, amikor a jármű karosszériája erősen deformálódik, az akkumulátor extrudálásakor az akkumulátor összenyomódik, és az akkumulátor extrudálási deformációja megsérül, vagy rejtett veszélyeket okoz, mint például tűz, robbanás. A kísérletben használt monomer akkumulátort vagy akkumulátor modult az üzemeltető készülékben szükséges elhelyezni, és a sugár által megadott félhengeres extrudáló lemez az akkumulátor polárlemeze irányában merőleges az (51) mm/s nyomási sebességre.

A fok eléri a 0V feszültséget?. És figyeljen 1 óra, a teszt megköveteli, hogy az akkumulátor nem engedheti meg magának a tüzet, nem robban. A kísérlet során az autó használata során bekövetkezett balesetet is szimulálták, az akkumulátort egy éles tárggyal átszúrták, és technikai eszközökkel az idegentest elkerülése érdekében a belső rövidzárlatot, amely rejtett veszélyeket, például tüzet, robbanást okozott.

A kísérletet 20 ¡ã C környezeti hőmérsékleten hajtottuk végre. 5 ¡ã C hőmérsékleten, és a detektáláshoz használt cellákat a vizsgálóberendezésre helyeztük, és az akkumulátor legnagyobb felületét átszúrtuk egy előre meghatározott méretű nem váza acéltűvel. A középső helyzet, a teszt megköveteli, hogy az akkumulátor ne engedjen tüzet, ne robbanjon. Miután a tűzteszt szimulálja az akkumulátorcsomagot vagy a rendszert az elektromos járműre telepítették, az elektromos jármű hirtelen megemelkedett, amikor az elektromos jármű magas hőmérsékletű talaj vagy láng.

A teszt során figyelje meg az akkumulátorcsomagot vagy a rendszert rövid időn belül, mivel a különféle körülmények miatt hirtelen megemelkedik a hőmérséklet. A kísérletben a tesztberendezésben használt lítium-ion teljesítmény akkumulátor modult egy előre meghatározott vizsgálóberendezésbe vagy mezőbe helyezik, és az elhasználódási hőmérséklet tovább ég, a teszt nem igényel robbanást, tüzet, égést, és nem marad tűzcsemeték. Ezenkívül a BYD alacsony hőmérsékleten tartós, magas hőmérsékleten tartós, sós vízben történő áztatás, esés és vibráció érzékelést végzett.

Az Audi akkumulátor és a tesztelési folyamat összehasonlítása révén ismert, hogy a BYD power lítium-ion akkumulátor megbízható a megbízhatóság és a termékminőség tekintetében. A BYD tiszta elektromos autó akkumulátora biztonságos, az élettartama elég hosszú, a fogyasztókról szól, miután biztosították az akkumulátor biztonságát, de nagyobb figyelmet fordítanak a tisztán elektromos autók tartós futásteljesítményére, milyenek a tisztán elektromos autók végtelen kilométerei? Itt a BYD tisztán elektromos autókat választottuk, amelyeket a fogyasztók ismernek, nézzük meg, hogy ezek az autók milyen végtelen kilométerekkel rendelkeznek. A Yuan EV360, amely a 100 000 szinten tiszta SUV vezető, 5008 darabot értékesített idén szeptemberben.

Elég látni, hogy ezt az autót szeretik a fogyasztók. Ez az autó a BYD legújabb háromdimenziós ion akkumulátorával van felszerelve. Az akkumulátor kapacitása 43.

2 kW / h, az energiasűrűség pedig 146,27 Wh / kg. Az integrált akkumulátor-élettartam 305 km, és 60 km/h izometriában a futásteljesítmény elérheti a 360 km-t is.

A BYD E5, mint a fogyasztók legismertebb elektromos járműve, szeptemberben 4052 darabot adtak el, és ez az autó háromdimenziós lítium-ion akkumulátorral is fel van szerelve. Az akkumulátor kapacitása 60,48 kW / h, az akkumulátor teljes élettartama pedig 400 millió.

A BYD Qin Proev új autóként szolgál a közelmúltban, az akkumulátor kapacitása 56,4 kWh, az integrált akkumulátor élettartama pedig elérte a 420 métert. Ezekből a legkelendőbb modellekből látható, hogy a BYD az akkumulátor-élettartam szempontjából a nagy teljesítményű lítium-ion akkumulátort szereli fel, hogy megfeleljen a fogyasztóknak.

A szerkesztő megjegyzése: Sok akkumulátorgyártó és autógyártó cég nagyobb energiasűrűségre törekszik, hogy több támogatást kapjon, de figyelmen kívül hagyják a dinamikus lítium-ion akkumulátorok legalapvetőbb biztonsági jellemzőit, és a közelmúltban bekövetkezett gyakori balesetek a lítium-ionokat is táplálják. Az akkumulátor biztonsága egyszer a látómezőbe kerül. Kína legkorábbi vállalataként és a legkorábbi kínai vállalatként a BYD mindig is magas szintű biztonságot tartott fenn a dinamikus lítium-ion akkumulátor fejlesztése során.

És láthatjuk a BYD összes durva szondáját is az akkumulátor feldolgozási folyamatában, ami mindig a fogyasztók biztonságát helyezi előtérbe. Ezért a BYD feldolgozás megbízható.