Honda hà previstu per u 2025 riciclatu riciclatu a produzzione di batterie di litiu di carica in lega di nichel cobaltu destinata à u mercatu di almacenamentu di l&39;idrogenu

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Sicondu à i rapporti di i media straneri, ora lucale 1 di marzu, Japanese Automotive Honda Automobile (Hondamotor) hà dettu chì a cumpagnia pensa à aduprà batterie di lithium-ion di rifiuti cum&39;è materie prime per cumincià à pruduce leghe di nichel-cobalt. I mudelli di passageri misti di Honda sò furnuti cù batterie di lithium-ion. U 1 di marzu, Tokyo hà tenutu a fiera di riciclamentu di risorse (ResourceRecyClingexpo), Tomokazuabe, direttore generale di Honda Motor Company Circular Resource Promoting Department, hà dettu: "Da u 2025, Honda riciclerà un gran numaru di batterie di lithium-ion di scarti, Seremu pronti per aghjunghje fabbrica.

"Attualmente, Honda produce 14 mudelli di passageri misti. Sicondu Honda, a so vendita di veiculi ibridi conta per u 26% di e so vendite totali, è 747,177 veiculi venduti in 2018. ABE hà dettu ancu: "En 2030, Honda pò generà 300 000 vitture cù una batteria di lithium-ion.

"U pianu di Honda hè di pruduce una lega di nickel-cobalt usendu u catodu di a batteria di scarti. U scopu hè u mercatu di almacenamentu di l&39;idrogenu. ABE hà dettu: "Secunnu u prezzu di u mercatu di 2017, da una vittura Fit (FIT), pudemu riciclà materiali di nichel è cobalt per un valore di 4 000 yen (circa 36 dollari americani, 239.

2 yuan). "Finu à avà, u tassu di ricuperazione di nichel di a cumpagnia hè 99,7, u tassu di ricuperazione di cobalt hè 91.

3%, è a ricuperazione di manganese hè 94,8%. ABE hà parlatu: "A ghjente hè preoccupata per a penuria di materiale di nichel è cobalt, è sò preoccupatu chì u costu di ricuperazione serà riduttu dopu uni pochi anni.

"ABE stima chì u costu di u metale recuperatu da a batteria di rifiuti hè di 100 yen per kilogramu (circa 5,98 yuan). In ogni casu, l&39;insiders di a cumpagnia di riciclamentu hà dettu chì, perchè u fornimentu di batterie hè limitatu, a mancanza di tecnulugia di ricuperazione matura porta à a bassa efficienza, u costu attuale hè più altu.

ABE indica chì u costu di ricuperazione pò esse ridutta cuntrullendu u costu di trasportu è l&39;usu di robots per disassemble a bateria di a vittura. Honda pensa à vende una alea secondaria cum&39;è un idruru di metallu (MH), utilizatu com&39;è una lega di cisterna d&39;idrogenu. Un esecutivu di Japan Steelworks hà dettu chì in l&39;ultimi anni, a lega di idruru metallicu di u Giappone hà bisognu à cresce.

A cumpagnia hà pruduttu tali leghe è i tanki di almacenamentu di l&39;idrogenu per più di 30 anni. I tanki di almacenamentu di l&39;idrogenu di l&39;azzaru giapponese sò custituiti da lega di idruru di metallu, è tali leghe sò custituiti da 60% nichel, 30% lantanu è ruteniu è 10% resina di silicone. A lega di nichel collide in cuntattu cù l&39;idrogenu, è a resina pò esse cuntrullata per cuntrullà a collisione.

Sicondu l&39;azzaru giapponese, un reservoir chì hà un diametru di 4 200 mm è una altezza di 550 mm deve aduprà 4 tunnillati di sta lega.