Makadaot ba ang Pagbiya sa Imong EV nga Nakasaksak sa Tanang Panahon? | iFlowPower

Ang mga de-koryenteng salakyanan bag-o sa daghang mga drayber, nga nagpatunghag pagduhaduha ug mga pangutana kon giunsa kini pagtrabaho. Ang pangutana nga kanunay nga gipangutana bahin sa mga de-koryenteng awto mao: dawaton ba nga ang usa ka de-koryenteng awto nga isaksak sa tanan nga oras, o dawaton ba kini nga kanunay nga mag-charge sa gabii?

Sa pagkatinuod,  Ang pagbiya sa usa ka electric vehicle (EV) nga nakasaksak sa tanang panahon kasagarang dili makadaot sa baterya tungod kay kadaghanan sa mga EV naggamit ug lithium-ion nga mga baterya susama sa gigamit sa mga smartphone ug laptop. Ang mga baterya nga lithium-ion gidisenyo aron ma-charge kanunay ug makasugakod sa daghang mga siklo sa pag-charge nga dili mub-an ang kinabuhi sa baterya Bisan pa, ang mga baterya sa lithium-ion adunay limitado nga kinabuhi, ug ang gidaghanon sa mga siklo sa pag-charge makaapekto sa kinatibuk-ang gitas-on sa kinabuhi sa baterya. Mao nga ang pagsunod sa mga panudlo sa tiggama alang sa pag-charge ug pagtipig makatabang sa pagpadako sa kinabuhi sa baterya 

Mga Hinungdan nga Nag-impluwensya sa Kinabuhi sa Baterya

Samtang ang mga BMS naghatag ug safety net, ang pipila ka mga hinungdan makaapekto gihapon sa kahimsog sa imong baterya. Ang pagladlad sa baterya ngadto sa grabeng temperatura sulod sa dugay nga mga panahon makadaut sa kahimtang niini. Dugang pa, ang kanunay nga pag-charge sa baterya sa 100% nga kapasidad mahimo usab nga makaapekto sa kinatibuk-ang kinabuhi niini. Aron mamenosan kini nga mga epekto, kasagarang girekomenda sa mga tiggama ang pagtipig sa baterya tali sa 20% ug 80% nga kapasidad. Alang sa dugay nga pagtipig, sama sa daghang mga semana, ang pagmentinar sa lebel sa baterya sa palibot sa 50% maayo.

Mga Sistema sa Pagdumala sa Baterya (BMS): Pagpanalipod sa Imong Baterya

Ang mga EV nasangkapan sa usa ka BMS, nga adunay hinungdanon nga papel sa pagpadayon sa kahimsog sa baterya. Ang panguna nga mga gimbuhaton sa usa ka BMS naglakip:

State of Charge (SOC) Monitoring : Gisubay sa BMS ang SOC sa baterya, hinungdanon alang sa pagbanabana sa nahabilin nga range ug paglikay sa sobrang pagsingil.

Pagdumala sa Temperatura:  Gisiguro niini nga ang baterya naglihok sulod sa usa ka kamalaumon nga range sa temperatura, nga nag-aktibo sa mga sistema sa pagpabugnaw kung gikinahanglan.

Pagsusi ug Kaluwasan sa Kasaypanan:  Ang BMS nanalipod batok sa mga sayup sama sa mga mugbo nga sirkito, nga gidiskonekta ang baterya aron malikayan ang kadaot.

Makadaot ba ang Pagbiya sa Imong EV nga Nakasaksak sa Tanang Panahon?

Dili makadaot nga biyaan ang imong EV nga nakasaksak kanunay Ang mga modernong EV gidesinyo sa pagdumala sa padayon nga pag-charge nga dili makadaot sa baterya Sa tinuud, kadaghanan sa mga EV adunay usa ka built-in nga sistema nga mohunong sa pag-charge sa higayon nga ang baterya hingpit nga ma-charge, nga makapugong sa sobrang pag-charge.Apan, samtang ang pagbiya sa imong EV nga nakasaksak sa tanang panahon dili makadaot, kini makaapekto sa taas nga kinabuhi sa imong baterya. Ang mga baterya sa EV nadaot sa paglabay sa panahon, ug ang padayon nga pag-charge makapadali sa proseso sa pagkadaot. Kung ang baterya padayon nga gi-charge, kini moinit, ug ang kainit mao ang usa sa mga nag-unang hinungdan nga nakatampo sa pagkadaot sa baterya.

Konklusyon: Smart charging alang sa labing maayo nga kahimsog sa baterya

Sa laktud, ang pagpabilin sa imong de-koryenteng sakyanan nga nakasaksak mahimong mapuslanon alang sa pagmintinar sa kahimsog sa baterya, labi na sa mga panahon nga dili aktibo. Bisan pa, hinungdanon nga sundon ang mga panudlo sa tiggama ug ikonsiderar ang pagpatuman sa mga estratehiya sama sa pagtakda sa mga limitasyon sa pagsingil ug paggamit sa mga mode sa pagtipig. Pinaagi sa pagbuhat sa ingon, masiguro nimo ang taas nga kinabuhi ug kaepektibo sa baterya sa imong de-koryenteng awto, nga naghatag dalan alang sa usa ka hapsay nga kasinatian sa pagmaneho sa kuryente.