Sut mae BYD yn gwarantu diogelwch batri lithiwm-ion deinamig?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pembekal Stesen Janakuasa Mudah Alih

Yn y mis diwethaf, damweiniau diogelwch ceir ynni newydd yn aml. Yn ôl ystadegau anghyflawn, dim ond nifer y ceir trydan a ddigwyddodd yn ystod dau fis y flwyddyn hon, cyfanswm nifer y damweiniau tân yn 2017 trwy gydol 2017. Mae&39;n werth nodi bod llawer o&39;r ceir trydan hyn yn y ddamwain tân, mae yna lawer o batris lithiwm-ion wedi&39;u pweru.

Gellir gweld bod dibynadwyedd y batri lithiwm-ion pŵer yn gysylltiedig â diogelwch personol ac eiddo y defnyddiwr. Felly, pam mae&39;r batri lithiwm-ion pŵer a gymerir gan gar trydan? Pa fesurau y mae&39;r pecynnau batri yn eu gwneud? Yr all-reolaeth thermol yw gwir, pŵer y batri lithiwm-ion deinamig. Mae&39;r batri lithiwm-ion yn fawr, ac mae&39;r gwreiddiol yn cael ei achosi gan thermol allan o reolaeth.

Ar hyn o bryd, nid yw adeiladu cerbydau trydan pur yn berffaith iawn o hyd. Mae defnyddwyr yn gyfleus i geir trydan pur. Nid yw&39;n hawdd cyrraedd y drol tanwydd.

A yw defnyddiwr neu gynnyrch ynni newydd, mae gofyniad penodol ar gyfer bywyd batri. Felly, mae batri lithiwm-ion tair yuan sydd â phwysau ysgafn a phŵer uchel, yn cael ei ddefnyddio gan lawer o gwmnïau ceir ynni newydd. Fodd bynnag, mae gan y batri lithiwm-ion tri dimensiwn anfantais angheuol, sy&39;n hawdd achosi damwain tân ar ôl i&39;r cerbyd wrthdaro, a&39;r prif, y thermostat a achosir gan orboethi&39;r batri.

(Nid yw&39;r batri ïon ffosffad haearn lithiwm a ddefnyddiwyd ymlaen llaw yn hawdd i&39;w gychwyn ar ôl y gwrthdrawiad, mae&39;r pwysau ychydig yn drwm, mae&39;r pŵer ychydig yn llai, felly mae batri ïon tri dimensiwn wedi&39;i ddisodli&39;n raddol) yn y cerbyd trydan pur, Mae&39;r system batri lithiwm-ion pŵer yn cynnwys lluosogrwydd o gelloedd batri lithiwm-ion pŵer, ac mae llawer iawn o wres wedi&39;i grynhoi mewn achos batri bach yn ystod y llawdriniaeth. Os na ellir gwasgaru calorïau&39;n gyflym mewn pryd, bydd nid yn unig yn effeithio ar fywyd y batri lithiwm-ion deinamig, ond hefyd y ffenomen o allan-reolaeth thermol, a thrwy hynny achosi damweiniau megis ffrwydradau tân. Os mewn egwyddor, mae pedwar achos o egwyddor allan-reolaeth thermol, hynny yw, cam-drin mecanyddol, cam-drin trydanol, cam-drin gwres, a chylchedau byr mewnol.

Cam-drin mecanyddol yw golygu, pan fydd y car yn damweiniau, oherwydd grym allanol, y gell batri lithiwm-ion, mae&39;r pecyn batri yn cael ei ddadffurfio, a dadleoliad cymharol y gwahanol rannau, gan achosi diaffram y batri i rwygo a digwydd cylchedau byr mewnol, a&39;r gollyngiad electrolyt tanwydd Yn y pen draw ysgogi tân. Mewn cam-drin mecanyddol, mae difrod tyllau yn fwyaf difrifol, gall achosi&39;r dargludydd i fewnosod y corff batri, gan arwain at gylched byr syth polyn positif a negyddol. Ac mae&39;r cam-drin trydanol yn cael ei achosi gan ddefnydd amhriodol o&39;r batri, ac mae ganddo sawl math o gylched byr allanol, gor-dâl a rhyddhau gormodol.

Yn eu plith, oherwydd bod y gollyngiad trosiannol yn fach iawn, bydd y cynnydd mewn lefelau copr a achosir gan ollwng gormodol yn lleihau diogelwch y batri, gan gynyddu cyfleoedd pŵer cynyddol newydd. Mae&39;r cylched byr allanol yn ganlyniad i ddau o&39;r ddau ddargludydd gwahaniaethol pwysau yn y craidd trydanol. Pan fydd y cylched byr allanol yn digwydd, ni ellir lledaenu gwres y batri yn dda, a bydd tymheredd y batri yn codi, ac mae&39;r gwres sbardun tymheredd uchel allan o reolaeth.

Yn olaf, mae codi tâl gormodol yn fath o niweidiolrwydd cam-drin trydan. Oherwydd gwreiddio lithiwm gormodol, mae grisial cangen lithiwm yn tyfu ar wyneb yr anod. Ac mae&39;r deinterling gormodol o lithiwm yn achosi&39;r strwythur catod i ddamwain oherwydd gwres a rhyddhau ocsigen.

Mae rhyddhau ocsigen yn cyflymu&39;r dadansoddiad o electrolyte, llawer iawn o nwy. Oherwydd y pwysau mewnol newydd, agorir y falf gwacáu, y batri yn dechrau gwacáu. Ar ôl i&39;r sylwedd gweithredol yn y batri fod mewn cysylltiad ag aer, mae adwaith dramatig yn digwydd, yn rhoi llawer o wres, gan achosi&39;r pecyn batri i losgi tân.

Nesaf yw cam-drin poeth, mae hyn i gyfeirio at orboethi lleol yn y batri, sef ychydig iawn o annibynnol, yn aml trwy gam-drin mecanyddol a cham-drin trydanol, ac mae&39;n achos yn y sbardun syth terfynol. Yn gyffredinol, mae cam-drin poeth yn rhy uchel ar gyfer tymheredd amgylchynol allanol, neu gylched byr a achosir gan gynhyrchu gwres uchel a achosir gan systemau rheoli tymheredd, gan achosi gwres allan o reolaeth. O&39;r protocol, y gwrthdrawiad, difrod, strwythur, perfformiad y batri, y strwythur, perfformiad neu system rheoli thermol arall, gall methiant y system aerdymheru arwain at gam-drin gwres.

Yn olaf, mae&39;n brinder mewnol. Mae&39;r sefyllfa hon yn cael ei achosi gan ysgrifbin cadarnhaol a negyddol y batri, a achosir fel arfer gan gam-drin mecanyddol a cham-drin thermol. Mae&39;r cylched byr mewnol yn cael ei achosi gan yr un cymhleth, megis codi tâl gormodol o batris ïon lithiwm.

Gall y casgliad o dendrites achosi tyllu&39;r diaffram batri, a thrwy hynny cylched byr y tu mewn neu wrthdrawiad, ar ôl difrod twll, gan arwain at y cyswllt cadarnhaol a negyddol. Gellir gweld, yn y ddamwain tân o gerbydau trydan pur, ei fod fel arfer yn cael ei achosi gan y pedair sefyllfa uchod, ac mae damweiniau allanol yn ffactor aimian. Mae hefyd oherwydd hyn, ar gyfer y gwneuthurwr pecyn batri, bydd yn achosi damwain tân ar gyfer rhybudd neu uwch, a fydd nid yn unig yn ofalus iawn wrth brosesu batri, ond hefyd yn cynnal cyfres o arbrofion prawf.

Yn eu plith, mae BYD yn deilwng o ganmoliaeth yn hyn o beth. Roedd BYD yn gwarantu diogelwch y batri yn R <000000> D, er mwyn gwarchod rhag y batri, mae batri BYD wedi&39;i osgoi i osgoi risgiau i raddau penodol yn ystod ymchwil a datblygu. Yn y bôn, batri ïon lithiwm teiran yw&39;r batri a ddefnyddir mewn ceir teithwyr BYD, a elwir hefyd yn batri ïon lithiwm tri dimensiwn, sy&39;n cyfeirio at ddeunydd electrod positif gan ddefnyddio nicel-cobalt-oxanate neu lithiwm nicel-cobalt-ocsid.

Batri ïon lithiwm ar gyfer deunydd positif teiran. Y deunydd electrod positif a ddefnyddir gan batri lithiwm-ion teiran BYD yw lithiwm nicel-cobalt-ocsigen-melad, sydd yr un fath â&39;r batri ïon lithiwm-cobalt-aluminate, tra bod y dwysedd ynni yn uwch, yn sicrhau batri cytbwys, sefydlogrwydd, felly bydd yn dod yn Ffafriedig yn y batri ïon lithiwm pŵer cerbyd trydan gradd defnyddwyr cyfredol. Fodd bynnag, mae sefydlogrwydd thermol asid nicel-cobalt-manganîs lithiwm yn well na nicel-cobalt-aluminate, ac mae&39;r gymhareb cynnwys nicel yn fach, ac mae&39;n well gwneud cydbwysedd bywyd a diogelwch wrth gynyddu dwysedd ynni.

Felly, mae&39;n fwy diogel fel batri ïon lithiwm pŵer. Yn ail, mae&39;r batri lithiwm-ion wedi&39;i rannu&39;n ddau gategori mawr o gragen galed a bag meddal yn ôl y gell drydanol, ac mae&39;r deunydd cragen caled yn ddymunol ar gyfer cragen dur a chragen alwminiwm, ac mae&39;r bag meddal yn ddeunydd ffilm gyfansawdd alwminiwm-plastig. Yn eu plith, rhennir y gragen caled yn math cragen silindrog a sgwâr yn ôl trefniant polion cadarnhaol a negyddol yn ei fewnol.

Yn syml, mae&39;r pecynnau batri mwyaf prif ffrwd yn dri math, sef math silindrog, cragen sgwâr a math o fag meddal. Mae BYD yn defnyddio pecynnau cregyn alwminiwm sgwâr, a all wneud deunydd mewnol y batri yn dynnach, ynghyd â chyfyngiadau cragen alwminiwm, nad ydynt yn hawdd eu hehangu, felly yn gymharol ddiogel. Yn ogystal, gall y pecyn cragen sgwâr gael ei gyfarparu â ffrwydrad, ac os oes colled gwres, mae&39;r aer ehangu yn cael ei ryddhau o gyfeiriad sefydlog y bri, nid yw&39;n hawdd effeithio ar gelloedd batri eraill.

Ac oherwydd bod y pecyn sgwâr yn cael ei ddefnyddio, mae&39;r bwlch celloedd yn fach iawn, ac mae gan y tai alwminiwm ddwysedd bach, mae pwysau&39;r golau yn ysgafn, a gall dwysedd ynni batri&39;r pecyn cragen sgwâr fod yn uwch. Mae&39;n werth nodi hefyd bod system rheoli batri BYD yn monitro cyflwr y batri mewn amser real, pan fydd tymheredd y pecyn batri yn annormal, afradu gwres neu wresogi trwy&39;r system aerdymheru, gan sicrhau diogelwch a bywyd batri. Ac ar y system rheoli tymheredd deallus batri lithiwm-ion pŵer, mae&39;r pecyn batri ïon lithiwm pŵer yn ychwanegu swyddogaeth gwresogi, oeri batri, ac ar yr un pryd yn gwneud y gorau o&39;r swyddogaeth inswleiddio thermol newydd wedi&39;i inswleiddio â gwres, fel bod y batri yn gweithio mewn ystod tymheredd addas, ymestyn bywyd batri.

Mae arbrofion prawf llym yn well i sicrhau y gellir gweld diogelwch batri gan yr uchod, ac mae batris BYD wedi gwarantu diogelwch batris mewn cynhyrchiad R <000000> D yn fawr. Wrth gwrs, er mwyn profi diogelwch y batri yn well, gwnaeth BYD hefyd gyfres o arbrofion prawf llym yn ystod yr R <000000> D o&39;r batri, ac roedd y prosiect arbrofol yn ddymunol i efelychu&39;r sefyllfa lle gall defnyddwyr gwrdd yn y defnydd dyddiol o ddefnyddwyr. Tâl, cylched byr, gwasgu, aciwbigo, tân, ac ati.

Mae&39;r prawf overshoot yn bwysig i efelychu&39;r broses codi tâl dyddiol o batris ïon lithiwm i wirio dibynadwyedd a diogelwch y batri. Mae angen codi tâl ar y cerrynt a bennir gan y batri, nes bod y pecyn batri neu&39;r batri monomer yn cyrraedd y foltedd penodedig nes bod y modiwl batri wedi&39;i wefru&39;n llawn. Yna sefyll, arsylwi ar y batri yn unol ag amser.

Mae&39;r efelychiad arbrawf yn fethiant cylched byr batri. Mewn arbrofion cylched byr, bydd y batri ïon lithiwm pŵer mewnol yn mynd trwy gerrynt cylched byr iawn, mae&39;r batri yn cael ei gynhyrchu&39;n gyffredinol, chwyddo, naid falf diogelwch, ac ati, bydd achosion eithafol yn tanio, yn ymddangos yn fwg cryf, hyd yn oed ffrwydrad, ac ati.

Mae angen cyflawni&39;r amgylchedd penodedig (tymheredd arferol neu dymheredd uchel), gosodwch y batri a ddefnyddir yn y blwch gwrth-ffrwydrad cyfatebol, a pherfformir canfod efelychiad cylched byr allanol y sampl a samplwyd gyda&39;r sampl wedi&39;i samplu i gwblhau&39;r efelychiad. Canfod cylched byr allanol batri. Pwrpas y treial hwn yw gwella neu wella&39;r dechnoleg, dibynadwyedd a diogelwch batri newydd.

Image017.jpg Prawf Allwthio Ar gyfer efelychu damweiniau, pan fydd y corff cerbyd yn cael ei ddadffurfio&39;n ddifrifol, mae&39;r batri yn cael ei wasgu pan fydd y batri yn cael ei allwthio, ac mae&39;r batri yn cael ei niweidio gan ddadffurfiad allwthio, neu&39;n achosi peryglon cudd megis tân, ffrwydrad. Mae angen gosod y batri monomer neu&39;r modiwl batri a ddefnyddir yn yr arbrawf yn y ddyfais weithredu, ac mae&39;r plât allwthio lled-silindraidd a bennir gan y radiws yn berpendicwlar i&39;r cyflymder gwasgu o (51) mm / s i gyfeiriad plât polar y batri.

Mae&39;r radd yn cyrraedd y foltedd o 0V ?. Ac arsylwi 1 awr, mae&39;r prawf yn mynnu nad yw&39;r batri yn fforddio tân, nid ffrwydro. Roedd yr arbrawf hefyd yn efelychu&39;r ddamwain wrth ddefnyddio&39;r car, cafodd y batri ei dyllu gan wrthrych miniog, a thrwy ddulliau technegol i atal corff tramor, y cylched byr mewnol, a achosodd beryglon cudd megis tân, ffrwydrad.

Cynhaliwyd yr arbrawf ar dymheredd amgylchynol o 20 ¡ã C ?? 5 ¡ã C, a gosodwyd y celloedd a ddefnyddir yn y canfod ar yr offer prawf, a thyllwyd wyneb mwyaf y batri gyda maint a bennwyd ymlaen llaw o&39;r nodwydd dur di-fas. Mae sefyllfa&39;r ganolfan, y prawf yn ei gwneud yn ofynnol nad yw&39;r batri yn fforddio tân, nid ffrwydro. Ar ôl i&39;r prawf tân efelychu&39;r pecyn batri neu fod y system wedi&39;i gosod ar y cerbyd trydan, mae&39;r cerbyd trydan wedi codi&39;n sydyn pan fydd y cerbyd trydan yn ddaear tymheredd uchel neu&39;n fflam.

Yn ystod y prawf, arsylwch y pecyn batri neu&39;r system mewn cyfnod byr o amser, oherwydd yr amodau amrywiol y mae&39;r tymheredd yn cynyddu&39;n sydyn. Yn yr arbrawf, gosodir y modiwl batri pŵer ïon lithiwm a ddefnyddir yn yr offer prawf mewn offer prawf a bennwyd ymlaen llaw neu faes, a bydd y tymheredd gwario yn parhau i hylosgi, nid oes angen ffrwydrad, tân, hylosgiad ar y prawf, ac nid oes unrhyw eginblanhigion tân yn parhau. Yn ogystal, mae BYD wedi cynnal tymheredd isel gwydn, tymheredd uchel gwydn, socian dŵr halen, disgyn, a chanfod dirgryniad.

Trwy gymharu batri Adudi a&39;r broses brofi, mae&39;n hysbys bod batri ïon lithiwm pŵer BYD yn ddibynadwy o ran dibynadwyedd ac ansawdd y cynnyrch. Mae batri car trydan pur BYD yn ddiogel, mae bywyd yn ddigon hir, am ddefnyddwyr, ar ôl sicrhau diogelwch batri, ond mwy o sylw i filltiroedd dygnwch ceir trydan pur, sut mae milltiroedd diddiwedd y car trydan pur? Yma rydym wedi dewis ceir trydan pur BYD y mae defnyddwyr yn gyfarwydd â nhw, gadewch i ni edrych ar sut mae gan y ceir hyn y milltiroedd diddiwedd. Gwerthodd yr Yuan EV360, sy&39;n arweinydd SUV pur 100,000 lefel, 5008 o unedau ym mis Medi eleni.

Mae&39;n ddigon gweld y car hwn yn cael ei garu gan ddefnyddwyr. Mae gan y car hwn y batri ïon tri dimensiwn diweddaraf yn BYD. Capasiti&39;r pecyn batri yw 43.

2kW / h, ac mae&39;r dwysedd ynni yn 146.27Wh / kg. Ei fywyd batri integredig yw 305km, ac mewn isometrigau 60km / h, gall milltiroedd hefyd gyrraedd 360km.

BYD E5 fel cerbyd trydan mwyaf cyfarwydd defnyddiwr, gwerthiant o 4052 ym mis Medi, ac mae&39;r car hwn hefyd yn meddu ar batri lithiwm-ion tri dimensiwn. Capasiti&39;r pecyn batri yw 60.48kw / h, a&39;i fywyd batri cynhwysfawr 400M.

Mae&39;r BYD Qin Proev yn gwasanaethu fel car newydd a restrwyd yn ddiweddar, cynhwysedd y batri yw 56.4kWh, ac mae ei fywyd batri integredig wedi cyrraedd 420m. Gellir gweld o&39;r modelau hyn sy&39;n gwerthu orau bod BYD yn gosod y batri lithiwm-ion pŵer o ran bywyd batri i gwrdd â defnyddwyr.

Sylw&39;r golygydd: Mae llawer o gwmnïau batri a chwmnïau ceir yn mynd ar drywydd dwysedd ynni uwch i gael mwy o gymorthdaliadau, ond anwybyddwch nodweddion diogelwch mwyaf sylfaenol batris lithiwm-ion deinamig, a bydd damweiniau aml diweddar hefyd yn pweru ïonau lithiwm. Mae diogelwch batri yn cymryd unwaith yn y maes golygfa. Fel y cwmni cynharaf yn Tsieina, y cwmni cynharaf yn Tsieina, mae BYD bob amser wedi cynnal lefel uchel o ddiogelwch yn ystod datblygiad y batri lithiwm-ion deinamig.

A gallwn hefyd weld yr holl stilwyr llym yn BYD yn y broses brosesu batri, sydd bob amser yn rhoi diogelwch defnyddwyr yn y lle cyntaf. Felly, mae prosesu BYD yn ddibynadwy.