Honda cynlluniau ar gyfer 2025 ailgylchu wedi&39;i ailgylchu codi tâl cynhyrchu batri lithiwm aloi cobalt nicel anelu at farchnad storio hydrogen

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station Supplier

Yn ôl adroddiadau cyfryngau tramor, amser lleol Mawrth 1, dywedodd Japan Automotive Honda Automobile (Hondamotor) fod y cwmni&39;n bwriadu defnyddio batris lithiwm-ion gwastraff fel deunyddiau crai i ddechrau cynhyrchu aloion nicel-cobalt. Mae modelau teithwyr cymysg Honda yn cynnwys batris lithiwm-ion. Ar 1 Mawrth, cynhaliodd Tokyo y ffair ailgylchu adnoddau (ResourceRecyClingexpo), dywedodd Tomokazuabe, rheolwr cyffredinol Adran Hyrwyddo Adnoddau Cylchlythyr Honda Motor Company: "O 2025, bydd Honda yn ailgylchu nifer fawr o batris lithiwm-ion gwastraff, Byddwn yn barod i ychwanegu ffatri.

“Ar hyn o bryd, mae Honda yn cynhyrchu 14 o fodelau teithwyr cymysg. Yn ôl Honda, mae ei werthiannau cerbydau hybrid yn cyfrif am 26% o gyfanswm ei werthiannau, a gwerthwyd 747,177 o gerbydau yn 2018. Dywedodd ABE hefyd: “Erbyn 2030, gall Honda gynhyrchu 300,000 o geir gyda batri lithiwm-ion.

“Cynllun Honda yw cynhyrchu aloi nicel-cobalt gan ddefnyddio catod y batri gwastraff. Y targed yw&39;r farchnad storio hydrogen. Dywedodd ABE: “Yn ôl pris marchnad 2017, o gar Fit (FIT), gallwn ailgylchu deunyddiau nicel a chobalt gwerth 4,000 yen (tua 36 doler yr Unol Daleithiau, 239.

2 yuan). “Hyd yn hyn, cyfradd adennill nicel y cwmni yw 99.7, cyfradd adennill cobalt yw 91.

3%, ac adferiad manganîs yn 94.8%. Dywedodd ABE: “Mae pobl yn poeni am brinder deunyddiau nicel a chobalt, ac rwy’n poeni y bydd y gost adfer yn cael ei lleihau ar ôl ychydig flynyddoedd.

"Mae ABE yn amcangyfrif mai cost metel a adferwyd o&39;r batri gwastraff yw 100 yen y cilogram (tua 5.98 yuan). Fodd bynnag, dywedodd insiders y cwmni ailgylchu, oherwydd bod y cyflenwad batri yn gyfyngedig, mae diffyg technoleg adfer aeddfed yn arwain at yr effeithlonrwydd isel, mae&39;r gost gyfredol yn uwch.

Mae ABE yn nodi y gellir lleihau&39;r gost adennill trwy reoli cost cludo a&39;r defnydd o robotiaid i ddadosod y batri car. Mae Honda yn bwriadu gwerthu aloi eilaidd o&39;r fath fel hydrid metel (MH), a ddefnyddir fel aloi tanc storio hydrogen. Dywedodd swyddog gweithredol o Japan Steelworks fod angen i aloi hydride metel Japan godi yn ystod y blynyddoedd diwethaf.

Mae&39;r cwmni wedi cynhyrchu aloion o&39;r fath a&39;r tanciau storio hydrogen am fwy na 30 mlynedd. Mae tanciau storio hydrogen dur Japan yn cynnwys aloi hydrid metel, ac mae aloion o&39;r fath yn cynnwys 60% nicel, 30% lanthanum a ruthenium a resin silicon 10%. Mae&39;r aloi nicel yn gwrthdaro mewn cysylltiad â hydrogen, a gellir rheoli&39;r resin i reoli&39;r gwrthdrawiad.

Yn ôl dur Japaneaidd, dylai cronfa ddŵr sydd â diamedr o 4,200 mm ac uchder o 550 mm ddefnyddio 4 tunnell o&39;r aloi hwn.