এটি একটি দ্রুত প্রযুক্তি যা দ্রুততর প্রযুক্তির চেয়েও দ্রুততর, এটি আসলে ব্যাটারির ক্ষতি করে

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pārnēsājamas spēkstacijas piegādātājs

বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ির সবচেয়ে বড় সমস্যা হল জীবন ধারণক্ষমতা। এমনকি যদি প্রকৌশলী R <000000> D এর শুরুতে থাকে, তবুও যথেষ্ট বড় ক্ষমতা সম্পন্ন ব্যাটারি প্যাকটি সমাধান করাও কঠিন। এমনকি প্রশাসনিকভাবেও সরকারী স্তরে, রাস্তাটি আরও চার্জিং পাইল দেখা যাক।

এটি সমাধান করাও কঠিন, বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ির ধীর চার্জিং সমস্যা। ধীরে ধীরে চার্জ করার সময়, এটি মালিকের সময় নয়, এবং এর পিছনে পরিবহন এবং সড়ক ব্যবস্থার দক্ষতা রয়েছে। একজন চালক যদি ১০ মিনিট ধীর গতিতে যান, তাহলে পরবর্তী চার্জিং ট্রাকগুলিতে এটি একটি প্রজাপতির প্রভাব তৈরি করবে।

একই সময়ে, চার্জিং পাইলের কাছে অনেক বেশি যানবাহন পার্ক করা হয়, যার ফলে পার্কিং, রাস্তা ইত্যাদির জন্য জায়গা তৈরি হবে, যা অন্যান্য যানবাহনের চলাচলে বাধা সৃষ্টি করবে। এই লক্ষ্যে, একটি দ্রুত চার্জিং প্রযুক্তি রয়েছে, চার্জিং সময় আরও কমিয়ে দিন।

তবে, কীভাবে এটি কমানো যায়, তা করতে ৩০ মিনিটেরও বেশি সময় লাগে। এমন কোন চার্জিং প্রযুক্তি আছে কি যা কয়েক মিনিটের মধ্যেই সম্পন্ন করা যায়? সত্যিই বলো না। আপনি যদি কিছু নিজস্ব ব্র্যান্ডের মিনি গাড়ি ব্যবহার করেন, তাহলে খুব সম্ভবত দ্রুত চার্জিং পোর্টটি সরিয়ে ফেলা হবে, শুধুমাত্র ধীর গতির চার্জিং পোর্ট।

এই ধরণের চার্জিং পদ্ধতি তুলনামূলকভাবে কম, তবে এটি শুধুমাত্র প্রতিদিনের যাত্রী দূরত্বের জন্য উপযুক্ত। পৃথিবীর বৃহৎ শহর, এই অসামান্য স্থানটি চার্জ করা কঠিন। কিছু লোক মনে করে যে চার্জিং সময় ধীর, কিন্তু অন্তত, এবং খরচ কম, কেন নয়? কিন্তু আসল গাড়ির ক্ষেত্রে, দ্রুত চার্জিং বেশি দক্ষ।

তবে, দ্রুত চার্জিংও ঝুঁকিপূর্ণ। ৪ মিনিটে আপনি কী করতে পারেন? সম্পূর্ণ চার্জ! ফরাসি নামক ইলেকট্রিকলোডিং-এর মতে, তাদের গবেষণার দ্রুত চার্জিং নেটওয়ার্ক পোর্শেতে মিশনের বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়িটি ৪ মিনিটের মধ্যে সম্পূর্ণ চার্জ করতে পারে। যদিও এই খবরটি ভারী বোমার মতো, তবুও জ্বালানি গাড়ির চার্জিং সময় কমানো সম্ভব।

প্রথম দেখাতেই আমি সত্যিই হতবাক হয়ে গেলাম। জ্বালানি গাড়ি প্রতিস্থাপনের কোন ক্ষমতা আছে কি? তবে, বিশেষজ্ঞরা আমাদের বলছেন যে এটি বৈজ্ঞানিক নয়। পোর্শের পরিকল্পনার কারণে, মিশনের চার্জিং পাওয়ার 350KW চার্জিং স্টেশন, তবে অফিসিয়াল ওয়েবসাইটেও, এটি 15 মিনিটে 80% চার্জ করতে পারে।

কিন্তু ইলেকট্রিকলোড চার্জিং সরঞ্জাম দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছে, অপারেটিং পাওয়ার 360kW। পোর্শের তুলনায়, মাত্র ১০ কিলোওয়াট মাত্র ১০ কিলোওয়াট, কিন্তু সময় দুই-তৃতীয়াংশ দিয়ে ভাগ করা হয়, তাই অনেক শিল্পপতি সন্দেহ প্রকাশ করেছেন। কেন এটা আহত? ভাববেন না যে বৈদ্যুতিক গাড়িটি চার্জ হচ্ছে, কেবল একটি প্লাগ লাগানো শেষ, আসলে, একটু অসাবধানতাবশত হলে বিপদ আছে।

আগস্ট মাসে আলো জ্বলছে, বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জ করার কারণে বেশ কয়েকটি অগ্নিকাণ্ডের ঘটনা ঘটছে। লিয়াওয়াং, লিয়াওচেং এবং চেংডুতে অগ্নিকাণ্ডের নতুন বাহিনী; এবং আনহুই টংলিং-এ বৈদ্যুতিক যাত্রীবাহী গাড়ি অন্তর্ভুক্ত। ২০১৮ সালের মে মাসে মাত্র তিন মাসের মধ্যে, উন্মুক্ত প্রতিবেদনে ১৬টি ঘটনা ছিল, এবং দুর্ঘটনার ৯টি ঘটনা ছিল এবং চার্জিং সেলফ-ইগনিশনের ৯টি ঘটনা ছিল।

অন্যান্য দুর্ঘটনার কারণগুলির মধ্যে রয়েছে ব্যাটারি ব্যর্থতা, বৈদ্যুতিক যন্ত্রাংশের শর্ট সার্কিট, স্ব-দহন ইত্যাদি। শেষ পর্যন্ত, কারণ চার্জিং প্রক্রিয়ায় ব্যাটারিটি আহত হয়। ব্যাটারি কেন আহত হবে, ব্যাটারির নীতি থেকে শুরু করা গুরুত্বপূর্ণ।

যেহেতু শক্তির ঘনত্ব তড়িৎ রাসায়নিক ক্ষেত্রের ক্ষেত্রে, তাই এটি তাত্ত্বিক সীমা। দ্রুত চার্জিং সর্বোত্তম চার্জিং গতির একটি অংশ মাত্র, কিন্তু পুরো অংশে উচ্চ-শক্তির চার্জিং গতি বজায় রাখতে পারে না। চার্জিং প্রক্রিয়া চলাকালীন, লিথিয়াম আয়নগুলিকে দুটি ইলেক্ট্রোডের মধ্যে এম্বেড এবং পরিত্যক্ত করা উচিত, এবং ধনাত্মক ইলেক্ট্রোড নেতিবাচক ইলেক্ট্রোডে কোনও জারণ বিক্রিয়া হয় না।

তবে, চার্জিং পদ্ধতিটি এখন রেডক্স বিক্রিয়ার মাধ্যমে চার্জ করা হয়, লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি তার নিজস্ব আইন অনুসরণ করে এমন চার্জিং পদ্ধতি নয়। বর্তমান চার্জিং পদ্ধতি অনুসারে, এটি সম্ভবত ব্যাটারির আয়ু 30% কমাতে সক্ষম। একই সময়ে, লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির চার্জ এবং ডিসচার্জ রেটও মনোযোগের যোগ্য।

এর মধ্যে, "" ইউনিট রেটেড ক্যাপাসিটিতে চার্জ এবং ডিসচার্জ কারেন্ট বোঝায়। যখন রেট করা ক্ষমতা 100ah হয়, তখন চার্জ এবং ডিসচার্জ অনুপাত 0.2c হয়।

সাধারণত, লিথিয়াম আয়ন ব্যাটারির চার্জিং কারেন্ট 0.2c থেকে 1c এর মধ্যে সেট করা হয়, কারেন্ট যত বেশি হবে, চার্জিং তত দ্রুত হবে, তবে ব্যাটারির তাপ তত বেশি গুরুতর হবে। অন্যদিকে, অতিরিক্ত কারেন্ট চার্জিং ব্যবহারের ফলে ব্যাটারির ক্ষমতা পূর্ণ হবে না, কারণ ব্যাটারিতে ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল বিক্রিয়ার সময় বেশি।

আসলে, তত্ত্ব থাকতে পারে, এখন সাধারণ মাল্টি-পজিটিভ মেটাল কম্পোজিট অক্সাইড ব্যাটারি, যদি আপনি 8 মিনিট চার্জ করতে চান, তাহলে তাত্ত্বিকভাবে 10C এর ম্যাগনিফিকেশন ব্যবহার করুন। দেশীয় লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি গবেষণা ক্ষেত্রের বিশেষজ্ঞরা জানিয়েছেন যে ১০ বছরে বেইজিং অলিম্পিকে বিভিন্ন বিষয়ের জন্য বিভিন্ন পরীক্ষা-নিরীক্ষা করা হয়েছিল। সেই সময়ে টার্নারি ম্যাটেরিয়াল ব্যাটারি ৫ মিনিটের মধ্যে চার্জ করা যাবে।

পরীক্ষায় দেখা গেছে, ত্রিমাত্রিক লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি দ্রুত চার্জ করার প্রক্রিয়ায় তাপ দ্রুত নির্গত হতে পারে না, ফলে বিস্ফোরণের সম্ভাবনা বেড়ে যায়। নিরাপত্তার বিষয় বিবেচনা করে, দলটি মনে করে যে এই প্রযুক্তিটি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়িতে ব্যবহার করা যাবে না, শুধুমাত্র হাইব্রিড গাড়িতে ব্যবহার করা হবে। একই সময়ে, শহরের বিদ্যুৎ সরবরাহ নেটওয়ার্কে এত বিশাল বিদ্যুৎ পরিবহনের জন্য কোনও মৌলিক শর্ত নেই।

ধরুন একটি বাস ১৫০KWH ব্যাটারির। চার্জ হতে ৫ মিনিট সময় লাগে। একটি বাস ১০০ কিলোওয়াট বিদ্যুৎ সরবরাহ ক্ষমতা সম্পন্ন হবে।

যদি লক্ষ লক্ষ বাস চার্জিং করা হয়, তাহলে এটি গ্রিডের উপর বড় প্রভাব ফেলবে। নতুন শক্তির যানবাহনের উন্নয়ন নিঃসন্দেহে অটোমোবাইল শক্তি স্থাপত্যের পরিপূরক এবং সম্প্রসারণ। উচ্চ স্তরে দাঁড়িয়ে, দেশে শক্তি কাঠামোর অনুপাত সামঞ্জস্য করা নতুন শক্তি গাড়ির পিছনে একটি গভীর কারণ।

কিন্তু খরচের স্তর, চার্জিং পাইলের পরিমাণ বিন্যাস এবং বিতরণ, শহরে ব্যবহৃত বৈদ্যুতিক গাড়ি কীভাবে ঢেকে রাখা যায় সেদিকে ফিরে আসি। একই সাথে, প্রতিটি গাড়ির চার্জিং গতি বাড়ান, তারপর টার্নওভার রেট বাড়ান, এটি সত্যিই একটি ভালো জিনিস। তবে, বর্তমান প্রযুক্তিগত এবং ব্যয় নিয়ন্ত্রণের অধীনে, বিভিন্ন পরিস্থিতিতে, সাধারণ মানুষ এই ধরণের সুবিধা উপভোগ করতে চায়, সম্ভবত আরও বছর ধরে।