Honda plans for 2025 recycled recycled charging lithium battery production Nickel cobalt alloy aimed at hydrogen storage market

2022/04/08

Автор: Iflowpower –Доставчик на преносима електроцентрала

Според съобщения на чуждестранни медии, местно време на 1 март, японският автомобилен автомобил Honda Automobile (Hondamotor) заяви, че компанията планира да използва отпадъчни литиево-йонни батерии като суровина, за да започне производството на никел-кобалтови сплави. Смесените пътнически модели на Honda са оборудвани с литиево-йонни батерии. На 1 март в Токио се проведе панаира за рециклиране на ресурси (ResourceRecyClingexpo), Томоказуабе, генерален мениджър на отдела за насърчаване на циркулярните ресурси на Honda Motor Company, каза: „От 2025 г. Honda ще рециклира голям брой отпадъчни литиево-йонни батерии, ние ще бъдем готови за добавяне на фабрика.

„В момента Honda произвежда 14 смесени модела за пътници. Според Honda продажбите на хибридни превозни средства представляват 26% от общите й продажби и 747 177 автомобила, продадени през 2018 г. ABE също каза: „До 2030 г. Honda може да генерира 300 000 коли с литий -йонна батерия.

„Планът на Honda е да произвежда никел-кобалтова сплав, използвайки катода на отработената батерия. Целта е пазарът за съхранение на водород. ABE каза: „Според пазарната цена от 2017 г. от автомобил Fit (FIT) можем да рециклираме никел и кобалтови материали на стойност 4000 йени (около 36 щатски долара, 239.

2 юана). „Досега степента на извличане на никел на компанията е 99,7, кобалта е 91.

3%, а извличането на манган е 94,8%. ABE говори: „Хората се притесняват от недостига на никел и кобалт и се притеснявам, че разходите за възстановяване ще бъдат намалени след няколко години.

„ABE изчислява, че цената на метала, възстановен от отработената батерия, е 100 йени за килограм (около 5,98 юана). Инсайдери на компанията за рециклиране обаче казаха, че тъй като предлагането на батерии е ограничено, липсата на зряла технология за възстановяване води до ниска ефективност , текущата цена е по-висока.

ABE показва, че разходите за възстановяване могат да бъдат намалени чрез контролиране на разходите за транспорт и използването на роботи за разглобяване на акумулатора на автомобила. Honda планира да продаде такава вторична сплав като метален хидрид (MH), използвана като сплав за резервоар за съхранение на водород. Изпълнителен директор на Japan Steelworks каза, че през последните години сплавта на метални хидриди в Япония трябва да нарасне.

Компанията произвежда такива сплави и резервоарите за съхранение на водород повече от 30 години. Резервоарите за съхранение на водород от японска стомана се състоят от метални хидридни сплави и такива сплави се състоят от 60% никел, 30% лантан и рутений и 10% силиконова смола. Никеловата сплав се сблъсква при контакт с водород и смолата може да се контролира, за да се контролира сблъсъкът.

Според японската стомана, резервоар с диаметър 4200 мм и височина 550 мм трябва да използва 4 тона от тази сплав.

СВЪРЖЕТЕ СЕ С НАС
Просто ни кажете вашите изисквания, можем да направим повече, отколкото можете да си представите.
Изпратете вашето запитване
Chat with Us

Изпратете вашето запитване

Изберете различен език
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Текущ език:български