It is a faster technology that is faster than the faster, it is actually a hurting the battery.

2022/04/08

Awtor:Iflowpower -Portable Power Station Supplier

Ang pinakadako nga problema sa lunsay nga electric nga mga sakyanan, mao ang kapasidad sa kinabuhi. Bisan kung ang inhenyero naa sa sinugdanan sa R&D, lisud usab nga masulbad ang pack sa baterya nga adunay igo nga kapasidad.. Bisan ang lebel sa gobyerno pinaagi sa administratibong paagi, pasagdi nga ang karsada makita nga labi nga nag-charge sa mga tambak.

Lisod sab sulbaron, lunsay nga mga de-koryenteng sakyanan nga nag-charge sa hinay nga mga problema. Sa hinay nga pag-charge, dili kini panahon sa tag-iya, ug sa luyo niini mao ang kaepektibo sa transportasyon ug sistema sa dalan. Ang usa ka drayber usa ka hinay nga 10 minuto, kini mahimong usa ka butterfly nga epekto sa sunod nga pag-charge sa mga trak..

Sa parehas nga oras, daghan kaayo nga mga salakyanan ang giparking duol sa charging pile, nga motultol sa luna alang sa parking, mga dalan, ug uban pa.., babag sa ubang mga sakyanan. Sa kini nga katuyoan, adunay usa ka paspas nga teknolohiya sa pag-charge, tugoti ang oras sa pag-charge nga mub-an pa.

Bisan pa, kung giunsa kini makunhuran, kinahanglan kini labaw pa sa 30 minuto. Aduna bay teknolohiya sa pag-charge nga mahuman sa pipila ka minuto? Ayaw pag-ingon, tinuod. Kung naggamit ka sa pipila ka mga kaugalingon nga gipanag-iya nga mga tatak sa mini nga mga awto, lagmit nga ang paspas nga pag-charge nga pantalan matangtang, hinay ra ang tulin nga pag-charge sa pantalan..

Kini nga matang sa paagi sa pag-charge medyo, apan kini angay lamang alang sa gilay-on sa commuter matag adlaw. Ang dakong siyudad sa yuta, lisod ang pagpaningil niining dakong luna. Ang ubang mga tawo naghunahuna nga ang oras sa pag-charge hinay, apan labing menos, ug ang gasto gamay ra, ngano nga dili? Apan mahitungod sa tinuod nga sakyanan, ang paspas nga bayad mas episyente.

Bisan pa, ang paspas nga pag-charge peligro usab. Unsa ang imong mahimo sa 4 ka minuto? bug-os nga bayad! Sumala sa Pranses nga ginganlag ElectricLoading, ang paspas nga pag-charge sa network sa panukiduki niini mahimong hingpit nga ma-charge ang MISSIONE nga puro nga de-koryenteng awto sa Porsche sa 4 minuto.. Bisan pa nga kini nga balita sama sa usa ka bug-at nga bomba, posible nga makunhuran ang oras sa pag-charge sa gasolina nga awto.

Sa unang tan-aw, nakurat gyud ko. Aduna bay abilidad sa pag-ilis sa gasolina nga sakyanan? Bisan pa, gisultihan kami sa mga eksperto nga dili kini siyentipikanhon. Tungod sa plano sa Porsche, ang gahum sa pag-charge sa Mission mao ang 350KW nga istasyon sa pag-charge, apan usab sa opisyal nga website, mahimo’g ma-charge ang 80% sa 15 minuto..

Apan ang ElectricLoad gidisenyo nga adunay kagamitan sa pag-charge, ang gahum sa pag-opera mao ang 360kW. Kung itandi sa Porsche, 10 kW ra ang 10 kW, apan ang oras gibahin sa dos-tersiya, daghang mga tawo sa industriya ang nagduhaduha.. Nganong nasamdan? Ayaw huna-hunaa nga nag-charge ang electric car, igo na lang pagsal-ot og plug mahuman na, gani, kuyaw kung adunay gamay nga wala tuyoa..

Ang suga sa Agosto, adunay daghang mga panghitabo sa sunog tungod sa pag-charge sa mga electric vehicle. Naglakip sa Liaoyang, Liaocheng, ug usa ka bag-ong pwersa sa sunog sa Chengdu; ug de-koryenteng pasaheroang sakyanan sa Anhui Tongling. Sulod lang sa tulo ka buwan sa Mayo 2018, niabot na sa 16 ang naa sa open report, ug adunay 9 ka kaso sa aksidente, ug adunay 9 ka kaso sa pagpaningil sa self-ignition..

Ang mga hinungdan sa ubang mga aksidente naglakip sa pagkapakyas sa baterya, mga sangkap sa kuryente nga short circuit, Pagsunog sa kaugalingon, ug uban pa. Sa katapusan nga pagtuki, tungod kay ang baterya nasamdan sa proseso sa pag-charge. Ang hinungdan ngano nga ang baterya masamdan, hinungdanon nga magsugod gikan sa prinsipyo sa baterya.

Tungod kay ang densidad sa enerhiya anaa sa natad sa electrochemical field, kini mao ang teoretikal nga limitasyon. Ang paspas nga bayad mao ra ang bahin sa labing kaayo nga katulin sa pag-charge, apan dili mapadayon ang kusog nga kusog sa pag-charge sa tibuuk nga seksyon.. Atol sa proseso sa pag-charge, ang mga lithium ions kinahanglan nga ibutang ug biyaan tali sa duha ka mga electrodes, ug ang positibo nga electrode negatibo nga electrode walay reaksyon sa oksihenasyon..

Bisan pa, ang pamaagi sa pag-charge karon gi-charge sa paggamit sa redox nga reaksyon, dili usa ka paagi sa pag-charge nga ang lithium-ion nga baterya nagsunod sa kaugalingon nga balaod.. Sumala sa karon nga paagi sa pag-charge, mahimo’g makunhuran ang kinabuhi sa baterya sa 30%. Sa samang higayon, ang charge ug discharge rate sa lithium-ion nga baterya angayan usab nga hatagan og pagtagad.

Lakip niini, ang nagtumong sa pag-charge ug pag-discharge sa kasamtangan sa yunit nga gi-rate nga kapasidad. Kung ang gi-rate nga kapasidad mao ang 100ah, ang ratio sa bayad ug pagdiskarga kay 0.2c.

Kasagaran, ang pag-charge sa kasamtangan sa lithium ion nga baterya gitakda tali sa 0.2c ngadto sa 1c, mas dako ang kasamtangan, mas paspas ang pag-charge, apan mas grabe ang kainit sa baterya. Sa laing bahin, ang paggamit sa sobra nga kasamtangan nga pag-charge hinungdan sa kapasidad nga dili puno, tungod kay ang electrochemical reaction nga oras sa baterya.

Mahimong adunay teorya nga sa tinuud, karon sagad nga daghang positibo nga metal nga komposit nga oxide nga mga baterya, kung gusto nimo nga mag-charge ug 8 minuto, sa teorya gigamit ang pagpadako sa 10C aron mahimo.. Ang mga eksperto gikan sa domestic lithium-ion battery research field miingon nga sa Beijing Olympics sa 10 ka tuig, lain-laing mga eksperimento ang gihimo alang sa nagkalain-laing mga isyu.. Ang ternary nga materyal nga baterya nianang panahona mahimong ma-charge sulod sa 5 minutos.

Sa eksperimento, ang tulo-ka-dimensional nga lithium-ion nga baterya sa proseso sa paspas nga pag-charge, ang kainit dili mapagawas dayon, aron ang posibilidad sa pagbuto motaas.. Sa pagkonsiderar sa mga isyu sa seguridad, ang team naghunahuna nga kini nga teknolohiya dili magamit sa lunsay nga electric nga mga sakyanan, lamang sa hybrid nga sakyanan. Sa parehas nga oras, ang network sa suplay sa kuryente sa lungsod wala’y sukaranan nga mga kondisyon nga gitugotan ang ingon ka dako nga gahum nga madala.

Ibutang ta nga ang usa ka bus kay 150KWH nga baterya. Nagkinahanglan kini og 5 minutos aron ma-charge. Ang usa ka bus mahimong 100KW nga kapasidad sa suplay sa kuryente.

Kung adunay gatusan ka libo nga nag-charge sa bus, kini makahatag og dakong epekto sa grid. Ang pag-uswag sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya sa walay duhaduha suplemento ug pagpalapad sa arkitektura sa enerhiya sa awto. Nagbarug sa mas taas nga lebel, ang pag-adjust sa proporsyon sa mga istruktura sa enerhiya sa nasud usa sa lawom nga mga hinungdan sa luyo sa bag-ong awto sa enerhiya..

Apan balik sa lebel sa konsumo, ang gidaghanon sa layout ug pag-apod-apod sa mga pile sa pag-charge, unsaon pagtabon sa electric vehicle nga gigamit sa siyudad. Sa samang higayon, paspas ang pag-charge sa matag sakyanan, unya paspas ang turnover rate, kini usa ka maayo nga butang. Bisan pa, sa ilawom sa karon nga teknikal ug pagkontrol sa gasto, sa lainlaing mga kahimtang, ang ordinaryong mga tawo gusto nga makatagamtam sa kini nga matang sa mga benepisyo, tingali daghang mga tuig..

PAGSULAY US
Sultihi lang kami sa imong mga kinahanglanon, makahimo kami labaw pa sa imong mahunahunaan.
Ipadala ang imong pangutana
Chat with Us

Ipadala ang imong pangutana

Pagpili usa ka lahi nga sinultian
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Karon nga sinultian:Sugbuanon