BYD गतिशील लिथियम-आयन बैटरी की सुरक्षा की गारंटी कैसे देता है?

लेखक Iflowpower -पोर्टेबल पावर स्टेशन आपूर्तिकर्ता

हाल के महीने में, नई ऊर्जा कार सुरक्षा दुर्घटनाओं अक्सर। अधूरे आँकड़ों के अनुसार, इस साल के दो महीनों में हुई केवल इलेक्ट्रिक कारों की संख्या, 2017 में 2017 में कुल आग दुर्घटनाओं की संख्या। गौरतलब है कि इनमें से कई इलेक्ट्रिक कारें आग दुर्घटना में हैं, हैं कई संचालित लिथियम-आयन बैटरी।

यह देखा जा सकता है कि पावर लिथियम-आयन बैटरी की विश्वसनीयता उपभोक्ता की व्यक्तिगत और संपत्ति की सुरक्षा से संबंधित है। तो, इलेक्ट्रिक कार द्वारा ली गई पावर लिथियम-आयन बैटरी क्यों ली जाती है? बैटरी पैकेज क्या उपाय करते हैं? थर्मल आउट-ऑफ कंट्रोल डायनेमिक लिथियम-आयन बैटरी की सही शक्ति है। लिथियम-आयन बैटरी बड़ी है, और मूल थर्मल नियंत्रण से बाहर होने के कारण होता है।

वर्तमान में, शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों का निर्माण अभी भी बहुत सही नहीं है। उपभोक्ता शुद्ध इलेक्ट्रिक कारों के लिए सुविधाजनक हैं। ईंधन गाड़ी तक पहुंचना आसान नहीं है।

एक उपभोक्ता या एक नया ऊर्जा उत्पाद है, बैटरी जीवन के लिए एक निश्चित आवश्यकता है। इसलिए, एक तीन-युआन लिथियम-आयन बैटरी है जिसमें हल्के वजन और उच्च शक्ति होती है, जिसका उपयोग कई नई ऊर्जा कार कंपनियों द्वारा किया जाता है। हालांकि, त्रि-आयामी लिथियम-आयन बैटरी में घातक नुकसान होता है, जो वाहन के टकराने के बाद आग दुर्घटना का कारण बनना आसान होता है, और प्रिंसिपल, थर्मोस्टेट बैटरी के अधिक गर्म होने के कारण होता है।

(पूर्व-प्रयुक्त लिथियम आयरन फॉस्फेट आयन बैटरी टक्कर के बाद शुरू करना आसान नहीं है, वजन थोड़ा भारी है, शक्ति थोड़ी छोटी है, इसलिए इसे धीरे-धीरे तीन-आयामी आयन बैटरी से बदल दिया गया है) शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन में, पावर लिथियम-आयन बैटरी सिस्टम पावर लिथियम-आयन बैटरी कोशिकाओं की बहुलता से बना है, और ऑपरेशन के दौरान एक छोटी बैटरी केस में बड़ी मात्रा में गर्मी केंद्रित होती है। यदि समय पर कैलोरी को जल्दी से नहीं बिखेरा जा सकता है, तो यह न केवल गतिशील लिथियम-आयन बैटरी के जीवन को प्रभावित करेगा, बल्कि थर्मल आउट-ऑफ कंट्रोल की घटना को भी प्रभावित करेगा, जिससे आग विस्फोट जैसी दुर्घटनाएं हो सकती हैं। यदि सिद्धांत रूप में, थर्मल आउट-ऑफ-कंट्रोल के सिद्धांत के चार मामले हैं, यानी यांत्रिक दुरुपयोग, विद्युत दुरुपयोग, गर्मी का दुरुपयोग और आंतरिक शॉर्ट सर्किट।

यांत्रिक दुरुपयोग का मतलब यह है कि जब कार दुर्घटनाग्रस्त हो जाती है, बाहरी बल के कारण, लिथियम-आयन बैटरी सेल, बैटरी पैक विकृत हो जाता है, और विभिन्न भागों के सापेक्ष विस्थापन, जिससे बैटरी डायाफ्राम फट जाता है और आंतरिक शॉर्ट सर्किट होता है, और ईंधन इलेक्ट्रोलाइट रिसाव अंततः आग को ट्रिगर करता है। यांत्रिक दुरुपयोग में, पंचर क्षति सबसे गंभीर है, इससे कंडक्टर को बैटरी बॉडी डालने का कारण बन सकता है, जिसके परिणामस्वरूप सकारात्मक और नकारात्मक ध्रुव सीधे शॉर्ट सर्किट हो सकते हैं। और बिजली का दुरुपयोग बैटरी के अनुचित उपयोग के कारण होता है, और इसमें कई प्रकार के बाहरी शॉर्ट सर्किट, ओवरचार्ज और अत्यधिक डिस्चार्ज होते हैं।

उनमें से, क्योंकि ट्रांज़िशन डिस्चार्ज न्यूनतम है, अत्यधिक डिस्चार्ज के कारण कॉपर डेलिग्थ के बढ़ने से बैटरी की सुरक्षा कम हो जाएगी, जिससे बिजली की नई संभावना बढ़ जाएगी। बाहरी शॉर्ट सर्किट विद्युत कोर में दो दबाव अंतर कंडक्टरों में से दो का परिणाम है। जब बाहरी शॉर्ट सर्किट होता है, तो बैटरी की गर्मी अच्छी तरह से नहीं फैल सकती है, और बैटरी का तापमान बढ़ जाएगा, और उच्च तापमान ट्रिगर गर्मी नियंत्रण से बाहर हो जाती है।

अंत में, अत्यधिक चार्जिंग बिजली के दुरुपयोग की एक तरह की हानिकारकता है। अधिक लिथियम एम्बेडिंग के कारण, लिथियम शाखा क्रिस्टल एनोड की सतह पर बढ़ रहा है। और लिथियम की अत्यधिक डीइंटरलिंग गर्मी और ऑक्सीजन छोड़ने के कारण कैथोड संरचना को क्रैश करने का कारण बनती है।

ऑक्सीजन की रिहाई इलेक्ट्रोलाइट के विश्लेषण को तेज करती है, बड़ी मात्रा में गैस। नए आंतरिक दबाव के कारण, निकास वाल्व खोला जाता है, बैटरी समाप्त हो जाती है। बैटरी में सक्रिय पदार्थ हवा के संपर्क में आने के बाद, एक नाटकीय प्रतिक्रिया होती है, बहुत अधिक गर्मी होती है, जिससे बैटरी पैक में आग लग जाती है।

अगला गर्म दुरुपयोग है, यह बैटरी में स्थानीय अति ताप को संदर्भित करना है, जो बहुत कम स्वतंत्र है, अक्सर यांत्रिक दुरुपयोग और विद्युत दुरुपयोग के माध्यम से, और अंतिम सीधे ट्रिगरिंग में एक मामला है। बाहरी परिवेश के तापमान के लिए गर्म दुरुपयोग आम तौर पर बहुत अधिक होता है, या तापमान नियंत्रण प्रणालियों के कारण उच्च ताप उत्पादन के कारण शॉर्ट-सर्किट होता है, जिससे गर्मी नियंत्रण से बाहर हो जाती है। प्रोटोकॉल से, टकराव, क्षति, संरचना, बैटरी का प्रदर्शन, संरचना, प्रदर्शन या अन्य थर्मल प्रबंधन प्रणाली, एयर कंडीशनिंग सिस्टम की विफलता से गर्मी का दुरुपयोग हो सकता है।

अंत में, यह आंतरिक कमी है। यह स्थिति बैटरी के सकारात्मक और नकारात्मक पेन के कारण होती है, जो आमतौर पर यांत्रिक दुरुपयोग और थर्मल दुरुपयोग के कारण होती है। आंतरिक शॉर्ट सर्किट उसी परिसर के कारण होता है, जैसे लिथियम आयन बैटरी की अत्यधिक चार्जिंग।

डेंड्राइट्स का संचय बैटरी डायाफ्राम को छेदने का कारण बन सकता है, जिससे आंतरिक शॉर्ट सर्किट या टक्कर, पंचर क्षति के बाद, सकारात्मक और नकारात्मक संपर्क की ओर जाता है। यह देखा जा सकता है कि शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की आग दुर्घटना में, यह आमतौर पर उपरोक्त चार स्थितियों के कारण होता है, और बाहरी दुर्घटनाएं लक्षित कारक होती हैं। इसका कारण यह भी है कि बैटरी पैक निर्माता के लिए, यह अलर्ट या उससे ऊपर के लिए एक आग दुर्घटना का कारण बनेगा, जो न केवल बैटरी प्रसंस्करण में बहुत सतर्क होगा, बल्कि परीक्षण प्रयोगों की एक श्रृंखला का संचालन भी करेगा।

उनमें से बीवाईडी इस संबंध में प्रशंसा के पात्र है। BYD बैटरी की सुरक्षा के लिए R & D में बैटरी की सुरक्षा की गारंटी देता है, बैटरी से बचाव के लिए, BYD बैटरी को अनुसंधान और विकास के दौरान कुछ हद तक जोखिम से बचने के लिए टाला गया है। BYD यात्री कारों में उपयोग की जाने वाली बैटरी मूल रूप से एक टर्नरी लिथियम आयन बैटरी है, जिसे त्रि-आयामी लिथियम आयन बैटरी के रूप में भी जाना जाता है, जो निकल-कोबाल्ट-ऑक्सानेट या लिथियम निकल-कोबाल्ट-ऑक्साइड का उपयोग करके सकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री को संदर्भित करता है।

टर्नरी सकारात्मक सामग्री के लिए लिथियम आयन बैटरी। BYD की टर्नरी लिथियम-आयन बैटरी द्वारा उपयोग की जाने वाली सकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री लिथियम निकल-कोबाल्ट-ऑक्सीजन-मेलेट है, जो लिथियम-कोबाल्ट-एल्यूमिनेट आयन बैटरी के समान है, जबकि ऊर्जा घनत्व अधिक है, संतुलित बैटरी, स्थिरता सुनिश्चित करता है, इसलिए यह वर्तमान उपभोक्ता-ग्रेड इलेक्ट्रिक वाहन पावर लिथियम आयन बैटरी में पसंदीदा बन जाएगा। हालांकि, लिथियम निकल-कोबाल्ट-मैंगनीज एसिड की थर्मल स्थिरता निकल-कोबाल्ट-एल्यूमिनेट की तुलना में बेहतर है, और निकल सामग्री का अनुपात छोटा है, और ऊर्जा घनत्व में वृद्धि करते हुए जीवन और सुरक्षा का संतुलन बनाना बेहतर है।

इसलिए, यह एक पावर लिथियम आयन बैटरी के रूप में अधिक सुरक्षित है। दूसरा, लिथियम-आयन बैटरी को इलेक्ट्रिकल सेल के अनुसार हार्ड शेल और सॉफ्ट बैग की दो प्रमुख श्रेणियों में विभाजित किया गया है, और हार्ड शेल सामग्री स्टील शेल और एल्यूमीनियम शेल के लिए वांछनीय है, और सॉफ्ट बैग एक एल्यूमीनियम-प्लास्टिक मिश्रित फिल्म है। सामग्री। उनमें से, कठोर खोल को इसके आंतरिक में सकारात्मक और नकारात्मक ध्रुवों की व्यवस्था के अनुसार बेलनाकार और वर्गाकार खोल प्रकार में विभाजित किया गया है।

बस, सबसे मुख्यधारा के बैटरी पैकेज तीन प्रकार के होते हैं, बेलनाकार, चौकोर खोल प्रकार और सॉफ्ट बैग प्रकार। BYD वर्ग एल्यूमीनियम खोल पैकेज का उपयोग करता है, जो बैटरी की आंतरिक सामग्री को और अधिक कसकर बना सकता है, साथ ही एल्यूमीनियम खोल की कमी, विस्तार करना आसान नहीं है, इसलिए अपेक्षाकृत सुरक्षित है। इसके अलावा, स्क्वायर शेल पैकेज को एक विस्फोट से सुसज्जित किया जा सकता है, और अगर गर्मी का नुकसान होता है, तो प्रतिष्ठा की निश्चित दिशा से विस्तार हवा निकलती है, अन्य बैटरी कोशिकाओं को प्रभावित करना आसान नहीं होता है।

और क्योंकि स्क्वायर पैकेज का उपयोग किया जाता है, सेल गैप बहुत छोटा होता है, और एल्यूमीनियम हाउसिंग में एक छोटा घनत्व होता है, प्रकाश का वजन हल्का होता है, और स्क्वायर शेल पैकेज की बैटरी ऊर्जा घनत्व अधिक हो सकती है। यह भी उल्लेखनीय है कि BYD की बैटरी प्रबंधन प्रणाली बैटरी की सुरक्षा और जीवन सुनिश्चित करने, एयर कंडीशनिंग सिस्टम के माध्यम से बैटरी पैक तापमान असामान्य, गर्मी लंपटता या हीटिंग होने पर वास्तविक समय में बैटरी की स्थिति की निगरानी करती है। और पावर-आधारित लिथियम-आयन बैटरी बुद्धिमान तापमान नियंत्रण प्रणाली पर, पावर लिथियम आयन बैटरी पैक बैटरी हीटिंग, कूलिंग फ़ंक्शन जोड़ता है, और साथ ही साथ नए गर्मी-इन्सुलेटेड थर्मल इन्सुलेशन फ़ंक्शन को अनुकूलित करता है, ताकि बैटरी उपयुक्त तापमान में काम करे रेंज, बैटरी लाइफ बढ़ाएं।

यह सुनिश्चित करने के लिए सख्त परीक्षण प्रयोग बेहतर हैं कि बैटरी सुरक्षा उपरोक्त द्वारा देखी जा सकती है, और बीवाईडी बैटरी ने आर एंड डी उत्पादन में बैटरी की सुरक्षा की बहुत गारंटी दी है। बेशक, बैटरी की सुरक्षा का बेहतर परीक्षण करने के लिए, BYD ने बैटरी के R & D के दौरान कठोर परीक्षण प्रयोगों की एक श्रृंखला भी बनाई, और प्रायोगिक परियोजना उस स्थिति का अनुकरण करने के लिए वांछनीय थी जहां उपभोक्ता दैनिक उपयोग में मिल सकते हैं उपभोक्ताओं की। चार्ज, शॉर्ट सर्किट, निचोड़, एक्यूपंक्चर, आग, आदि।

बैटरी की विश्वसनीयता और सुरक्षा को सत्यापित करने के लिए लिथियम आयन बैटरी की दैनिक चार्जिंग प्रक्रिया का अनुकरण करने के लिए ओवरशूट परीक्षण महत्वपूर्ण है। बैटरी द्वारा निर्दिष्ट करंट को चार्ज करना आवश्यक है, जब तक कि बैटरी पैक या मोनोमर बैटरी निर्दिष्ट वोल्टेज तक नहीं पहुंच जाती, जब तक कि बैटरी मॉड्यूल पूरी तरह से चार्ज न हो जाए। फिर खड़े हो जाएं, बैटरी को समय के अनुसार देखें।

प्रयोग सिमुलेशन एक बैटरी शॉर्ट सर्किट विफलता है। शॉर्ट-सर्किट प्रयोगों में, आंतरिक शक्ति लिथियम आयन बैटरी बहुत शॉर्ट-सर्किट करंट से गुजरेगी, बैटरी आम तौर पर उत्पन्न होती है, उभड़ा हुआ, सुरक्षा वाल्व पॉप-अप, आदि, चरम मामलों में आग लग जाएगी, मजबूत धुआं दिखाई देगा, यहां तक ​​कि विस्फोट भी , आदि।

निर्दिष्ट वातावरण (सामान्य तापमान या उच्च तापमान) को पूरा करना आवश्यक है, उपयोग की गई बैटरी को मिलान विस्फोट-सबूत बॉक्स में रखें, और नमूना नमूने के बाहरी शॉर्ट-सर्किट सिमुलेशन का पता लगाने के लिए नमूना नमूने के साथ किया जाता है। अनुकरण। बैटरी बाहरी शॉर्ट सर्किट का पता लगाना। इस परीक्षण का उद्देश्य प्रौद्योगिकी, नई बैटरी विश्वसनीयता और सुरक्षा में सुधार या सुधार करना है।

Image017.jpg एक्सट्रूज़न टेस्ट दुर्घटनाओं के अनुकरण के लिए, जब वाहन का शरीर गंभीर रूप से विकृत हो जाता है, बैटरी को बाहर निकालने पर बैटरी को निचोड़ा जा रहा है, और एक्सट्रूज़न विरूपण से बैटरी क्षतिग्रस्त हो जाती है, या आग, विस्फोट जैसे छिपे हुए खतरों का कारण बनती है। प्रयोग में प्रयुक्त मोनोमर बैटरी या बैटरी मॉड्यूल को ऑपरेटिंग डिवाइस में रखना आवश्यक है, और त्रिज्या द्वारा निर्दिष्ट अर्ध-बेलनाकार एक्सट्रूज़न प्लेट बैटरी की दिशा में (51) मिमी / एस की निचोड़ने की गति के लंबवत है। ध्रुवीय प्लेट।

डिग्री 0V के वोल्टेज तक पहुँचती है?। और 1 घंटे का निरीक्षण करें, परीक्षण के लिए आवश्यक है कि बैटरी में आग न लगे, विस्फोट न हो। प्रयोग ने कार का उपयोग करते समय दुर्घटना का अनुकरण भी किया, बैटरी को एक तेज वस्तु से छेदा गया, और तकनीकी साधनों के माध्यम से विदेशी शरीर को रोकने के लिए, आंतरिक शॉर्ट सर्किट, जिससे आग, विस्फोट जैसे छिपे हुए खतरे पैदा हुए।

प्रयोग 20 C के परिवेश के तापमान पर किया गया था ?? 5 सी, और पता लगाने में उपयोग की जाने वाली कोशिकाओं को परीक्षण उपकरण पर रखा गया था, और बैटरी की सबसे बड़ी सतह को गैर-फूलदान स्टील सुई के पूर्व निर्धारित आकार से छेदा गया था। केंद्र की स्थिति, परीक्षण के लिए आवश्यक है कि बैटरी में आग न लगे, विस्फोट न हो। अग्नि परीक्षण के बाद बैटरी पैक या इलेक्ट्रिक वाहन पर सिस्टम स्थापित होने के बाद, इलेक्ट्रिक वाहन अचानक ऊंचा हो गया है जब इलेक्ट्रिक वाहन उच्च तापमान जमीन या लौ है।

परीक्षण के दौरान, तापमान में अचानक वृद्धि होने वाली विभिन्न स्थितियों के कारण, थोड़े समय में बैटरी पैक या सिस्टम का निरीक्षण करें। प्रयोग में, परीक्षण उपकरण में उपयोग किए जाने वाले लिथियम आयन पावर बैटरी मॉड्यूल को पूर्व निर्धारित परीक्षण उपकरण या एक क्षेत्र में रखा जाता है, और खर्च का तापमान दहन जारी रहेगा, परीक्षण के लिए कोई विस्फोट, आग, दहन की आवश्यकता नहीं है, और कोई आग रोपण नहीं रहता है . इसके अलावा, BYD ने कम तापमान टिकाऊ, उच्च तापमान टिकाऊ, खारे पानी में भिगोने, गिरने और कंपन का पता लगाने का काम किया है।

Adudi बैटरी और परीक्षण प्रक्रिया की तुलना के माध्यम से, यह ज्ञात है कि BYD पावर लिथियम आयन बैटरी विश्वसनीयता और उत्पाद की गुणवत्ता में भरोसेमंद है। BYD शुद्ध इलेक्ट्रिक कार बैटरी सुरक्षित है, जीवन काफी लंबा है, उपभोक्ताओं के बारे में, बैटरी सुरक्षा सुनिश्चित करने के बाद, लेकिन शुद्ध इलेक्ट्रिक कारों के धीरज लाभ पर अधिक ध्यान, शुद्ध इलेक्ट्रिक कार का अंतहीन मील कैसा है? यहां हमने BYD शुद्ध इलेक्ट्रिक कारों को चुना है जिनसे उपभोक्ता परिचित हैं, आइए एक नज़र डालते हैं कि इन कारों में अंतहीन मील कैसे हैं। युआन EV360, जो एक 100,000-स्तरीय शुद्ध SUV लीडर है, ने इस साल सितंबर में 5008 यूनिट्स की बिक्री की।

यह देखने के लिए पर्याप्त है कि यह कार उपभोक्ताओं द्वारा पसंद की जाती है। यह कार BYD में नवीनतम त्रि-आयामी आयन बैटरी से लैस है। बैटरी पैक की क्षमता 43 है।

2kW / h, और ऊर्जा घनत्व 146.27Wh / kg है। इसकी इंटीग्रेटेड बैटरी लाइफ 305km है और 60km/h isometrics में माइलेज भी 360km तक पहुंच सकता है.

एक उपभोक्ता के सबसे परिचित इलेक्ट्रिक वाहन के रूप में BYD E5, सितंबर में 4052 की बिक्री, और यह कार भी एक त्रि-आयामी लिथियम-आयन बैटरी से लैस है। बैटरी पैक की क्षमता 60.48kw / h है, और इसकी व्यापक बैटरी लाइफ 400M है।

BYD Qin Proev हाल ही में सूचीबद्ध एक नई कार के रूप में कार्य करता है, बैटरी की क्षमता 56.4kWh है, और इसकी एकीकृत बैटरी लाइफ 420m तक पहुंच गई है। इन सबसे अधिक बिकने वाले मॉडलों से यह देखा जा सकता है कि BYD उपभोक्ताओं से मिलने के लिए बैटरी जीवन के संदर्भ में पावर लिथियम-आयन बैटरी को माउंट करता है।

संपादक की टिप्पणी: कई बैटरी कंपनियां और कार कंपनियां अधिक सब्सिडी प्राप्त करने के लिए उच्च ऊर्जा घनत्व का पीछा कर रही हैं, लेकिन गतिशील लिथियम-आयन बैटरी की सबसे मौलिक सुरक्षा विशेषताओं की अनदेखी करती हैं, और हाल ही में लगातार दुर्घटनाएं भी लिथियम आयनों को शक्ति प्रदान करेंगी। बैटरी सुरक्षा देखने के क्षेत्र में एक बार लगती है। चीन में सबसे शुरुआती कंपनी के रूप में, चीन में सबसे पुरानी कंपनी, BYD ने गतिशील लिथियम-आयन बैटरी के विकास के दौरान हमेशा उच्च स्तर की सुरक्षा बनाए रखी है।

और हम बैटरी प्रसंस्करण प्रक्रिया में BYD में सभी कठोर जांच भी देख सकते हैं, जो हमेशा उपभोक्ताओं की सुरक्षा को पहले स्थान पर रखता है। इसलिए, BYD प्रसंस्करण भरोसेमंद है।