Hylätyn litiumioniakun takana oleva voittoa tavoitteleva teollisuus: vain kierrätysmarkkinat ovat 11,78 miljardia

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

Maailmassa on nyt yli 500 000 tonnia vuodessa, josta suurin osa on peräisin pienistä elektroniikkatuotteista. Maailman tullessa sähkötalouteen on kuitenkin odotettavissa, että vuoteen 2030 mennessä litiumioniakkujen, joista suurin osa käytetään sähköajoneuvoissa, kysynnän odotetaan kasvavan 10-kertaiseksi, ja myös hylättyjen akkujen määrä lisääntyy. Monet alan sisäpiiriläiset uskovat, että hylätyt litiumioniakut ovat sekä suuri ympäristöongelma, joka on ratkaistava, että tarjoavat uusia mahdollisuuksia, voivat korvata nykyisen herkän ja kiistanalaisen toimitusketjun "Circular Systemilla", tämä uusi järjestelmä on valmistettu kierrätettävistä materiaaleista Uusi akku.

On arvioitu, että vuoteen 2030 mennessä markkinat, jotka ovat saaneet talteen vain litiumioniakun, voivat luoda arvon 18 miljardia dollaria (noin 117,8 miljardia RMB) joka vuosi, mikä on paljon enemmän kuin 1,5 miljardia dollaria vuonna 2019.

Koska nämä markkinat ovat erittäin valoisat, mukaan lukien Amazon, Panasonic ja monet aloittelevat yritykset, litiumelektronisten akkujen kierrätysliiketoiminta on suunnattu. Yhdysvaltain markkinoiden startup on Redwoodmaterials, joka on Tesla Belle JB Strabelin (JBstraubel) uusin yhteisyritys. Vuodesta 2017 lähtien yhtiö on perustanut kaksi tehdasta, jotka käsittelevät tällä hetkellä kaikkia Panasonicin ja Tesla Factoryn käytöstä poistettuja ja viallisia akkuja.

Redwoodmaterials työskenteli äskettäin Amazonin kanssa tämän vähittäiskaupan jättiläisen akkujen käsittelyssä. Loppujen lopuksi RedwoodMaterials voi ottaa talteen 95–98 % akussa olevasta nikkelistä, koboltista, alumiinista, grafiitista ja yli 80 % litiumista. Suurin osa näistä materiaaleista myydään takaisin Panasonicille uusien Tesla-akkujen valmistukseen.

Yhteinen perustaja ja toimitusjohtaja Tim Johnston loi Li-syklin samalla tavalla, yhtiön liiketoimintarakenne on tärkeää luoda "keskus ja puhui"-tilassa. Li-cycle aikoo kerätä akun paikalliseen "puola"-laitokseen, joka on jaettu kolmeen osaan: muovikotelo, sekoitettu metalli (kuten folio) ja akun ydinaktiiviset materiaalit. Li-sykliä voidaan myydä suoraan, tai ne kuljetetaan "keskittimeen" ja liotetaan nesteeseen huoneenlämpötilassa 90-95% metallin uuttamiseksi.

Li-cyclella on tällä hetkellä käynnissä kaksi "puola"-laitosta, jotka sijaitsevat Ontariossa, Ontariossa, Kanadassa ja Rochesterissa, New Yorkissa, Yhdysvalloissa, yhteensä 10 000 tonnia litiumioniakkuja vuodessa. Kuten RedwoodMaterialsin kanssa, yritys toivoo laajentuvansa mahdollisimman pian, ja se on kerännyt noin 50 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria. Mutta tulevaisuudessa tutkijat huomautti, että pitkän aikavälin voittomarginaali elpyminen akun atomihajoaminen tilassa voi tulla erittäin ohut.

Loppujen lopuksi akun kemiallinen rakenne muuttuu joka vuosi, kuten Panasonicin kobolttipitoisuus Tesla Batteryssa jyrkästi 60 % vuosina 2012–2018. Nämä muutokset voivat jatkuvasti muuttaa kierrätysprosessia ja samalla vähentää voittoja. Tehokkaampia menetelmiä voivat olla akkujen talteenotto korkeammalla tasolla, niiden suuremman molekyylirakenteen käyttäminen, ei atomeja.

Kemisti, akkututkimusyrityksen ontechnology perustaja Steve Slop (Steveesloop) vertaa akkua kerrostaloksi. Poista puu ja tiilet sen kanssa, miksi et kunnostaisi? Slop toivoo liottavansa akun vaikuttavaa ainetta litiumia sisältävässä sylinterissä, jotta ne palautuvat alkuperäiseen tilaan. Teknologian lisäksi laajennusmittakaava on tärkeä haaste kaikille kierrätyshankkeille.

Laboratoriossa akku on suhteellisen helppo vaihtaa. Mutta kuinka kerätä, kuljettaa, luokitella, purkaa, käsitellä ja jakaa miljoonia tonneja materiaaleja ei ole niin. .