У чым прычына кароткага тэрміну службы свінцова-кіслотных батарэй?

著者：Iflowpower – Portable Power Station Supplier

Нягледзячы на ​​​​тое, што свінцова-кіслотная батарэя мае значныя паляпшэнні ў канструкцыі і выкарыстанні сыравіны, прадукцыйнасць значна палепшылася, многія неабслугоўваныя свінцова-кіслотныя батарэі з плаваючай зарадкай маюць 15 ~ больш за 20 гадоў, але батарэя, якая сапраўды можа дасягнуць такога тэрміну службы, верагодна, менш. 1) Канструкцыя зараднага абсталявання недасканалая, ім не зручна карыстацца. 2) Калі акумулятар разраджаны, ён не будзе своечасова дапоўнены, асабліва празмерны разрад можа прывесці да смяротных траўмаў.

3) Якасць прадукцыі некалькіх вытворцаў нізкая, і яны напоўнены часам. Тэхналогія зарадкі акумулятараў патрабуе ад вытворцаў забеспячэння таго, каб тэхнічныя паказчыкі тэрміну службы даваліся пры тэмпературы навакольнага асяроддзя 25 ¡ã C. Паколькі напружанне манамернай свінцова-кіслотнай батарэі зніжаецца прыблізна на 4 мВ з кожным павелічэннем на 1 ¡ã C, батарэя 12 В складаецца з шасці манамерных батарэй, напружанне плаваючага зарада пры 25 ¡ã C роўна 13.

5В; калі тэмпература навакольнага асяроддзя зніжаецца да 0 пры ¡ã C, плаваючы зарад павінен складаць 14,1 В; калі тэмпература навакольнага асяроддзя падымаецца да 40 ¡ã C, плаваючы зарад павінен складаць 13,14 В.

У той жа час свінцова-кіслотны акумулятар мае такую ​​характарыстыку, што пры пастаяннай тэмпературы навакольнага асяроддзя напружанне зарада складае 100 мВ, а ток зарадкі ўзрастае ў некалькі разоў, таму цеплавой выхад батарэі з-пад кантролю прывядзе да страты цяпла батарэі і пашкоджання празмернай зарадкі. Калі напружанне зарадкі складае 100 мВ з нізкім напружаннем, гэта прывядзе да зарадкі акумулятара, і акумулятар будзе пашкоджаны. Акрамя таго, ёмістасць свінцова-кіслотнага акумулятара таксама залежыць ад тэмпературы, прыкладна на 1 ¡ã C, якая панізіцца на 1 ¡ã C, і вытворца патрабуе ад вытворцы разраду ў дыяпазоне ад 50% ад намінальнай ёмістасці ў летняй батарэі, пасля зімовага выпуску 25%.

Трэба своечасова спаганяць плату. Відавочна, што свінцова-кіслотны акумулятар пры штодзённым выкарыстанні немагчымы на працягу доўгага часу пры тэмпературы 12 ¡ã C, і існуе розніца тэмператур у дзень, не кажучы ўжо пра вясну, лета, восень і зіму. Розніца тэмператур, таму ў цяперашні час існуюць розныя зарадныя прылады для свінцова-кіслотных акумулятараў з тырыстарным выпрамленнем, трансфарматарным паніжальным выпрамленнем і агульным зараднай прыладай для свінцова-кіслотных акумулятараў з рэгуляваным пераключэннем, якое з&39;яўляецца зараднай прыладай для свінцова-кіслотных акумулятараў з пастаянным напружаннем або пастаянным токам.

Строгія тэхнічныя патрабаванні, якія не могуць адпавядаць дадатковым зарадам свінцова-кіслотных акумулятараў. На працягу гэтых метадаў зарадкі свінцова-кіслотных акумулятараў, а таксама зарадных прылад для свінцова-кіслотных акумулятараў, распрацаваных у адпаведнасці з гэтымі метадамі, мы не цяжка заўважыць, што тэхналогія не ідэальная, і свінцова-кіслотныя акумулятары зараджаюцца гэтымі прадуктамі. Уплываюць на тэрмін службы свінцова-кіслотнай батарэі, у той час як гэтыя зарадныя прылады маюць праблемы з вузкім працоўным напругай, вялікім аб&39;ёмам, нізкай эфектыўнасцю, каэфіцыентам бяспекі.

Зарадная прылада натуральнага балансу прызначана для распаўсюджанасці вышэйзгаданай зарадкі свінцова-кіслотных акумулятараў, Changsha Yuxi Electronics Co., Ltd. мае доўгатэрміновае вывучэнне зараднай прылады для свінцова-кіслотных акумулятараў на працягу доўгага часу, з уласным унікальным метадам і разумным дызайнам для стварэння новай зарадкі.

Прадукты серыі, якія вырашаюць складаныя тэхнічныя праблемы ў свінцова-кіслотных батарэях, правераныя шматгадовымі эксперыментамі, значна павялічваюць тэрмін службы свінцова-кіслотных батарэй. (Гэтая тэхналогія была заяўлена на патэнт) метад натуральнага балансу для зарадкі батарэі? Ёсць два блока харчавання EA, EB. Калі крыніца харчавання EA знаходзіцца пры той жа тэмпературы навакольнага асяроддзя, станоўчы электрод і станоўчы электрод злучаны, адмоўны электрод злучаны з адмоўным электродам, паміж імі існуе ўзаемасувязь.

Калі EA вышэй, EB будзе пастаўляць EA-EB у EB =δE напругі, воліδПамер E, пастаўце адзінδi ток да крыніцы сілкавання EB паток і перфузія, калі EB паглынае падачу EAδТок I, так што EB падымаецца да EB (у акумулятары павялічваецца напружанне на канцы батарэі і аб&39;ём захоўвання зарада), крыніца сілкавання EA спыніць падачу току да крыніцы сілкавання EB, што роўна EA = EB,δE = 0,δя = 0. У прыведзеным вышэй апісанні мы замяняем EB для зарадкі, разлічаны на напружанне, адпаведнае батарэі пры розных глыбінях разраду і тэмпературах навакольнага асяроддзя. EA старанна распрацаваны для розных тэмператур навакольнага асяроддзя, а магутнасць выхаднога напружання і току можа аўтаматычна рэгулявацца ў адпаведнасці з балансам зарадкі батарэі.

У выпадку поўнай ідэалізацыі блок харчавання EA можа зараджаць акумулятар у адпаведнасці з акумулятарам, а акумулятар можна зараджаць у адпаведнасці з акумулятарам, і акумулятар цалкам зараджаныδE = 0,δi = 0, магутнасць EA больш не будзе спажываць энергію. З тых часоў EA змяняецца толькі ў залежнасці ад тэмпературы навакольнага асяроддзя, а зарадная батарэя адсочвае кампенсацыю балансу, таму што ўвесь працэс зарадкі батарэі цалкам аўтаматызаваны, таму мы называем гэта Законам натуральнага балансу.

Гэты метад цалкам ідэалізаваны: акумулятар адрозніваецца пасля таго, як акумулятар зараджаны, і розніца напружання паміж EA і зараджаным акумулятарам EB адрозніваеццаδE = 0, прыродаδi = 0, паколькі ў EA няма батарэі крыніцы харчавання (EB), электраліт батарэі не можа кіпець, і немагчыма раскласці ваду ў электраліце ​​батарэі, больш немагчыма павялічыць ціск і тэмпературу ў батарэі, з&39;яўляючыся рызыкамі бяспекі. Такім чынам, да акумулятара падаецца спосаб, які не дае акумулятару перазарадзіцца і не зарадзіць акумулятар, але больш зручны, бяспечней, надзейней.

З прыведзенага вышэй аналізу нам няцяжка зразумець, што гэты метад асабліва падыходзіць для неабслугоўваных і менш абслугоўваных свінцова-кіслотных акумулятараў, якія могуць адаптавацца да штодзённага абслугоўвання акумулятара для перыядычнага разраду, што спрыяе паляпшэнню штодзённага выкарыстання акумулятара. Надзейнасць, павышэнне тэрміну службы батарэі. Па-другое, аналіз з пункту гледжання вывучэння матэрыялу.

На дадзены момант толькі Toyota выявіла цвёрды матэрыял, які цалкам адрозніваецца ад ферытавага матэрыялу, які выкарыстоўваецца ў літый-іённай батарэі, які можа паменшыць акумулятар літый-іённай батарэі, які можа быць зменшаны на 70. % цяпла. Тым не менш, нават калі кормяць так шмат, Toyota не можа заявіць, што ніякай сістэмы астуджэння акумулятара больш няма.

Акрамя таго, у дадатак да гэтага цвёрдага матэрыялу, няма інфармацыі, што было даказана, што матэрыял, які не з&39;яўляецца ліхаманкай для завяршэння зарада і разраду. Так што з гэтага пункту гледжання, я баюся, што таксама цяжка дасягнуць астуджэння батарэі.