Cumu BYD guarantisci a sicurità di a batteria dinamica di lithium-ion?

Auteur : Iflowpower -Fornitore di stazioni di energia portatili

In l'ultimi mesi, incidenti di sicurezza di vittura di energia nova spessu. Sicondu statistiche incomplete, solu u numeru di vitture elettriche chì hè accadutu in i dui mesi di questu annu, u numeru tutale di accidenti di u focu in 2017 in tuttu u 2017. Hè da nutà chì parechji di sti vitture elettriche sò in l'accident di u focu, ci sò parechje batterie di lithium-ion alimentate.

Pò esse vistu chì l'affidabilità di a bateria di lithium-ion hè in relazione cù a salvezza persunale è a pruprietà di u cunsumadore. Allora, perchè u putere di a bateria di lithium-ion pigliata da vittura elettrica? Chì misure facenu i pacchetti di batterie? U termale fora di cuntrollu hè u veru, putenza di a bateria dinamica di lithium-ion. A bateria di lithium-ion hè grande, è l'uriginale hè causatu da u termale fora di cuntrollu.

Attualmente, a custruzzione di veìculi elettrici puri ùn hè ancu micca assai perfetta. I cunsumatori sò cunvenuti à e vitture elettriche puri. Ùn hè micca faciule ghjunghje à u carrettu di carburante.

Hè un cunsumadore o un novu pruduttu energeticu, ci hè un certu requisitu per a vita di a bateria. Dunque, ci hè una batteria di lithium-ion di trè yuan chì hà un pesu ligeru è un altu putere, hè utilizatu da parechje cumpagnie di vittura d'energia nova. Tuttavia, a bateria tridimensionale di lithium-ion hà un svantaghju fatale, chì hè faciule per causà un incidente di u focu dopu chì u veiculu hà scontru, è u principale, u termostat causatu da u surriscaldamentu di a bateria.

(A batteria di ioni di fosfati di ferru di litiu pre-utilizata ùn hè micca faciule da principià dopu à a scontru, u pesu hè un pocu pisanti, u putere hè un pocu più chjucu, cusì hà gradualmente rimpiazzatu da una batteria di ioni tridimensionale) in u veiculu elettricu puru, U sistema di batterie di lithium-ion di putenza hè cumpostu da una pluralità di cellule di batterie di lithium-ion di putenza, è una grande quantità di calore hè cuncentrata in una piccula casu di batteria durante u funziunamentu. Se i calori ùn ponu micca esse spargugliati rapidamente in u tempu, ùn avarà micca solu a vita di a bateria dinamica di lithium-ion, ma ancu u fenomenu di u termale fora di cuntrollu, chì causanu accidenti cum'è splusioni di u focu. Sè in principiu, ci sò quattru casi di u principiu di u termale fora di cuntrollu, vale à dì, abusu miccanicu, abusu electricu, abusu calori, è short circuits internu.

L'abusu meccanicu hè di significà chì quandu a vittura cade, per via di a forza esterna, a cellula di a batteria di lithium-ion, u pacchettu di bateria hè deformatu, è u spustamentu parente di e diverse parti, chì causanu u diafragma di a batteria à strappare è si verificanu cortu circuiti interni. è a fuga di l'elettroliti di carburante In fine, provoca un focu. In l'abusu meccanicu, u danni di puntura hè più seriu, pò causà à u cunduttore per inserisce u corpu di a batteria, risultatu in un cortu circuitu drittu pusitivu è negativu. È l'abusu elettricu hè causatu da l'usu impropriu di a bateria, è hà parechji tipi di cortu circuitu esternu, overcharge è scaricamentu eccessivu.

Frà elli, perchè a scarica di transizione hè minima, l'aumentu di e deleghe di ramu causate da una scarica eccessiva riducerà a sicurezza di a bateria, per quessa chì e nuove probabilità di putenza aumentanu. U cortu circuitu esternu hè u risultatu in dui di i dui cunduttori differenziali di pressione in u core elettricu. Quandu u cortu circuitu esternu si trova, u calore di a bateria ùn pò micca esse spargugliatu bè, è a temperatura di a bateria aumenterà, è u calore di scatula di alta temperatura hè fora di cuntrollu.

Infine, a carica eccessiva hè un tipu di dannusu di l'abusu elettricu. A causa di l'eccessiva incrustazione di lithium, u cristallu di ramu di lithium cresce nantu à a superficia di l'anodu. È u deinterling eccessivu di lithium provoca a struttura di catode à crash per via di u calore è a liberazione di l'ossigenu.

A liberazione di l'ossigenu accelera l'analisi di l'elettroliti, una grande quantità di gas. A causa di a nova pressione interna, a valvula di scarico hè aperta, a bateria principia l'exhaust. Dopu chì a sustanza attiva in a bateria hè in cuntattu cù l'aria, una reazzione drammatica si trova, mette assai calore, cusì chì u pacchettu di batterie brusgia u focu.

Next hè abusu calda, chistu è rifiriri a surriscaldamentu lucale in u batterie, chì hè assai pocu indipindenti, à spessu à traversu abusu miccanicu è abusu ilettricu, è hè un casu in u triggering dritta finali. L'abusu Hot hè generalmente troppu altu per a temperatura di l'ambienti esterni, o cortu-circuit causatu da a generazione di calore altu causata da i sistemi di cuntrollu di temperatura, chì causanu cusì u calore fora di cuntrollu. Da u protocolu, a colisazione, i danni, a struttura, u funziunamentu di a bateria, a struttura, a prestazione o un altru sistema di gestione termale, u fallimentu di u sistema di climatizazione pò purtà à l'abusu di calore.

Infine, hè una carenza interna. Sta situazione hè causata da a penna pusitiva è negativa di a bateria, generalmente causata da abusu meccanicu è abusu termale. U cortu circuitu internu hè causatu da u listessu cumplessu, cum'è a carica eccessiva di batterie di lithium ion.

L'accumulazione di dendrite pò causà piercing u diafragma di a batteria, per quessa, u cortu circuitu internu o collisione, dopu danni di puntura, purtendu à u cuntattu pusitivu è negativu. Si pò vede chì in l 'accident di focu di veìculi ilettricu puri, hè di solitu causatu da i quattru situazzioni, sopra, è accidenti esterni sò fattore aimedian. Hè ancu per quessa, per u fabricatore di batterie, pruvucarà un accidente di u focu per l'alerta o sopra, chì ùn serà micca solu assai prudente in u processu di batterie, ma ancu cunduce una seria di esperimenti di prova.

Frà elli, BYD hè degna di lode in questu sensu. BYD batterically guarantisci a sicurità di a batterie in R & D, in ordine per guardà contru à a batterie, batterie BYD hè stata evitata à evitari risichi à un certu puntu durante a ricerca è u sviluppu. A bateria utilizata in i vitture di passageru BYD hè basicamente una batteria di ioni di lithium ternary, cunnisciuta ancu cum'è una batteria di ioni di litiu tridimensionale, chì si riferisce à un materiale elettrodu pusitivu chì usa nickel-cobalt-oxanate o lithium nickel-cobalt-oxide.

Batteria di ioni di litio per materiale pusitivu ternariu. U materiale di l'elettrodu pusitivu utilizatu da a batteria di lithium-ion ternary di BYD hè lithium nickel-cobalt-oxygen-melate, chì hè u listessu cum'è a batteria di ioni di lithium-cobalt-aluminate, mentri a densità di l'energia hè più altu, assicura una batteria equilibrata, stabilità, cusì diventerà Preferitu in l'attuale batteria di ioni di lithium power di veìculu elettricu. In ogni casu, a stabilità termale di l'acidu di nickel-cobalt-manganese di lithium hè megliu cà quella di nickel-cobalt-aluminate, è u rapportu di u cuntenutu di nickel hè chjuca, è hè megliu per fà l'equilibriu di a vita è a salvezza mentre cresce a densità di energia.

Per quessa, hè più sicura cum'è una batteria di lithium ion di putenza. Siconda, a bateria di lithium-ion hè divisa in duie categurie maiò di cunchiglia dura è saccu morbidu secondu a cellula elettrica, è u materiale di cunchiglia dura hè desiderata per a cunchiglia d'acciaio è di l'aluminiu, è u saccu molle hè un film compostu d'aluminiu-plasticu. materiale. Frà elli, a cunchiglia dura hè divisa in u tipu di cunchiglia cilindrica è quadrata secondu l'arrangementu di i poli pusitivi è negativi in ​​u so internu.

Simply, i pacchetti di batterie più mainstream sò trè tippi, cilindricu, tippu di cunchiglia quadrata è tipu di saccu molle. BYD usa pacchetti di cunchiglia d'aluminiu quadratu, chì ponu fà u materiale internu di a bateria più strettu, più restrizioni di cunchiglia d'aluminiu, micca faciule di espansione, cusì relativamente sicuru. Inoltre, u pacchettu di cunchiglia quadrata pò esse equipatu cù una splusione, è s'ellu ci hè una perdita di calore, l'aria di espansione hè liberata da a direzzione fissa di u prestigiu, ùn hè micca faciule d'affettà altre cellule di bateria.

È perchè u pacchettu quadru hè utilizatu, u gap cellula hè summamente chjuca, è l'alloghju d'aluminiu hà una piccula densità, u pesu di a luce hè ligera, è a densità di l'energia di a bateria di u pacchettu di cunchiglia quadrata pò esse più altu. Hè vale a pena nutà ancu chì u sistema di gestione di a batteria di BYD monitoreghja u statu di a bateria in tempu reale, quandu a temperatura di a batteria hè anormale, dissipazione di calore o riscaldamentu attraversu u sistema di climatizazione, assicurendu a sicurezza è a vita di a bateria. È nantu à u sistema di cuntrollu di temperatura intelligente di a bateria di lithium-ion basata in u putere, u pacchettu di batterie di lithium ion di putenza aghjusta una funzione di riscaldamentu di bateria, rinfrescante, è simultaneamente ottimisà a nova funzione d'insulazione termica isolata da u calore, perchè a bateria travaglia in una temperatura adattata. gamma, allargà a vita di a bateria.

I esperimenti di prova stretti sò megliu per assicurà chì a sicurezza di a bateria pò esse vistu da quì sopra, è e batterie BYD anu garantitu assai a sicurità di e batterie in a produzzione di R & D. Di sicuru, in ordine per pruvà megliu a sicurità di a bateria, BYD hà ancu fattu una seria di esperimenti di prova duri durante a R & D di a bateria, è u prughjettu sperimentale era desideratu per simulà a situazione induve i cunsumatori ponu scuntrà in l'usu di ogni ghjornu. di i cunsumatori. Carica, cortu circuitu, squeezing, acupuncture, focu, etc.

A prova di overshoot hè impurtante per simule u prucessu di carica di ogni ghjornu di e batterie di lithium ion per verificà l'affidabilità è a sicurità di a bateria. Hè necessariu di carricà a currente specificata da a bateria, finu à chì u pacchettu di bateria o a bateria di monomeru righjunghji u voltage specificatu finu à chì u modulu di a bateria hè cumplettamente carica. Allora stand, osservate a bateria in cunfurmità cù u tempu.

A simulazione di l'esperimentu hè un fallimentu di cortu circuitu di bateria. In esperimenti di cortu-circuit, a bateria di ioni di lithium putenza interna passerà per un currente assai cortu-circuit, a bateria hè generalmente generata, bulging, valve di salvezza pop-up, etc., i casi estremi spararanu, appariscenu Forte fumu, ancu splusione. , etc.

Hè necessariu di realizà l'ambienti specificati (temperatura nurmale o alta temperatura), mette a bateria utilizata in a scatula a prova di esplosione currispondente, è a rilevazione di simulazione di cortu-circuit esternu di a mostra campionata hè realizata cù a mostra campionata per compie u simulazione. Rilevazione di cortocircuiti esterni di a batteria. U scopu di sta prova hè di migliurà o migliurà a tecnulugia, a nova affidabilità di a bateria è a sicurità.

Image017.jpg Test di estrusione Per a simulazione di l'accidenti, quandu u corpu di u veiculu hè severamente deformatu, a bateria hè strinta quandu a bateria hè extrusionata, è a bateria hè dannata da a deformazione di estrusione, o provoca periculi ammucciati cum'è u focu, l'esplosione. Hè necessariu di mette a bateria di monomeru o u modulu di batteria utilizatu in l'esperimentu in u dispusitivu operatore, è a piastra d'estrusione semi-cilindrica specificata da u raghju hè perpendiculare à a velocità di spremitura di (51) mm / s in a direzzione di a bateria. piastra polari.

U gradu righjunghji a tensione di 0V?. È osservate 1 ora, a prova esige chì a bateria ùn permette micca u focu, micca esplusione. L'esperimentu simulatu ancu l'accidentu quandu usu di a vittura, a bateria hè stata perforata da un oggettu affilatu, è attraversu i mezi tecnichi per impediscenu u corpu straneru, u cortu circuitu internu, chì hà causatu periculi ammucciati cum'è u focu, l'esplosione.

L'esperimentu hè statu fattu à a temperatura ambiente di 20 ¡ã C ?? 5 ¡ã C, è i celluli utilizati in a rilevazione sò stati posti nantu à l'equipaggiu di prova, è a più grande superficia di a bateria hè stata perforata cù una dimensione predeterminata di l'agulla d'acciaio senza vase. A pusizioni centru, a prova esige chì a bateria ùn permette micca u focu, micca splutamentu. Dopu chì a prova di u focu simula u pacchettu di batterie o u sistema hè stallatu nantu à u veiculu elettricu, u veiculu elettricu hà subitu elevatu quandu u veiculu elettricu hè una terra d'alta temperatura o una fiamma.

Durante a prova, osservate u pacchettu di batterie o sistema in un cortu periodu di tempu, per via di e diverse cundizioni chì a temperatura hè subitu aumentata. In l'esperimentu, u modulu di bateria di ioni di litio utilizatu in l'equipaggiu di prova hè piazzatu in un equipamentu di prova predeterminatu o in un campu, è a temperatura di spesa cuntinuerà à brusgià, a prova ùn richiede micca splusione, focu, combustione, è ùn ci restanu micca piantini di focu. . Inoltre, BYD hà realizatu a rilevazione di bassa temperatura durable, alta temperatura durable, acqua salata, caduta è vibrazione.

Attraversu a paraguni di a batteria Adudi è u prucessu di prova, hè cunnisciutu chì a batteria di lithium ion di putenza BYD hè affidabile in affidabilità è qualità di produttu. BYD puri batterie vittura ilettricu hè sicuru, a vita hè abbastanza longa, circa i cunsumatori, dopu à assicurà a sicurità batterie, ma più attenti à u chilometraje endurance di vitture puri ilettricu, comu hè l 'miglia interminable di a vittura elettrica pura? Quì avemu sceltu e vitture elettriche BYD puri chì i cunsumatori familiarizati, fighjemu un ochju à cumu queste vitture anu i chilometri infiniti. U Yuan EV360, chì hè un capu di SUV puru di 100 000 livelli, hà vindutu 5008 unità in settembre di questu annu.

Hè abbastanza per vede sta vittura hè amatu da i cunsumatori. Questa vittura hè dotata di l'ultima batteria di ioni tridimensionale in BYD. A capacità di a batteria hè 43.

2kW / h, è a densità di energia hè 146.27Wh / kg. A so vita di a bateria integrata hè di 305 km, è in isometriche di 60 km / h, u Mileage pò ancu ghjunghje à 360 km.

BYD E5 cum'è u veìculu elettricu più familiar di u cunsumadore, vendite di 4052 in settembre, è sta vittura ancu equipata cù una batteria di lithium-ion tridimensionale. A capacità di a bateria hè 60.48kw / h, è a so vita di a batteria cumpleta 400M.

U BYD Qin Proev serve cum'è una nova vittura listata recentemente, a capacità di a bateria hè 56.4kWh, è a so vita di a bateria integrata hà righjuntu 420m. Pò esse vistu da questi mudelli più venduti chì BYD muntanu a bateria di lithium-ion in quantu à a vita di a bateria per scuntrà i cunsumatori.

Cumentu di l'editore: Parechje cumpagnie di batterie è cumpagnie di vitture cercanu una densità d'energia più alta per ottene più sussidii, ma ignoranu l'attributi di sicurezza più fundamentali di e batterie dinamiche di lithium-ion, è l'accidenti frequenti recenti anu ancu putere ioni di litiu. A sicurità di a batteria piglia una volta in u campu di vista. Cum'è a prima cumpagnia in Cina, a prima cumpagnia in Cina, BYD hà sempre mantinutu un altu livellu di sicurità durante u sviluppu di a bateria dinamica di lithium-ion.

È pudemu ancu vede tutte e sonde duru in BYD in u prucessu di trasfurmazioni di a bateria, chì sempre mette a sicurità di i cunsumatori in u primu locu. Dunque, u prucessu BYD hè affidatu.