本田宣布電池回收計劃，回收用於電網和家庭儲能設備的動力鋰電池

著者：Iflowpower – Fornitur Portable Power Station

目前電動車和混合動力車面臨的挑戰之一是電池的壽命和處理。 如果電動車確實是下一波汽車趨勢，那麼車企必須制定相關方案，安全、持續地利用電池材料。 根據外媒報道，大眾和日產均制定了詳細的回收和再利用計劃，本田歐洲公司近日也宣布了一項環保計劃。

近日，本田發布了一項名為SecondLife（第二人生）的電動車及電池組回收計劃，將與SNAM（一家金屬回收公司）合作，回收純電動車和混合動力車型中的電池組，重新用於電網或家庭儲能裝置。 事實上，本田一直致力於動力電池的回收工作。 除了從動力電池組中提取鈷、鎳、銅等有價值元素外，動力電池的二次利用也是一種回收。

例如用於家庭儲能設備，使得國家電網等供電公司所發出的電能得到更有效的利用。 該公司成立於 2013 年，負責評估廢棄電池的可追溯性並確保妥善處理。 接下來，SNAM將評估廢棄電池的再利用價值。

具體來說，SNAM將從22個國家和地區的本田經銷商和授權加工廠回收鋰離子和鎳氫電池，然後對其進行檢測，確定它們是否可以拆卸並重新用於家庭和工業應用。 提供能量儲存。 如果沒有的話，還有第二種解決方案——濕式冶金。

這是一種化學淨化方法，利用水基介質中的反應，分離並提取廢棄電池中的鈷和鋰。 本田表示，鈷和鋰可以用來製造新電池、彩色顏料或用作砂漿的添加劑；電池中的銅、金屬和塑膠也可以回收。 事實上，本田自2013年起就與SNAM展開合作，研究二手電動車電池組的潛在用途。

SNAM表示，二次儲能可以應付國家電網的高峰（發電量過多）和低谷（發電量低），而且安裝二次使用的電池可能會有更便宜的電價。 斯納姆指出，該回收計畫僅適用於電動車和混合動力車的大型牽引電池，並不適用於傳統的汽油或柴油動力汽車。 12 伏特電池。

廢棄電池回收將在15個工作天內完成，杜絕電池堆存風險。 隨著本田推出新款E系列電動轉向節，電池回收計畫顯得更為重要。 二手電池組是風能、太陽能等的補充。

雖然化石燃料的發電量通常保持恆定，但風能和太陽能會受到天氣的影響，會出現較高的峰值（發電量過多）和較低的谷值（發電量低）。 當風力很大時，風能發出的電力可能會超過電網的需求；當天氣狀況改變風向時，風車產生的電力就會減少。 此時，第二生命電池組可以儲存電能，並重新供應網路。

本田歐洲公司高級副總裁湯加德納表示：「隨著消費者對本田混合動力車和電動車的需求不斷增長，以最環保的方式管理電池組的要求也越來越高。 現今的市場發展使得我們可以將這些電池組重新煥發第二次生命循環，或者利用近期改進的回收技術來回收有用的原材料，後續用原材料生產新的電池組。 「事實上，本田並不是唯一一個在電動車電池組方面進行佈局的汽車品牌。

民眾提出了一種移動汽車充電站解決方案，就是在停車場內為自備電動車配備一個360KWH的舊電池組。 收費。 同時，奧迪也啟動了電動車電池回收計劃，嘗試開啟電池的二次生命，並將回收的電池用於自家工廠的檢測工作車輛。

儘管大多數人已經接受了電動車節能環保的事實，但是廢舊汽車、廢棄電池的處理卻給人類帶來了疾病的污染。 這項措施將從根本解決這場爭端。 有汽車CLUB、蓋優汽車網、汽車之家。